L ' AV-8B II é um plano de ataque ao solo de tipo V / STOL ( V ertical / S hort T ake- O ff e G anding, ou seja, a descolagem e aterragem vertical, / curto ), desenvolvido com base em' Hawker Siddeley Harrier . O Harrier AV-8B foi o primeiro grande avião militar de decolagem vertical usado para substituir as versões anteriores ( AV-8A ) e as frotas USMC A-4M . Existem também outras aeronaves militares do tipo VTOL(como o Yak-38 e Yak-41 ), mas os projetos não foram realizados. Como aconteceu com seus antecessores, o Harrier também está sendo substituído e será substituído pelo F-35B nos respectivos países que aderiram ao projeto. A Marinha tem uma frota de AV-8B Harrier II Plus e usou a aeronave pela primeira vez em um teatro militar na Somália em 1995. O AV-8B + Harrier Plus é fornecido para os EUA , Reino Unido , Itália e Espanha. .
História do Harrier AV-8
Em 1973 a McDonnell Douglas ea Hawker Siddeley começou o desenvolvimento para atualizar Harrier de primeira geração (AV-8A) fornecido para o USMC e da RAF ( R oyal A ir F orce) em nome de seus respectivos governos. O AV-8A provou aeronave com excelentes habilidades de STOL ( S hort T ake- ou ff e L anding), mas livre para boa capacidade de carga e alcance; isso levou a solicitar a atualização.
Embora os governos dos EUA e do Reino Unido tenham decidido em 1975 abandonar o desenvolvimento devido aos custos e visões conflitantes do projeto, as empresas continuaram desenvolvendo-se até que o USMC decidisse que queriam adquirir a aeronave em desenvolvimento.
Os primeiros modelos de ' AV-8B foram designados YAV-8B e o primeiro Harrier de segunda geração voaram 9 Novembre 1978 ; mais tarde, em agosto de 1981, o Reino Unido também retornou ao programa.
Após o desenvolvimento do Harrier AV-8B, seguido por numerosas atualizações que levaram ao desenvolvimento final do AV-8B Harrier II Plus . Eles ainda foram apresentadas em shows recentes novas variantes , especialmente com atualização de sensores .
O nome do Harrier é diferente de país para país, de versão para versão; por exemplo, no caso do Reino Unido a denominação Harrier II GR.9 é encontrada enquanto que para a Espanha EAV-8B Matador II .
Inicialmente o AV-8B + Harrier II foi chamado AV-8E .
A discussão a seguir enfoca exclusivamente a versão do Harrier II Plus do AV-8B(ou AV-8B + Harrier II ou AV-8B Harrier II +) fornecido à Aviação da Marinha .
Embora os governos dos EUA e do Reino Unido tenham decidido em 1975 abandonar o desenvolvimento devido aos custos e visões conflitantes do projeto, as empresas continuaram desenvolvendo-se até que o USMC decidisse que queriam adquirir a aeronave em desenvolvimento.
Os primeiros modelos de ' AV-8B foram designados YAV-8B e o primeiro Harrier de segunda geração voaram 9 Novembre 1978 ; mais tarde, em agosto de 1981, o Reino Unido também retornou ao programa.
Após o desenvolvimento do Harrier AV-8B, seguido por numerosas atualizações que levaram ao desenvolvimento final do AV-8B Harrier II Plus . Eles ainda foram apresentadas em shows recentes novas variantes , especialmente com atualização de sensores .
O nome do Harrier é diferente de país para país, de versão para versão; por exemplo, no caso do Reino Unido a denominação Harrier II GR.9 é encontrada enquanto que para a Espanha EAV-8B Matador II .
Inicialmente o AV-8B + Harrier II foi chamado AV-8E .
A discussão a seguir enfoca exclusivamente a versão do Harrier II Plus do AV-8B(ou AV-8B + Harrier II ou AV-8B Harrier II +) fornecido à Aviação da Marinha .
O AV-8B Harrier II + Marinha pertencem a GRUPAER ( GRUP mordeu AER omobili), apenas o departamento MM que mantém aeronaves de asa fixa.
