Jeep Willys MB (1941)

 O Jeep Willys MB é um 4x4 militar pequeno, leve e versátil, um verdadeiro canivete suíço usado durante a Segunda Guerra Mundial para todas as tarefas e em todas as frentes.

Jeep Willys MB
( doc. Produção Yalta )

Concurso ganho por Bantam

O Jeep Willys MB foi projetado pelo pequeno fabricante americano Bantam em 1940 para atender a uma licitação do Exército dos Estados Unidos.
Trata-se de produzir um veículo leve e rápido, versátil, capaz de transitar em qualquer solo, mas também de embarcar em um barco ou de ser largado no ar. Os vários fabricantes americanos ofereceram seus protótipos, mas foi o Bantam, o BRC-60, que ganhou a licitação.
Apenas 2 construtores concluíram seu projeto para a data crítica, 23 de julho de 1940: American Bantam e Willys-Overland.
No entanto, em 1941, a Willys-Overland finalmente ganhou o contrato de reconhecimento de veículo todo-o-terreno do Exército dos EUA, com sua cópia do Bantam, o Willys MB com motor Go-Devil. Deve-se dizer que o pequeno construtor Bantam não conseguiu abastecer o exército em quantidade. Além disso, o motor Willys mais eficiente é considerado mais adequado.
Em 1942, a Ford, que também estava nas fileiras desde o início, foi chamada em socorro pelos militares americanos para aumentar a produção, com seu Ford GPW que seria estritamente idêntico ao Willys.
A Ford terá construído 277.896 cópias do Jeeps GPW e o Willys 335.531 MB.
O nome Jeep não será registrado pela Willys até 1950 e seria (sem certeza) a pronúncia de GP para uso geral (multiuso).
A Bantam construiu apenas 2.600 Jipes, mas conseguiu a construção dos reboques como consolo.

O jipe ​​francês

Em 1952, o fabricante de automóveis francês Hotchkiss construiu sob licença Jeeps, o Hotchkiss M201 . Eles são em todos os aspectos semelhantes aos modelos americanos, com exceção de alguns detalhes de construção.
Hoje na França, em desfiles históricos, muitas vezes entra o Jeep Hotchkiss, o que dá muito prazer a seus donos, mas não tem o mesmo valor aos olhos dos colecionadores.

Reconhecer a origem de um jipe

Estando os modelos perfeitamente padronizados, é difícil reconhecer um Willys, um Ford ou um Hotchkiss, especialmente porque depois de uma longa e valente carreira, muitos deles foram redigitados sem preocupação com a autenticidade.
Apenas especialistas podem examinar a parte inferior da carroceria para distinguir o fabricante, porém podemos citar algumas diferenças aparentes:
- no pára-choque dianteiro, há 3 orifícios no Ford e apenas um para a manivela do Willys e do 'Hotchkiss.
- os limpadores de para-brisa são manuais ou a vácuo (exceto os mais recentes, elétricos) na Willys e Ford e elétricos com lâmina de proteção na Hotchkiss.
Willys e Fords (e os primeiros Hotchkiss) têm um pedal de partida, e Hotchkiss tem um interruptor de painel.

ano de lançamento de 1941

ano de desligamento 1945

nb. 640.000 cópias

Jeep Willys MB

Jeep Willys MB ( doc. Produção Yalta )	Jeep Willys MB ( doc. Produção Yalta )
Jeep Willys MB ( doc. Produção Yalta )	Jeep Willys MB ( doc. Produção Yalta )
Jeep Willys MB ( doc. Produção Yalta )	Jeep Willys MB ( doc. Produção Yalta )
Jeep Willys MB ( doc. Produção Yalta )	Jeep Willys MB ( doc. Produção Yalta )

Folha técnica

Tipo de transmissão: Integral

O Jeep Willys é movido pelo Willys Go-Devil, motor em linha de 4 cilindros, válvula lateral, 2.2l desenvolvendo 60 cv a 3820 rpm. Era confiável, flexível e bastante poderoso para a época. É acoplado a uma caixa de câmbio Warner de 3 velocidades (1ª não sincronizada), uma caixa de transferência de 2 velocidades com engate manual do eixo dianteiro. O movimento é transmitido às 2 pontes flutuantes dianteiras e traseiras rígidas montadas em molas de lâmina semi-elípticas.
Os 4 freios são de tambor controlado hidraulicamente.
O carro pesa 1111 kg vazio. A velocidade máxima é de 105 km / h.
O Jeep costuma estar armado com uma metralhadora Browning de 12,7 mm.