| Su-24 | |
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| Su-24M da Força Aérea Russa , maio de 2009 | |
| Função | Aeronave / interditor de ataque para todas as condições meteorológicas |
| origem nacional | União Soviética / Rússia |
| Fabricante | Sukhoi |
| Primeiro voo | T-6: 2 de julho de 1967 T-6-2I: 17 de janeiro de 1970 |
| Introdução | 1974 |
| Status | Em serviço |
| Usuários primários | Força Aérea Russa Força Aérea Ucraniana Força Aérea da República Islâmica do Irã Força Aérea da Argélia |
| Produzido | 1967-1993 [1] |
| Número construído | Aproximadamente 1.400 |
O Sukhoi Su-24 ( NATO nome do relatório : Esgrimista ) é um supersônico , para todos os climas aviões de ataque desenvolvido na União Soviética . A aeronave tem asa de varredura variável , bimotores e assentos lado a lado para sua tripulação de dois. Foi a primeira aeronave da URSS a transportar um sistema digital integrado de navegação / ataque . [1] Ela permanece em serviço com a Força Aérea Russa , da Força Aérea síria , Força Aérea da Ucrânia , Azerbaijão Força Aérea ,Força aérea iraquiana e várias forças aéreas para as quais foi exportado.Uma das condições para aceitar o Sukhoi Su-7 B em serviço em 1961 foi a exigência de Sukhoi desenvolver uma variante para todos os climas, capaz de ataques aéreos de precisão. Investigações preliminares com aeronaves S-28 e S-32 revelaram que o projeto básico do Su-7 era muito pequeno para conter todos os aviônicos necessários para a missão. [2] OKB-794 (mais tarde conhecido como Leninets) [3] foi encarregado de desenvolver um sistema avançado de navegação / ataque , codinome Puma , que seria o núcleo da nova aeronave. [1]Naquele mesmo ano, a proposta dos Estados Unidos para seu novo lutador de ataque para todas as condições meteorológicas seria o TFX. O F-111 resultante introduziria uma asa de geometria variável para aumentar significativamente a carga útil, o alcance e as capacidades de penetração de baixo nível.
Em 1962-1963, Sukhoi inicialmente decidiu construir uma aeronave sem a complexidade de asas móveis como o F-111. [4] Ele projetou e construiu uma maquete do S-6 , uma aeronave de asa delta movida por dois motores turbojato Tumansky R-21 e com uma tripulação de dois em um arranjo tandem . A maquete foi inspecionada, mas nenhum trabalho adicional foi solicitado devido à falta de progresso no hardware do Puma . [2]
Em 1964, Sukhoi começou a trabalhar no S-58M . A aeronave deveria representar uma modificação do interceptor Sukhoi Su-15 (designação de fábrica S-58 ). Nesse ínterim, os requisitos revisados da Força Aérea Soviética exigiam uma aeronave de ataque de baixa altitude com capacidade STOL . Uma característica importante era a capacidade de cruzeiro em velocidades supersônicas em baixa altitude por longos períodos de tempo para atravessar as defesas aéreas inimigas. [2] Para conseguir isso, o projeto incluiu dois turbojatos de pós-combustão Tumansky R-27 para cruzeiro e quatro turbojatos Rybinsk RD-36-35 para desempenho de STOL. Assentos lado a lado para a tripulação foram implementados desde o grande Orionas antenas de radar exigiam uma grande seção transversal frontal. [2] Para testar o esquema de seis motores, o primeiro protótipo Su-15 foi convertido em um laboratório voador S-58VD que operou em 1966-1969. [2]
Projeto fase [ editar ]
A aeronave foi oficialmente sancionada em 24 de agosto de 1965 sob o codinome interno T-6 . O primeiro protótipo, T-6-1 , foi concluído em maio de 1967 e voou em 2 de julho com Vladimir Ilyushin nos controles. [2] Os voos iniciais foram realizados sem os quatro jatos elevadores , que foram instalados em outubro de 1967. Ao mesmo tempo, os R-27s foram substituídos por Lyulka AL-21 Fs. Os testes STOL confirmaram os dados do S-58VD de que o desempenho em campo curto foi alcançado ao custo de uma perda significativa de distância de voo, já que os motores de elevação ocuparam o espaço normalmente reservado para combustível, perda de pontos de proteção sob a fuselageme instabilidade durante a transição do STOL para o vôo convencional. [2] Portanto, a abordagem de seis motores foi abandonada.
