quarta-feira, 12 de maio de 2021

Veículo de recuperação M88

 


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Veículo de recuperação M88
Veículo de recuperação blindado M88 em pm.jpg
Uma linha de base original M88 ( Bergepanzer 1 ) ARV do Exército Alemão em exibição estática no Museu Alemão de Tanques nos arredores de Munster, Alemanha .
ModeloVeículo de recuperação blindado
Lugar de origemEstados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço1961-presente
Usado porVeja os operadores
GuerrasConflito árabe-israelense , Guerra do Vietname , libaneses Guerra Civil , Guerra do Golfo Pérsico , Guerra do Kosovo , Guerra do Iraque , Guerra no Afeganistão
História de produção
DesignerBowen McLaughlin York (BMY)
Designed1959
ManufacturerBMY (1961–1994)
United Defense and Anniston Army Depot (1994–2005)
BAE Systems Land and Armaments (since 2005)
Unit costUS$2,050,000
Produced1961–present
No. built1690 (all variants)
VariantsSee variants
Specifications
MassM88/M88A1: 50.8 t (112,000 lb)
M88A2: 63.5 t (140,000 lb)
Length27.13 ft (8.27 m)
Width11.25 ft (3.43 m)
Height10.25 ft (3.12 m)
Crew3

ArmorHull and cab armored to protect against small-arms fire up to 30mm direct fire weapons
Main
armament
M2 .50 cal heavy MG with 1,300 rounds
EngineM88/M88A1Continental (now L-3 CPSAVDS-1790-2DR V12air-cooled Twin-turbo diesel engine
M88A2: Continental AVDS-1790-8CR, V12 air-cooled Twin-turbo diesel engine
M88/M88A1: 750 hp (560 kW)
M88A2: 1,050 hp (780 kW)
TransmissionTwin Disc XT-1410-5A cross-drive (3 speed forward, 1 speed reverse)
SuspensionTorsion bar suspension
Ground clearance17 in (0.43 m)
Operational
range
M88/M88A1: 450 km (280 mi)
M88A2: 322 km (200 mi)
Maximum speedM88 / M88A1 : 42 km / h (26 mph)
M88A2 : 48 km / h (30 mph)

M88 Recovery Vehicle é um dos maiores veículos blindados de recuperação (ARV) atualmente em uso pelas Forças Armadas dos Estados Unidos . Existem atualmente três variantes, o M88 , M88A1 e M88A2 HERCULES (Sistema de Extração de Levantamento de Combate para Recuperação de Equipamentos Pesados). A série M88 teve ação mais notável na Guerra do Vietnã , Guerra do Golfo Pérsico , Guerra do Iraque e Guerra do Afeganistão , e em menor grau durante a Guerra do Kosovo, onde foram implantados para ajudar a recuperar veículos blindados pesados ​​das unidades terrestres aliadas. Em 2000, o custo de substituição do M88A2 era de cerca de US $ 2.050.000 .

História editar ]

Design editar ]

O design deste veículo foi baseado no chassi e nas peças do componente automotivo dos tanques M48 Patton e M60 Patton . O M88 original foi introduzido em 1961, o M88A1 ​​em 1977, com o atual M88A2 introduzido em 1997. [1]

Desenvolvimento editar ]

Originalmente fabricada pela Bowen McLaughlin York (posteriormente divisão BMY da Harsco Corporation ) em 1961, a empresa posteriormente se fundiu com a FMC Corp. para formar a United Defense Industries em 1994, que por sua vez foi adquirida pela BAE Systems em 2005 para se tornar BAE Systems Terras e armamentos . Em fevereiro de 2008, a empresa recebeu uma modificação de contrato de $ 185 milhões do Exército dos EUA para fabricar 90 M88A2 configurados para o Exército, quatro M88A2 configurados para o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e peças de lista de peças de reposição autorizadas. [2]

Função editar ]

função principal do M88 é consertar ou substituir peças danificadas em veículos de combate sob fogo, bem como remover veículos que ficaram atolados ou emaranhados. O guincho principal no M88A2 é capaz de uma recuperação de linha única de 70 toneladas e uma recuperação de 2: 1 de 140 toneladas quando usado com a polia de 140 toneladas. A lança com estrutura em A do A2 pode levantar 35 toneladas quando usada em conjunto com a pá para baixo. A pá pode ser usada para movimentação leve de terra e pode ser usada para ancorar o veículo ao usar o guincho principal. O M88 emprega uma unidade de energia auxiliar (APU) para fornecer energia elétrica e hidráulica auxiliar quando o motor principal não está em operação. Também pode ser usado para iniciar escravos de outros veículos, fornecer energia para a chave de impacto hidráulica, bem como os meios para reabastecer ou descarregar os veículos, conforme necessário. Os veículos da série M88 podem reabastecer os tanques M1 de seus próprios tanques de combustível, mas este é um último recurso devido à possibilidade de entupir os filtros de combustível do AGT-1500s . A bomba de combustível retira combustível do fundo da célula de combustível e, com ele, todo o sedimento que se acumulou com o tempo. [1]