A Grupaer foi fundada em fevereiro de 1991 e, após o treinamento dos primeiros pilotos pelos fuzileiros navais americanos, as duas primeiras aeronaves TAV-8B foram adquiridas , entregues em 23 de agosto do mesmo ano, no porto de Norfolk (Virgínia, EUA). com cerimônia oficial a bordo do navio Garibaldi. No mês seguinte, o Grupaer retornou à Itália para Grottaglie, a atual Estação de Aeronaves da Marinha ( Maristaer ).
A Grupaer foi fundada em fevereiro de 1991 e, após o treinamento dos primeiros pilotos pelos fuzileiros navais americanos, as duas primeiras aeronaves TAV-8B foram adquiridas , entregues em 23 de agosto do mesmo ano, no porto de Norfolk (Virgínia, EUA). com cerimônia oficial a bordo do navio Garibaldi. No mês seguinte, o Grupaer retornou à Itália para Grottaglie, a atual Estação de Aeronaves da Marinha ( Maristaer ).
Recursos do AV-8B Harrier II Plus
O AV-8B Harrier II Plus é uma aeronave destinada a bombardear, mas também pode realizar outras atividades, como defesa aérea e reconhecimento . Em conflitos recentes, o Harrier foi totalmente empregado como aeronave de ataque ao solo ; Um exemplo são os bombardeios realizados pelos EUA na Líbia em agosto de 2016, destacando, assim, como esta aeronave ainda é amplamente utilizada e indispensável em muitas salas de operação.
Armamento do Harrier II Plus AV-8B
O armamento do ' Harrier é constituído por uma caixa exterior prega General Electric GAU-12 / A ' Equalizer ' de 25 mm a 5 tambores rotativos com um reservatório de 300 balas ; o cannoncino pode ser enganchado no ventre da aeronave através de duas gôndolas , uma contendo o canhão e uma do tanque.
Quanto ao armamento ar-ar e superfície de ar , existem 7 pilares ( 9removendo as gôndolas inferiores, como no caso do Harrier GR.7 / 9) posicionadas como mostrado na figura, com uma carga útil máxima de 6.000 kg :
Quanto ao armamento ar-ar e superfície de ar , existem 7 pilares ( 9removendo as gôndolas inferiores, como no caso do Harrier GR.7 / 9) posicionadas como mostrado na figura, com uma carga útil máxima de 6.000 kg :
O armamento ar-ar consiste nos seguintes mísseis :
- AIM-9L ( Um ir eu ntercept M issile) " Sidewinder " para guiar IR ( I NFRA r e d) para ameaças curto alcance .
- AIM-120B AMRAAM ( A dvanced M édio R ange Um IR-a- Um IR H issile) para guiar radar activo para ameaças raio médio .
O equipamento ar-terra é composto por:
- Bombas GP ( G eral P INALIDADE) MK-82 a 225 kg ( 500 lb ) e MK-83 a partir de 454 kg (1 000 libras ). A família de bombas Mk-80 varia em peso, mas esteticamente são quase iguais. As variantes pertencentes à família Mk-80 são bombas não guiadas desenvolvidas desde a década de 1950 e caracterizadas por baixa resistência aerodinâmica, com formato cilíndrico e dotadas de aletas estabilizadoras no terminal ou com sistema de frenagem. que abre em caso de liberação em baixa altitude.
- Bombas Mk-20 Rockeye . Eles são um tipo de bombas de fragmentação (ou bombas ), contendo as munições que são deixadas cair numa determinada altura. No caso de MK-20 que você não tem um sistema de orientação, mas é uma bomba não guiada .
- AGM-65F ( Um ir para G rodada M issile ) " independente " de 365,5 kg. É um míssil guiado por um sistema IR (daí o nome F que indica direção por infravermelho ).
- PGM ( P recision- L uided M unition ) BGU-12 ( L uided B omb L nit ), BGU-16 , BGU-32 , BGU-38 , BGU 54 . As bombas GBU são atualizados com diferentes sistemas de condução que variam de condução do laser , em sistemas inerciais para sistemas de GPS .