Em 1967, o F-111 entrou em serviço e demonstrou as vantagens práticas e soluções para os problemas técnicos de um projeto de asa oscilante. Em 7 de agosto de 1968, o OKB foi oficialmente encarregado de investigar uma asa de geometria variável para o T-6. O T-6-2I resultante voou pela primeira vez em 17 de janeiro de 1970 com Ilyushin nos controles. Os julgamentos governamentais subsequentes duraram até 1974, ditados pela complexidade dos sistemas de bordo. [2] A capacidade diurna ou noturna e em todos os climas foi alcançada - pela primeira vez [2] em aeronaves de ataque tático soviético - graças ao sistema de navegação / ataque Puma que consiste em dois scanners de radar sobrepostos Orion-A para navegação / ataque, um dedicadoRadar de desobstrução de terreno Relyef para fornecer controle automático de voos em altitudes baixas e extremamente baixas e um computador de bordo Orbita-10-58 . [1] A tripulação estava equipada com assentos ejetáveis Zvezda K-36D , permitindo-lhes o resgate em qualquer altitude e velocidade de vôo, inclusive durante a decolagem e o pouso. [1] [2] O projeto resultante com um alcance de 3.000 quilômetros (1.900 mi) e carga útil de 8.000 quilogramas (18.000 lb) era ligeiramente menor e de alcance mais curto do que o F-111.
Dez acidentes fatais ocorreram durante o desenvolvimento do Su-24, matando treze Sukhoi e pilotos de teste da Força Aérea Soviética . [5]
A primeira aeronave de produção voou em 31 de dezembro de 1971 com VT Vylomov nos controles, e em 4 de fevereiro de 1975, o T-6 foi formalmente aceito em serviço como Su-24 . [2] Cerca de 1.400 Su-24s foram produzidos.
Upgrades [ editar ]
Os modelos Su-24M sobreviventes passaram por um programa de extensão e atualização de vida, com GLONASS , cockpit atualizado com telas multifuncionais (MFDs), HUD , gerador de mapa móvel digital, miras montadas em capacete Shchel e provisão para os mais recentes armas, incluindo mísseis ar-ar R-73 (AA-11 'Archer') . As aeronaves atualizadas são designadas Su-24M2 .
O Su-24 tem uma asa de geometria variável montada no ombro fora de bordo de uma luva de asa fixa relativamente pequena, varrida a 69 °. A asa tem quatro configurações de varredura: 16 ° para decolagem e pouso, 35 ° e 45 ° para cruzeiro em altitudes diferentes e 69 ° para relação de aspecto mínima e área da asa em travessões de baixo nível. A asa de geometria variável oferece excelente desempenho de STOL , permitindo uma velocidade de pouso de 230 quilômetros por hora (140 mph), ainda menor do que o Sukhoi Su-17, apesar do peso de decolagem substancialmente maior. Sua alta carga de asa fornece um passeio de baixo nível estável e resposta mínima de rajadas.
O Su-24 tem dois motores turbojato Saturn / Lyulka AL-21F-3 A pós-combustão com 109,8 kN (24.700 lbf) de empuxo cada, alimentados com ar de duas entradas retangulares montadas na lateral com placas divisórias / desviadores de camada limite.
