O Sonderkraftfahrzeug 8 ("veículo motorizado especial 8") era uma meia-pista alemã que teve amplo uso na Segunda Guerra Mundial. Seus principais papéis foram como motor principal de armas rebocadas pesadas, como a Mörser 18 de 21 cm, a de Kanone 18 de 15 cm e a de Flak 38 de 10,5 cm. Aproximadamente 4.000 foram produzidas entre 1938 e 1945. Ela foi usada em todas as campanhas Alemães na Segunda Guerra Mundial, notavelmente a Invasão da Polônia, a Batalha da França, a Campanha dos Bálcãs, a Frente Oriental, a Campanha do Norte da África, a Batalha da Normandia e a Campanha Italiana.
| Sd.Kfz. 8 | |
|---|---|
| Classe | Veículo |
| Tipo | Transporte |
| Fabricante | Daimler-Benz |
| Período de produção | 1937 - 1945 |
| Origem | Alemanha |
O projeto preliminar de todas as meias-pistas alemãs do início da guerra foi feito por Dipl.Ing. Ernst Kniepkamp, do "Departamento Automotivo Militar" (Wa Prüf 6), antes de os nazistas tomarem o poder em 1933. Seus projetos foram então entregues a empresas comerciais para desenvolvimento e testes. A Daimler-Benz estava trabalhando em seu próprio projeto de meia-pista durante 1931-32, o ZD.5. Pesava 9,3 toneladas (9,2 toneladas longas; 10,3 toneladas curtas), usava um motor a gasolina Maybach DSO 8 de doze cilindros e 150 cavalos de potência (150 CV) e a parte superior do corpo tinha três bancos atrás do motorista. Sua suspensão foi baseada no Marienwagen II da era da Primeira Guerra Mundial e não tinha absolutamente nenhuma relação com os rodízios intercalados e as barras de torção usadas pelos vários modelos do Sd.Kfz. 8
A Daimler-Benz combinou o melhor dos dois designs no protótipo do DB s7, que surgiu em 1934. Usava o mesmo motor do ZD.5, mas tinha pouca semelhança com o modelo mais antigo que o corpo superior que tinha dois assentos a tripulação atrás do banco do motorista. Este corpo superior permaneceu o mesmo durante a vida do Sd.Kfz. 8. Pesava 14,4 toneladas (14,2 toneladas longas; 15,9 toneladas curtas) e poderia puxar cargas de 12 toneladas (12 toneladas longas; 13 toneladas curtas). Uma versão melhorada foi introduzida em 1936 como o DB s8. O modelo DB 9 mais pesado (15 toneladas (15 toneladas longas; 17 toneladas curtas)) surgiu em 1938. Usou o motor Maybach HL 85 TUKRM, podia transportar uma carga útil de 800 kg e poderia rebocar 14 toneladas toneladas, 15 toneladas curtas) de carga. A Daimler-Benz tentou, sem sucesso, usar seu motor diesel OM 48/1, mas foi repetidamente rejeitado pelo Escritório de Armas do Exército. O DB 10 foi uma versão refinada do DB 9 e foi introduzido em outubro de 1939 e foi produzido para a duração da guerra.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.