- pods de foguetes LAU-10 com foguetes Zuni por 5 polegadas . Os foguetes são guiados por laser, permitindo maior precisão.
Abaixo está uma imagem que resume parte do armamento do AV-8B Harrier II Plus . No entanto, algumas das armas não são mais usadas:
Sensores AV-8B Harrier II Plus
O Harrier , além de apresentar o armamento mostrado acima posicionado nos pilares, é equipado com PODs externos que são de fundamental importância no desempenho das atividades da aeronave e dos sistemas de contramedidas .
- POD AN / AAQ-28 Litening II : é uma cápsula constituída por um sistema FLIR ( F orward L ooking O NFRA r e d) capaz de realçar para o piloto do alvo e de ser capaz de desligar através do sistema de laser , de modo a orientar as bombas ou mísseis superfície do ar . Dadas suas características, também é usado em atividades de reconhecimento .
- AN / ALQ-164 : vagem ECM ( E lectronic C ounter- M edidas) para tornar as operações de interferências electromagnéticas para a defesa aeronave. Há também o sistema AN / ALR-67 como RWR ( R adar W Arning R eciver) capaz de detectar e avisar actividades radar inimigo. Depois do sistema ter sido instalado AAR-44 (V) na cauda da aeronave como LWR (laser W Arning R eciver) capaz de avisar o lançamento de mísseis guia IR .
- 6 ALE-39 Dispensadores divididos em grupos por dois lançadores para Chaff e Flares : é o dispositivo que lança o chaff ou flare para enganar mísseis ou radar inimigo. Inicialmente, o distribuidor na versão ALE-29 foi posicionado apenas abaixo da aeronave, imediatamente após o airbrake . Mais tarde, eles também foram instalados acima no modelo ALE-39 . No total, são 180 truques, dos quais 120 na parte superior e 60 na parte inferior. A imagem a seguir mostra o layout dos tubos de lançamento, divididos em dois distribuidores de 30.
O AV-8B + Harrier II é equipado com o radar APG-65 e FLIR (localizado na parte superior do nariz da aeronave, acima do radar) para operações noturnas. O radar é capaz de detectar 10 alvos distintos a uma distância de 80 milhas náuticas (cerca de 150 km).
Sistema de Propulsão do AV-8B + Harrier II
O motor Harrier é um turbofan de fluxo duplo Rolls-Royce Pegasus F402-RR-408 e está entre os poucos motores capazes de direcionar o empuxo .
Eles estão presentes bocal para drenar o motor posicionado em locais específicos da aeronave e não apenas na parte de trás como na maioria das aeronaves.
Existem 4 bicos ajustáveis que, posicionados para baixo, são capazes de suportar a aeronave, permitindo a aterrissar ou decolar verticalmente. Em geral, a aeronave não descolar na vertical como a pressão necessária para a plena carga seria muito elevada para o motor, pelo que é iniciado no modo STOL ( S hort T ake- O ff e G de AND) e, quando necessário, é realizada l ' aterragem em VTOL ( Vertical T ake- O ff e de destino). Por isso, na verdade tem a falar sobre STOVL ou seja S hort T ake- O ff e V ertical L anding.
Eles estão presentes bocal para drenar o motor posicionado em locais específicos da aeronave e não apenas na parte de trás como na maioria das aeronaves.
Existem 4 bicos ajustáveis que, posicionados para baixo, são capazes de suportar a aeronave, permitindo a aterrissar ou decolar verticalmente. Em geral, a aeronave não descolar na vertical como a pressão necessária para a plena carga seria muito elevada para o motor, pelo que é iniciado no modo STOL ( S hort T ake- O ff e G de AND) e, quando necessário, é realizada l ' aterragem em VTOL ( Vertical T ake- O ff e de destino). Por isso, na verdade tem a falar sobre STOVL ou seja S hort T ake- O ff e V ertical L anding.