Nas primeiras aeronaves Su-24 ("Fencer A" de acordo com a NATO ), essas entradas tinham rampas variáveis, permitindo uma velocidade máxima de 2.320 quilômetros por hora (1.440 mph), Mach 2,18, em altitude e um teto de 17.500 metros (57.400 pés) . Como o Su-24 é usado quase exclusivamente para missões de baixo nível, os atuadores para as entradas variáveis foram excluídos para reduzir o peso e a manutenção. Isso não afeta o desempenho de baixo nível, mas a velocidade máxima absoluta e a altitude são reduzidas para Mach 1,35 e 11.000 metros (36.000 pés). [6] O primeiro Su-24 tinha uma fuselagem traseira semelhante a uma caixa, que logo foi alterada na produção para uma cobertura do escapamento traseiro mais estreitamente moldada em torno dos motores, a fim de reduzir o arrasto. A aeronave revisada também ganhou três carenagens de antena lado a lado no nariz, uma calha de frenagem reposicionada e uma nova entrada de ar ram na base da nadadeira de cauda. A aeronave revisada foi apelidada de "Fencer-B" pela OTAN, mas não merecia uma nova designação soviética.
Armas [ editar ]
Armamento fixo O Su-24 de um único disparo rápido GSH-6-23 canhão com 500 cartuchos de munição, montado na parte inferior da fuselagem. A arma é coberta por um obturador de pálpebra quando não está em uso. O armamento inclui várias armas nucleares . Dois ou quatro mísseis infravermelhos R-60 (OTAN AA-8 'Aphid') são normalmente carregados para autodefesa pelo Su-24M / 24MK. [7]
Os Su-24 iniciais tinham equipamentos de contramedidas eletrônicas básicas (ECM), com muitos Su-24 limitados ao antigo receptor de alerta por radar Sirena sem sistema de interferência integral . Os Su-24 de produção posterior tinham alerta de radar mais abrangente, alerta de lançamento de míssil e equipamento ECM ativo, com antenas triangulares nas laterais das entradas e na ponta da barbatana vertical. Isso ganhou a designação da OTAN de "Fencer-C", embora novamente não tivesse uma designação soviética separada. Alguns "Fencer-C" e mais recentes Su-24M (OTAN "Fencer-D") têm grandes cercas / postes de asas na parte da luva com dispensadores integrais de chaff / flare; outros têm esses lançadores com crostas em ambos os lados da barbatana caudal.
História operacional [ editar ]
Um número substancial de ex-soviéticos Su-24 continua em serviço no Azerbaijão , Cazaquistão , Rússia e Ucrânia . Em 2008, cerca de 415 estavam em serviço com as forças russas, divididos 321 com a Força Aérea Russa e 94 com a Marinha Russa . [8]
A Força Aérea Russa eventualmente substituirá o Su-24 pelo Sukhoi Su-34 . [9]
Guerra soviético-afegã [ editar ]
A União Soviética usou alguns Su-24 na Guerra Soviético-Afegã , com uma rodada inicial de ataques em 1984 e uma segunda intervenção no final da guerra em 1988. Nenhum Su-24 foi perdido. [10]
Libanesa Guerra Civil [ editar ]
Em 13 de outubro de 1990, os jatos da Força Aérea Síria entraram no espaço aéreo libanês para atacar as forças militares do General Michel Aoun . Sete jatos Su-24 foram usados nesta operação. [11]
Operação Tempestade no Deserto [ editar ]
