Portadores de gasolina da classe Sprite

 

Nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, dois navios receberam ordens para aumentar o número de navios disponíveis para transportar gasolina a granel. Ambas as embarcações foram construídas pela Blythswood Shipbuilding e foram projetadas e construídas para serem do tipo de navio de convés único, com popa e proa, como a classe Ranger e como essa classe tinham uma proa reta, ligeiramente inclinada para a frente e uma popa do tipo cruzador .

Nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, dois navios receberam ordens para aumentar o número de navios disponíveis para transportar gasolina a granel. Ambas as embarcações foram construídas pela Blythswood Shipbuilding e foram projetadas e construídas para serem do tipo de navio de convés único, com popa e proa, como a classe Ranger e como essa classe tinham uma proa reta, ligeiramente inclinada para a frente e uma popa do tipo cruzador .

 

Além de transportar gasolina, esses dois navios também podiam transportar óleo lubrificante, uma mercadoria vital para qualquer navio. A capacidade de carga era de 533 toneladas de gasolina e 52 toneladas de óleo lubrificante. A carga era descarregada por meio de duas bombas, uma para gasolina que tinha capacidade de 50 toneladas por hora e outra para óleo lubrificante, que tinha capacidade de 10 toneladas por hora.

 

Ambos os navios estavam equipados com motores de expansão tripla a vapor, construídos pela D. Rowan and Company de Glasgow, com uma única hélice que lhes dava uma velocidade de 10 nós.

 

Esses navios foram originalmente planejados para serem armados com um único canhão 12pdr HA / LA, com dois Hotchkiss e um canhão Lewis para sua proteção, embora pareça que isso mudou ligeiramente com a guerra. Surpreendentemente, a única armadura instalada nesses navios parece ser no topo, nas laterais e nas extremidades da casa do leme e consistia em um revestimento de plástico, pelo que podemos verificar não havia blindagem de proteção para os tanques ou casa de bombas.

 

Airsprite

 

Construtor: Blythswood Shipbuilding Company Limited, Glasgow.

Lançado: 22 de dezembro de 1942                         Concluído: 16 de fevereiro de 1943

Yard No: 72                                                          Official No: 168388

Tonelagem: 970 TAB, 306 líquido.

Comprimento: 204,5 pés                        Viga: 33,2 pés                 Calado: 13,5 pés

Maquinário: Motor de expansão tripla de 1 x 3 cilindros da D. Rowan and Company Limited, Glasgow. Parafuso único.

Velocidade: 10 nós

Pennant Numbers: X 115 (World War 2), A 115 (Post 1947)

 

HONRAS DE BATALHA para este navio: nenhuma honra de batalha registrada para este navio

O navio passou a maior parte de sua carreira em águas domésticas e do Mediterrâneo.

 

Chegou a Antuérpia em 14 de março de 1965 por separação.

 

 

 

 

RFA Airsprite

 

 

 

Nasprite

 

Construtor: Blythswood Shipbuilding Company Limited, Glasgow.

Lançado: 28 de novembro de 1940                           Concluído: 11 de fevereiro de 1941

Pátio Nº: 65                                                           Oficial Nº: 168062

Tonelagem: 965 TAB, 306 líquido

Comprimento: 204,5 pés                        Viga: 33,2 pés                  Calado: 13,5 pés

Maquinário: Motor de expansão tripla de 1 x 3 cilindros da D. Rowan and Company Limited, Glasgow. Parafuso único.

Velocidade: 10 nós

Pennant Numbers: X 59 (World War 2), A 252 (Post 1947)

 

HONRAS DE BATALHA por este navio: NORTH AFRICA 1942

Os navios apoiaram o desembarque no Norte da África durante a Operação Tocha. O resto de sua carreira foi passado, como sua irmã no Reino Unido e nas águas do Mediterrâneo.

 

Chegou a Willebroek em fevereiro de 1964 por separação

 

 

 

 

 

 

RFA Nasprite