Os dois bicos localizados na parte frontal expelem o ar "frio" do ventilador, enquanto os dois bicos traseiros expelem o ar "quente" do compressor. Há também válvulas de reação na proa , nas pontas das asas e na popa para garantir a estabilidade da aeronave. Esta estabilidade é proporcionada pelo sistema de controlo de atitude chamado RCS ( R eaction C ontrolo S istema) constituído por um compressor, que introduz ar em alta pressão para os bicos: um bocal emarco que controla o passo , 2 bicos (cada um para cada ponta da asa ) que controlam o rolo e 1 bocal (três vias) na popa , na cauda, que controla a inclinação e possíveis desvios da cauda.
No caso das aeronaves italianas, os cockades dos Harriers of the Navy Aviation são de 3 tipos: duas rosetas com as cores da bandeira italiana e uma com o emblema da Marinha . As duas rosetas com as cores da bandeira diferem na área de coloração: uma tem três faixas concêntricas de vermelho, branco e verde, enquanto a segunda tem a mesma estrutura, mas com uma fina faixa branca ( roseta de baixa visibilidade ). O primeiro tipo é colocado nas asas(ambos na parte dorsal e ventral) e lateralmente na popa da aeronave. Quanto ao cockade da Marina , ele é posicionado nos bicos frontais ajustáveis.
O Harrier também apresenta um sistema de carrinhos para triciclo , com um transporte frontal central , posicionada abaixo das aberturas de ventilação, e uma parte traseira , posicionado antes dell'aerofreno, enquanto que as outras duas rodas pequenas sob as asas
Há também uma versão de dois lugares da aeronave, chamada TAV-8B (usada sobretudo para treinamento).
Abaixo está uma tabela com as principais características do AV-8B + Harrier II :
| comprimento | 14,1 m |
| altura | 3,35 m |
| Abertura de Asa | 9,24 m |
| Superfície da asa | 21,37 m² |
| Ala de Carga | 637 kg / m² (com carga máxima) |
| Corrida de descolagem Full Bellico | 150 m |
| Peso vazio | 6,658 kg |
| Carga máxima de lucro | 6003 kg |
| Capacidade de Combustível Interno | 3520 kg |
| Capacidade Máxima de Combustível | 7180 kg |
| Peso máximo de decolagem | 14969 kg |
| Peso máximo de descolagem Vertical | 8,870 kg |
| Conjunto Vertical de Peso Máximo | 9245 kg |
| Velocidade máxima em altitude | Mach = 1 |
| Velocidade máxima no nível do mar | 600 nós ≈ 1.110 km / h |
| Taxa de subida | 5.400 m / min |
| Velocidade de Combate Ideal | 380 nós ≈ 700 km / ha 5000 m |
| tangente | 13600 m |
| Fator de carga | de + 8 a –3 G |
| Consumo Médio de Alta Altitude | 3.000 lb / h ≈ 1.360 kg / h |
| Consumo médio a baixa altitude | 6.000 lb / h ≈ 2.720 kg / h |
| Autonomia de transferência | 3640 km com 4 tanques auxiliares externos |
| Gama de ação | 100 km com 40 min na área de operação com 4 Mk-83 bombas de 454 kg (ou 6 Mk-82 de 225 kg) e dois mísseis AIM9L. 200 quilômetros com 40 minutos na área de operação com 4 AIM9L. |
| tripulação | 1 piloto |
| armamento | 1x 25mm GAU-12 / A, mísseis guiados / não guiados e bombas (mostrados acima) |
| contramedidas | 6x distribuidores de 180 artifícios, incluindo flare e joio |
Abaixo está uma galeria de fotos no AV-8B Harrier II Plus :
Fontes e Imagens :
https://it.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas-BAe_AV-8B_Harrier_II
https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_AV-8B_Harrier_II
http://www.marina.difesa.it/uominimezzi/aeromobili/Pagine/ av8b.aspx
https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_AV-8B_Harrier_II
http://www.marina.difesa.it/uominimezzi/aeromobili/Pagine/ av8b.aspx
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