Variantes editar ]

  • M88 - 1961
  • M88A1 - 1977
  • M88A2 Hercules - 1991
  • M88A3 Hercules - futuro

O M88 original produzido de 1960 a 1964 usava o motor a gasolina Continental AVSI-1790-6A avaliado em 980 HP a 2.800 rpm, bem como uma unidade de alimentação auxiliar a gasolina de 10 HP. [3] O M88A1 ​​era movido pelo motor Continental AVDS-1790-2DR Diesel e tinha uma unidade de energia auxiliar Diesel de 10 HP. Enquanto o M88 e o M88A1 ​​originais são designados como "Veículo de recuperação média", o M88A2 (a designação original é M88A1E1) é designado como "Veículo de recuperação pesado". Eles são todos semelhantes em muitos aspectos fundamentais, no entanto, a versão posterior é distintamente mais pesada (70 toneladas, em comparação com as 56 toneladas originais) e usa um motor diferente (AVDS 1790-8CR com 1050 hp, em comparação com um AVDS-1790-2DR Continental , com 750 cv). [1]

O M88A2 é ligeiramente maior do que seus antecessores (8,6 × 3,7 × 3,2 m em comparação com 8,3 × 3,4 × 3,2 m), portanto, mantém uma velocidade máxima mais baixa (40 km / h) e um alcance de estrada significativamente menor (322 km em comparação com 450 km) . Também houve melhorias na travagem e na direção. Além disso, o M88A2 atualizou a proteção de blindagem, incluindo saias de esteira blindadas e painéis de blindagem de apliques, que faltam nos modelos anteriores. O M88 também carece de defesas nucleares, biológicas e químicas (NBC) e de um gerador de cortina de fumaça, com o qual os modelos posteriores M88A1 ​​e M88A2 estão equipados. Além disso, o número da tripulação diminuiu de 5, para 3-4, para 3 ao longo da série. [1]

A configuração do M88A3 apresenta um trem de força, suspensão e esteiras atualizados, aumentando a velocidade, capacidade de sobrevivência e confiabilidade do veículo. O M88A3 também apresenta uma sétima roda para reduzir a pressão sobre o solo e novas unidades de suspensão hidropneumática (HSUs) que permitem que a pista seja bloqueada para maior controle durante a recuperação de veículos, diz BAE em uma liberação. “O contrato está sendo concedido sob um modelo de aquisição de Outra Autoridade Transacional (OTA) para atualizar o Sistema de Evacuação de Elevador Utilitário de Combate de Recuperação de Equipamento Pesado M88A2 (HERCULES) para a próxima geração M88A3 HERCULES. A família de veículos de recuperação M88 da BAE Systems forneceu ao Exército uma capacidade sem precedentes para recuperar veículos de combate encalhados ou desativados desde 1960. Devido aos aumentos de peso incrementais do Tanque de Batalha Principal do Exército ao longo dos anos, o predecessor do M88A3, o M88A2, atualmente não é capaz de realizar com segurança a recuperação de um único veículo do Abrams. A BAE Systems investiu em Pesquisa e Desenvolvimento Independente para desenvolver o M88A3 por três anos em um esforço para identificar, entender e fornecer soluções para retornar à recuperação do tanque em um único veículo ”.

Todas as variantes mantêm uma metralhadora M2 Browning calibre .50 , distância ao solo de 432 mm, profundidade de vadeamento de 2,6 m, escalada de parede de 1,1 m e capacidade de cruzamento de vala de 2,6 m. Não houve grande desvio no papel do campo de batalha através da série M88, os modelos posteriores são apenas capazes de levantar cargas mais pesadas. O M88A1 ​​foi projetado em torno dos agora obsoletos tanques M60 Patton , então foi devido ao fato de que dois M88A1s foram necessários para rebocar o novo tanque M1 Abrams que a decisão foi feita para atualizar para o M88A2 em 1991. [1]

Em 20 de fevereiro de 2017, foi anunciado que o Exército dos Estados Unidos havia contratado a BAE Systems Land and Armaments uma modificação de contrato de $ 28 milhões para a aquisição de 11 veículos de recuperação M88A2. [4]

Críticas editar ]

O M88 atolou enquanto tentava chegar ao topo de uma colina sob forte chuva durante o treinamento noturno em Fort Hunter Liggett , Califórnia.

Um dos principais problemas que afligem o M88A2 atual é a alta taxa de falhas do guincho. A principal causa dessas falhas é operar o guincho sem tensão no cabo, levando ao enrolamento solto e enrolamento do cabo (Birdnesting). Também há preocupação com a perda de força de tração quando um M88A2 reboca um M1 Abrams pesado em uma encosta em condições úmidas e lamacentas. O M88A2 foi amplamente testado no Aberdeen Proving Ground , em Maryland , e em 10 de agosto de 1998 foi oficialmente aprovado para o reboque de veículos de combate de 70 toneladas, como o M1 Abrams . [1]

Operadores editar ]

Mapa dos operadores M88 em vermelho

Actuais operadores editar ]

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