Durante a Operação Tempestade no Deserto , a Força Aérea Iraquiana evacuou 24 de seus 30 Su-24MKs para o Irã . Outros cinco foram destruídos no solo, enquanto o único sobrevivente permaneceu em serviço após a guerra. [ citação necessária ]
Tajik e guerras civis afegãos [ editar ]
Esgrimistas foram usados pela Força Aérea do Uzbeque (UzAF) contra a Oposição Tadjique Unida operando no Afeganistão (que também tinha uma guerra civil em andamento), como parte de uma campanha aérea mais ampla em apoio ao governo do Tajiquistão em 1992 –97 guerra civil . Um Su-24M foi abatido em 3 de maio de 1993 por um FIM-92 Stinger MANPADS disparado por fundamentalistas. Os dois tripulantes russos foram resgatados. [12] [13]
Em agosto de 1999, o Tadjiquistão protestou contra um suposto ataque envolvendo quatro UzAF Su-24 contra militantes islâmicos em áreas próximas a dois vilarejos nas montanhas no distrito de Jirgatol que, apesar de não produzir vítimas humanas, matou cerca de 100 cabeças de gado e incendiou vários campos agrícolas. Tashkent negou as acusações. [14]
Nos estágios finais da fase 1996-2001 da guerra civil afegã , o Uzbequistão lançou ataques aéreos contra posições do Taleban em apoio à Aliança do Norte . Durante uma missão para atacar uma unidade de infantaria blindada do Taleban perto de Heiratan, um UzAF Su-24 foi abatido em 6 de junho de 2001, matando ambos os membros da tripulação. [15] [16]
Primeira guerra chechena [ editar ]
Em 3 de fevereiro de 1995, durante as operações na Chechênia, um Su-24M russo atingiu o solo devido ao mau tempo, matando os dois membros da tripulação. [17]
Segunda guerra chechena [ editar ]
Su-24s foram usados em combate durante a Segunda Guerra da Chechênia, realizando bombardeios e missões de reconhecimento. Até quatro foram perdidos, um devido a fogo hostil: em 4 de outubro de 1999, um Su-24 foi abatido por um SAM enquanto procurava o local da queda de um Su-25 abatido . O piloto foi morto enquanto o navegador era feito prisioneiro.
2008 Guerra Russo-Georgian [ editar ]
Em agosto de 2008, um conflito de baixa intensidade nas regiões georgianas separatistas de Samachablo e Abkhazia culminou em uma guerra aberta entre a Rússia e a Geórgia . [18] Os Su-24 russos estiveram fortemente envolvidos em ataques de bombardeio e voos de reconhecimento sobre a Geórgia. [19]
A Rússia admitiu que três de seus aviões de ataque Su-25 e um bombardeiro de longo alcance Tu-22M3 foram perdidos, o Moscow Defense Brief forneceu uma estimativa mais alta, dizendo que as perdas totais da Força Aérea Russa durante a guerra foram de um bombardeiro de longo alcance Tu-22M3 , um caça-bombardeiro Su-24M Fencer, um avião de reconhecimento Su-24MR Fencer E e quatro aviões de ataque Su-25. Anton Lavrov listou um Su-25SM, dois Su-25BM, dois Su-24M e um Tu-22M3 perdidos. [20]
Força aérea líbio [ editar ]
A Líbia recebeu cinco Su-24MK e um Su-24MR da União Soviética em 1989. [21] Esta foi uma das últimas entregas da URSS à Líbia antes do fim da Guerra Fria . Um Su-24MK e um Su-24MR podem ter sido transferidos para a Força Aérea Árabe Síria.
