A classe 'Tide' de Frota-tanques foi o primeiro propósito projetado e construído de navios-tanque de reabastecimento para o Almirantado e incorporou lições aprendidas com a Segunda Guerra Mundial, especialmente as operações com o Trem da Frota do Pacífico e a necessidade de um navio-tanque de reabastecimento rápido que pudesse acompanhar com uma força-tarefa.
A classe tinha cascos reforçados com gelo para permitir que operassem nas Águas do Norte, pois na época havia uma ameaça percebida da União Soviética, o projeto previa cinco plataformas RAS, três a bombordo principalmente para que pudessem abastecer porta-aviões e dois a estibordo com capacidade para reabastecer até dois navios na popa, bem como capacidade para transportar e emitir uma quantidade limitada de estoques secos. Esses navios transportavam óleo combustível de fornalha (FFO), Dieso, espírito de aviação, tanto Avcat quanto Avgas, bem como uma variedade de óleos lubrificantes e água doce para que o grupo de trabalho com o qual operavam pudesse permanecer no mar por períodos prolongados.
No grupo original de quatro navios havia um pedido para a Marinha australiana de um tanque de reabastecimento da frota, que viria a se tornar HMAS Supply, no entanto, no momento de seu lançamento, a Marinha australiana não foi capaz de aceitá-lo, então ela foi emprestada ao RFA como RFA Tide Austral e foi contratada para tarefas de frete até que foi entregue em 1962.
Os navios desta classe foram um projeto de grande sucesso e provaram ser navios muito populares para trabalhar, todos eles viram serviço em todo o mundo em uma série de operações e implantações, incluindo as chamadas 'Guerras do Bacalhau' e a Patrulha da Beira.
Maré Austral
Construtor: Harland and Wolff, Belfast
Lançado: 1 de setembro de 1954 Concluído: 28 de maio de 1955
Yard No: 1502
Tonelagem: 13.165 TAB, 18.292 dwt
Deslocamento: 26.417 toneladas
Comprimento: 583 pés Viga: 71 pés Calado: 32 pés
Maquinário: 2 turbinas de dupla redução Pametrada, 3 caldeiras Babcock e Wilcox, eixo simples.
Velocidade: 17 nós
Complemento: 90 RFA
Número da flâmula: A 99 (Tide Austral), AO 195 (HMAS Supply)
HONRAS DE BATALHA POR ESTE NAVIO: TEXEL 1673 concedido a um navio anterior com este nome.
O RFA Tide Austral foi originalmente encomendado para a Marinha australiana como um tanque de reabastecimento dedicado, mas no momento de sua conclusão o governo australiano não foi capaz de aceitá-lo, então ela foi emprestada ao RFA, que a usou para tarefas de frete com uma tripulação maltesa. O navio foi finalmente entregue a uma tripulação australiana em 15 de agosto de 1962, e oficialmente comissionado em 7 de setembro de 1962 e renomeado HMAS Supply em uma cerimônia com a presença da esposa do contra-almirante Becher, o representante da Marinha australiana no Reino Unido.
O navio então partiu para a Austrália, onde assumiu as funções de navio-tanque de reabastecimento da frota. O navio participou do protesto contra os testes nucleares franceses no Atol Mururoa, junto com o HMNZS Canterbury e Otago. Em 1974, ela fez parte da força de socorro enviada a Darwin depois que o ciclone Tracy devastou a região. No ano seguinte, o Abastecimento esteve presente na Cerimônia da Independência em Papua Nova Guiné. Em 1980, o navio fazia parte do Esquadrão Australiano no Oceano Índico, que era a maior frota australiana desde a Segunda Guerra Mundial. Depois de uma carreira muito ocupada, o navio foi pago em 16 de dezembro de 1985, ela chegou a Kaohsiung para se separar em fevereiro de 1987.
RFA Tide Austral logo após ser lançado
Tideflow
Construtor: Sir JL Thompson and Sons Ltd, Sunderland
Lançado: 30 de agosto de 1954 Concluído: 24 de janeiro de 1956
Pátio Nº: 640
Tonelagem: 13.146 grt, 16.913 dwt
Deslocamento: 26.417 toneladas
Comprimento: 583,3 pés Viga: 71. 3 pés Calado: 32 pés
Maquinário: 2 turbinas de dupla redução Pametrada, 3 caldeiras Babcock e Wilcox, eixo simples.
