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Vista frontal, lado direito
Imagem cortesia de John Frandsen, Noerresundby (via Brian Brodersen) | ||
Específico do exército dinamarquês : Poucos veículos (provavelmente cerca de 10) são entregues para uso como concurso de acidentes pelo Army Air Corps. Histórico : Em 1935, uma nova especificação do Ministério da Guerra foi lançada para um caminhão médio de 3 ton 4 x 4 para substituir o tipo 6 x 4 IGL e em 1938 uma ordem para um protótipo foi colocada. Este veículo era de um design avançado com suspensão independente, o novo motor de bus 38/110 e uma caixa de 5 velocidades. Ele teve um bom desempenho, mas no final, devido às pressões para iniciar a produção e facilitar o reparo, o Ministério da Guerra solicitou um veículo mais simples. O projeto final, conhecido como FWD ou Four Wheel Drive, tinha uma distância entre eixos de 11 pés e usava uma suspensão convencional, o trem de acionamento do IGL de 2 eixos e o comprovado motor 30/70. O nome frequentemente usado para estes, o tipo Quad ou "Q", não é estritamente correto, já que "Q" era o título de especificação usado pelo Departamento de Guerra e, portanto, podia ser aplicado a veículos de vários fabricantes de projetos diferentes. Logo após a eclosão da guerra, em 1939, a produção do FWD começou com pedidos iniciais de 506 caminhões e 228 colisões, e mais 700 veículos depois que a Força Expedicionária Britânica perdeu a maior parte de seus equipamentos no retiro de 1940 em Dunquerque. As primeiras entregas ocorreram em julho de 1940 e quase 800 foram entregues até o final do ano, juntamente com 340 IGL's. Em 1943 entrou em produção uma variante de trator e um motor mais potente de 96 cv (mais de 100 bhp), o 30/100, disponível como opção. Três variantes ao todo foram produzidas, conhecidas como Tipos 1, 2 e 3, com diferenças em transmissões e motores. Entre 1939 e 1945, 7406 caminhões e 2836 tratores deixaram a fábrica, com entregas de 200 ppm. Os táxis foram construídos principalmente pela Crossley, mas a Mulliners produziu mais de 2800. Os corpos foram construídos por muitos fabricantes, incluindo Park Royal e English Electric e incluíram veículos sem fio, caminhões de distribuição, guindastes móveis, leilões, geradores móveis e postos de comando. Eles foram notoriamente usados com um reboque "Queen Mary" pela RAF para transporte e recuperação de aeronaves. O FWD foi a maior produção de produção da Crossley Motors que superou até mesmo a RFC da 1ª Guerra Mundial, dadas as condições e as apertadas fábricas um desempenho notável. Comprimento : N / A. Largura : N / A Altura: N / D. Peso : N / A Motor : Próprio de 4 cilindros, 5,266 cm3 (321 polegadas cúbicas) de deslocamento, líquido refrigerado. Potência : 90 a 2.500 rpm. Transmissão : 4 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 12 volts. Freios : Hidráulico com servo-assistência. Pneus : 10.50 - 20. Tipo de combustível : Gasolina. Capacidade de combustível : 123 litros (27 galões). Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : O veículo transportou 1350 litros (300 galões) de água e 110 litros (25 galões) de espuma-líquido. | ||
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