No início de 2011, a Força Aérea da Líbia recebeu ordens de atacar posições rebeldes e comícios da oposição. Os recursos disponíveis para a Força Aérea da Líbia eram limitados a uma força composta de alguns MiG-23 (a serem aposentados, de acordo com planos anteriores) e Su-22 e algumas unidades de caça MiG-21, Su-24 e Mirage F1ED. bombardeiros, apoiados pelos treinadores armados Soko G-2 Galeb e Aero L-39 Albatros . A maior parte da antiga frota estava em mau estado ou armazenada em condições impossíveis de voar. Em 5 de março de 2011, no início da guerra civil na Líbia de 2011 , rebeldes abateram um Su-24MK da Força Aérea da Líbia durante combates em torno de Lanuf de Ra com uma arma antiaérea ZU-23-2 . Ambos os membros da tripulação morreram. A BBCo repórter estava no local logo após o evento e filmou uma parte da aeronave no local do acidente mostrando o emblema do 1124º esquadrão, voando o Su-24MK. [22] [23] [24]
Guerra civil síria [ editar ]
A partir de novembro de 2012, 18 meses após o início da Guerra Civil Síria e quatro meses após o início dos ataques aéreos por aeronaves SAF de asa fixa, bombardeiros Su-24 foram filmados atacando posições rebeldes. [25] A SAF sofreu sua primeira perda de Su-24, uma versão atualizada do MK2, para um míssil terra-ar Igla em 28 de novembro de 2012, perto da cidade de Darat Izza, no governo de Aleppo . Um dos membros da tripulação, o coronel Ziad Daud Ali, ficou ferido e foi filmado sendo levado para um hospital de campanha rebelde. [26]
Su-24s sírios supostamente também estiveram envolvidos em quase-encontros com aviões de guerra da OTAN. O primeiro desses incidentes ocorreu no início de setembro de 2013, quando os Su-24 sírios do 819º Esquadrão (lançados da Base Aérea Militar de Tiyas ) voaram baixo sobre o Mediterrâneo e se aproximaram da zona de exclusão aérea de 14 milhas em torno da base aérea britânica em Akrotiri , Chipre . Os jatos voltaram antes de alcançar a área devido a dois tufões RAF Eurofighter sendo embaralhados para interceptá-los. A Turquia também enviou dois F-16s. Os Esgrimistas estavam possivelmente testando as defesas aéreas da base (e seu tempo de reação) em preparação para um possível ataque militar pelos EUA, Reino Unido e França após o ataque com armas químicas em Ghouta, Damasco supostamente cometido pelo Sírio governo. [27]
Em 23 de setembro de 2014, um Su-24 sírio foi abatido por um míssil Patriot do Comando de Defesa Aérea israelense MIM-104D perto de Quneitra, após ter voado 800 metros (2.600 pés) em um espaço aéreo controlado por Israel sobre as colinas ocupadas de Golã. [28] O míssil atingiu a aeronave quando ela já havia reentrado no espaço aéreo sírio. [29] Ambos os membros da tripulação ejetaram com segurança e pousaram em território sírio. [30]
Em 18 de março de 2018, um SAAF Su-24 foi abatido por rebeldes em East Qalamoun, a leste da província de Damasco; caiu em território controlado pelas forças do governo sírio. [ citação necessária ]
Em 1 de março de 2020, dois SAAF Su-24MK2 foram abatidos por F-16s da Força Aérea Turca usando mísseis ar-ar sobre a província de Idlib . Todos os quatro pilotos foram ejetados com segurança. [31] [32]
2015 a operação militar russa na Síria [ editar ]
O poder de ataque de longo alcance das forças aeroespaciais russas na região vem dos doze bombardeiros Su-24M2 que a Rússia enviou para sua base em Latakia , na Síria. [ carece de fontes? ] Em 24 de novembro de 2015, um russo Su-24M foi abatido por um vôo de dois turcos F-16 perto da fronteira Turquia-Síria. Os dois tripulantes foram ejetados antes que o avião caísse em território sírio. A Rússia afirmou que o jato não havia deixado o espaço aéreo da Síria, enquanto a Turquia afirmou que o jato entrou em seu espaço aéreo e foi avisado de 10 a 12 vezes antes de ser abatido. [33] [34]
Um subcomandante de uma brigada turcomana síria afirmou que seu pessoal atirou e matou a tripulação enquanto eles desciam em seus pára-quedas, enquanto alguns oficiais turcos posteriormente afirmaram que a tripulação ainda estava viva. [35] O oficial de sistemas de armas foi resgatado pelas forças russas, mas o piloto foi morto por rebeldes, junto com um fuzileiro naval russo envolvido em uma tentativa de resgate de helicóptero. O presidente russo, Vladimir Putin, alertou a Turquia sobre sérias consequências. Em um esforço para aumentar a segurança durante as operações aéreas na região, caças russos escoltariam missões de bombardeiro, sistemas S-400 SAM foram implantados na Síria e um cruzador russofoi estacionado ao largo da costa da Síria para proteger os aviões russos. [36] [37] Após o incidente, a Rússia anunciou que Su-24s na Síria foram armados com mísseis ar-ar em surtidas operacionais.