Velocidade: 17 nós
Complemento: 90
Número da flâmula: A 97
HONRAS DE BATALHA PARA ESTE NAVIO: Nenhuma honra de batalha registrada para este navio
Lançado em 30 de agosto de 1954 como RFA Tiderace , e foi rebocado para o Tyne em 11 de setembro para que seus motores fossem instalados. Participou da Operação Mosqueteiro em 1956, a Crise de Suez. Renomeado em 1958 como RFA Tideflow, após confusão com sua irmã RFA Tiderange. Durante 1959, o navio participou do que foi chamado de 'Guerra do Bacalhau' junto com sua irmã Tidesurge e outras unidades RFA e RN. Entre 1967 e 1968, o Tideflow fez parte da Força-Tarefa de Aden e participou da revisão final. Ela então forneceu apoio ao USS America em 9 de maio de 1968. O navio era um dos navios RFA e RN presentes durante a primeira 'Guerra do Bacalhau' ao largo da Islândia. Em 8 de janeiro de 1976, o RFA Tideflow foi colocado em Portsmouth na lista de descarte. Ela chegou a Bilbao em 10 de maio de 1976 para se separar.
RFA Tideflow em Malta
Tidereach
Construtor: Swan Hunter e Wigham Richardson, Wallsend.
Lançado: 2 de junho de 1954 Concluído: 30 de agosto de 1955
Yard No: 1847
Tonelagem: 13.516 TAB, 18.292 dwt
Deslocamento: 26.417 toneladas
Comprimento: 583,2 pés Viga: 71,2 pés Calado: 32 pés
Maquinário: 2 turbinas de dupla redução Pametrada, 3 caldeiras Babcock e Wilcox, eixo simples.
Velocidade: 17 nós
Complemento: 90
Número da flâmula: A 96
HONRAS DE BATALHA PARA ESTE NAVIO: Nenhuma honra de batalha registrada para este navio
O navio foi originalmente planejado para o lançamento em 18 de maio de 1954, mas foi adiado e ele foi finalmente lançado em 2 de junho de 1954. A Tidereach apoiou o HMS Victorious durante a crise do Kuwait de julho a agosto de 1961. Em 1964, Tidereach foi um dos RFA navios presentes durante o confronto com a Indonésia. Em maio do ano seguinte, o navio participou da Operação Seahorse, um exercício da SEATO no Mar da China Meridional. Em 22 de janeiro de 1968, Tidereach acompanhou o HMS Cambrian e ficou perto da Ilha Rodrigues durante distúrbios civis ali. Participou do Bicentenário de Cook em outubro de 1969 na Nova Zelândia com sua irmã RFA Tidesurge. Trabalhando com um helicóptero da Marinha dos Estados Unidos em outubro de 1970, o navio ajudou a pousar um marinheiro gravemente ferido do navio britânico 'Trevalyour'. Entre outubro e dezembro de 1972 participou da Operação Zealous, com seu navio irmão RFA Tidesurge parado ao largo da África Oriental para evacuar cidadãos britânicos de Uganda. Em março de 1978, o navio foi colocado em Portsmouth para eliminação. Chegou a Bilbao por separação em 20 de março de 1979.
RFA Tidereach em Gibraltar
Surto de maré
Construtor: Sir James Laing and Sons Ltd, Sunderland
Lançado: 1 de julho de 1954 Concluído: 26 de março de 1956
Yard No: 809
Tonelagem: 13.146 grt, 16.913 dwt
Deslocamento: 26.417 toneladas
Comprimento: 583,3 pés Viga: 71,3 pés Calado: 32 pés
Maquinário: 2 turbinas de dupla redução Pametrada, 3 caldeiras Babcock e Wilcox, eixo simples.
Velocidade: 17 nós
Complemento: 90
Número da flâmula: A 98
HONRAS DE BATALHA PARA ESTE NAVIO: Nenhuma honra de batalha registrada para este navio
Lançado em 1º de julho de 1954 como RFA Tiderange. Foi um dos navios da RFA que participou da Operação Mosqueteiro (Crise de Suez) de 1956. No ano seguinte o navio fez parte do contingente da RFA que esteve presente na Operação Grapple, o teste da Bomba H britânica na Ilha Christmas. Em 1962, ela alcançou a fama como um dos cartões da "Marinha Britânica" da Kellogg. No ano seguinte, ela acompanhou o HMS Ark Royal ao Oriente Médio com outros navios da RFA. Acompanhou sua irmã RFA Tidereach durante as celebrações do Bicentenário de Cook na Nova Zelândia em outubro de 1969. De outubro a dezembro de 1972, o navio fez parte da Operação Zealous, o grupo de trabalho que estava ao largo da África Oriental para evacuar cidadãos britânicos de Uganda. Em 1976, o Tidesurge ajudou em um levantamento econômico das Ilhas Malvinas e foi implantado no Atlântico Sul com o HMS Eskimo, em resposta a uma possível incursão argentina nas Malvinas. O navio foi colocado em Portsmouth para eliminação em maio de 1976. Tidesurge chegou a Valência para se fragmentar em junho de 1979.
RFA Tidesurge fora de RAF Gan
Classe de maré melhorada
Em 28 de fevereiro de 1961, um pedido foi feito para mais dois navios-tanque da classe 'Tide' com base no casco do Almirantado existente, mas com um projeto 'Melhorado' nos quatro anteriores, este projeto aprimorado incorporou um convés de voo único e instalações de hangar para permitir que o dois navios para operação de helicópteros Wessex, além de oficina e garagem para o transporte de veículos ou se necessário outro helicóptero, esses navios também possuíam piscina na extremidade dianteira do convés de vôo, em frente ao hangar.
A cabine de comando foi incorporada ao projeto para permitir que os dois navios 'aprimorados' da classe proporcionassem uma capacidade anti-submarina à frota e esses foram os dois primeiros navios da frota da RFA a operar dessa forma. Ambos os navios deveriam deixar de serviço em 1982, mas os eventos da época os mantiveram muito mais tempo do que o planejado, com um deles sendo vendido para a Marinha do Chile.
Piscina de maré
Construtor: R & W Hawthorne Leslie and Co Ltd, Newcastle
Lançado: 11 de dezembro de 1962 Concluído: 28 de junho de 1963
Pátio Nº: 753
Tonelagem: 14.129 TAB, 18.918 dwt
Deslocamento: 27.840 toneladas
Comprimento: 583,4 pés Viga: 71,2 pés Calado: 32 pés
Maquinário: 2 turbinas Pametrada de dupla redução com engrenagem, 2 caldeiras Foster Wheeler com tubo de água, eixo simples.
Velocidade: 17 nós
Complemento: 110 RFA, mais até 24 funcionários da Fleet Air Arm.
Número da flâmula: A 76
HONRAS DE BATALHA POR ESTE NAVIO: Ilhas Malvinas, 1982
Em 20 de agosto de 1963, RFA Tidepool se viu apoiando HMCS Bonaventure na área do Canal. Em setembro de 1963, em companhia com HMS Scott, RFA Tidepool visitou a exposição Marítima Internacional em Helsinque. Em maio de 1965, Tidepool com outros RFAs participaram da Operação Seahorse, um grande exercício SEATO no Mar da China Meridional. Durante a EXPO 67, Tidepool visitou Montreal e, em seguida, participou de uma revisão naval em Halifax com outros navios da RN e da RFA. A 29 de Dezembro, a Tidepool esteve envolvida no fornecimento de ajuda humanitária ao petroleiro Shell “Mactra” depois de ter sofrido uma explosão durante a limpeza de tanques no Canal de Moçambique. O navio fazia parte da Operação Zealous em outubro de 1972, aguardando ao largo da África Oriental para evacuar cidadãos britânicos de Uganda. Em junho de 1973, com um helicóptero Wessex do esquadrão 846, o navio desembarcou um grupo de Royal Marines em Rockall. No ano seguinte, viu Tidepool na Operação Northern Merger, um exercício da OTAN em águas europeias. Ela foi então designada como um dos navios RN e RFA envolvidos na terceira 'Guerra do Bacalhau' ao largo da Islândia de novembro de 1975 até janeiro de 1976. Em 1980, o navio estava de volta ao serviço da luz em Rockall novamente. Tidepool foi retirado de serviço em 1981 e vendido para o Chile, ela passou por uma reforma no Tyne e no início de 1982, após um curto trabalho em Portland, partiu para o Chile com uma tripulação mista chilena / RFA. O navio havia chegado a uma base naval no Chile quando estourou a Guerra das Faklands e ela foi "emprestada" de volta à Marinha do Chile. O navio navegou de volta pelo Canal do Panamá para Curaçao, onde foi recebido por uma tripulação completa, suprimentos e equipamento RAS, o navio navegou para o sul sob o comando do Capitão JW Gaffrey RFA. Depois de fazer escala na Ilha de Ascensão, ela navegou para as Malvinas e se juntou ao grupo 'Fearless', ela esteve envolvida no abastecimento da frota durante o conflito, e após a rendição partiu para o Chile em agosto de 1982. Ela foi renomeada como “Almirante Jorge Montt” e tornou-se um acréscimo muito útil para a marinha do Chile até que foi desativada em 15 de dezembro de 1997.
RFA Tidepool
Tidespring
Construtor: R & W Hawthorne Leslie and Co Ltd, Newcastle
Lançado: 11 de dezembro de 1962 Concluído: 18 de janeiro de 1963
Pátio Nº: 752
Tonelagem: 13.543 TAB, 18.918 dwt
Deslocamento: 27.840 toneladas
Comprimento: 583,4 pés Viga: 71,2 pés Calado: 32 pés
Maquinário: 2 turbinas Pametrada de dupla redução com engrenagem, 2 caldeiras Foster Wheeler com tubo de água, eixo simples.
Velocidade: 17 nós
Complemento: 110 RFA, mais até 24 funcionários da Fleet Air Arm.
Número da flâmula: A 75
HONRAS DE BATALHA POR ESTE NAVIO: Ilhas Malvinas, 1982
Julho de 1963 Tidespring junto com outros RFAs em apoio ao HMS Victorious na passagem do Reino Unido para o Extremo Oriente. Entre 1967 e 1968, o RFA Tidespring foi um dos navios RFA em apoio à Força-Tarefa Aden 318. Em julho de 1968, o RFA Tidespring com outros navios do Reino Unido, apoiou o Exercício Coral Sands, um exercício anfíbio pela Austrália. Ajuda Humanitária, Tidespring faz parte do grupo de trabalho que fornece ajuda a RodriguesIsland depois que ela foi atingida por um ciclone em abril de 1972. Mais tarde no mesmo ano, Tidespring fez parte da Operação Strong Express, um exercício da OTAN no Atlântico Norte. Em abril de 1973, o Tidespring, em companhia do HMS Hydra, forneceu ajuda humanitária à Ilha Rodrigues novamente, desta vez depois que ventos de 130 mph varreram a ilha. Em Junho de 1975, a patrulha da Beira chegou ao fim, RFA Tidespring deteve o recorde durante 90 dias consecutivos em patrulha. De dezembro de 1975 a janeiro de 1976, o Tidespring participou do TAMANEX 75, um grande exercício envolvendo forças marítimas da Grã-Bretanha, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos e Canadá. Em 28 de junho de 1977, HM a Rainha celebrou seu Jubileu de Prata; RFA Tidespring foi um dos presentes da RFA na revisão do Jubileu de Prata da frota em Spithead. Em 1982, Tidespring fazia parte do Exercício Springtrain, que deveria ter sido seu último papel ativo, já que ela deveria ser retirada do serviço como parte dos cortes de defesa de John Nott. No entanto, a Guerra das Malvinas interveio e o Tidespring partiu para a Ascensão com o ' Grupo de Antrim para recapturar a Geórgia do Sul sob o comando do Capitão Shane Redmond OBE RFA. O navio perdeu seus dois helicópteros Wessex no Glaciar Fortuna enquanto tentava extrair a unidade das Forças Especiais presa lá. Depois da guarnição argentina na Geórgia do Sul, o Tidespring transportou os prisioneiros de guerra de volta para a Ilha de Ascensão. Depois de desembarcar os prisioneiros e adquirir novos helicópteros, ela navegou para o sul novamente para se juntar à força-tarefa ao largo das Malvinas para assumir funções de petroleiro com a frota. Após a guerra, Tidespring continuou em serviço até 1991, quando foi retirada do serviço, ela chegou a Alang, na Índia, para se separar em 2 de julho de 1992.
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