2014 conflito ucraniana [ editar ]
Em 2 de julho de 2014, um Su-24 da Força Aérea Ucraniana foi danificado por um MANPADS disparado por forças pró-Rússia. Um dos motores foi danificado, mas a tripulação conseguiu retornar à base e pousar. Durante o pouso, um novo incêndio começou, mas foi extinto pela equipe de terra. [38]
Inicialmente identificado como um Su-25, em 20 de agosto de 2014, um Su-24M ucraniano foi abatido por forças pró-russas na região de Lugansk e confirmado pelas autoridades ucranianas que relataram que os membros da tripulação foram ejetados com segurança e foram recuperados. [39] [40] Em 21 de agosto de 2014, o avião abatido foi identificado como um Su-24M. [41]
Encontros russos com as forças americanas [ editar ]
No final de maio de 2015, um par de Su-24 russos fez uma passagem baixa sobre o USS Ross no Mar Negro . [42]
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Em abril de 2016, vários Su-24 russos voaram a 30 metros de outro navio americano, o contratorpedeiro Donald Cook, no Mar Báltico . [43] Os incidentes ocorreram ao longo de dois dias, com os aviões fazendo passagens pelo Donald Cook enquanto ele estava em águas internacionais. Em novembro de 2018, dois Su-24 russos armados voaram baixo sobre a fragata belga Godetia . No momento do incidente, o Godetia estava em uso como navio de comando da frota de varredura de minas do norte da OTAN . [44]
Variantes [ editar ]
Fonte: Sukhoi [2]
S6 [45]
- Um projeto inicial na gestação do Su-24, como uma fusão do Su-7 e Su-15. [45]
T6-1
T6-2I / T6-3I / T6-4I
- Protótipos para aeronaves de produção Su-24 de geometria variável. [45]
Su-24
- A primeira versão de produção, os armamentos incluem mísseis guiados ar-solo do tipo Kh-23 e Kh-28, juntamente com mísseis guiados ar-ar do tipo R-55. [1] Fabricado em 1971–1983.
Su-24M ('Fencer-D')
- O trabalho de atualização do Su-24 foi iniciado em 1971 e incluiu o reabastecimento a bordo e a expansão das capacidades de ataque com ainda mais opções de carga útil. O protótipo do T-6M-8 voou pela primeira vez em 29 de junho de 1977, e o primeiro Su-24M de produção voou em 20 de junho de 1979. A aeronave foi aceita em serviço em 1983. O Su-24M tem uma seção de fuselagem 0,76 m (30 in) mais longa à frente da cabine, adicionando uma sonda retrátil de reabastecimento e um radome remodelado e mais curto para o radar de ataque. Ele pode ser identificado pela sonda de nariz único no lugar da sonda de três partes da aeronave anterior. Um novo sistema de navegação inercial PNS-24M e um computador digital também foram adicionados. Um designador de laser Kaira-24 / Sistema quântico óptico de TV (semelhante ao Pave Tack americano ) foi instalado em uma protuberância no lado de bombordo da fuselagem inferior, bem como sistema de rastreio e busca Tekon (no pod), para compatibilidade com armas guiadas, incluindo 500 e Bombas guiadas por laser de 1.500 kg e bombas guiadas por TV e mísseis guiados por laser / TV Kh-25 e Kh-29L / T, mísseis anti-radar Kh-58 e Kh-14 (AS-12 'Kegler') e Kh -59 (AS-13 'Kingbolt') / Kh-59M mísseis guiados para busca de alvos na TV. [1] Os novos sistemas levaram a uma redução no combustível interno de 85 l (22,4 US gal). Su-24M foi fabricado em 1981-1993. [1]
Su-24M2 ('Fencer-D')
- A próxima modernização do Su-24M foi introduzida em 2000 com o programa "Sukhoi" e em 1999 com o programa "Gefest". Os aviões modernizados são equipados com novos equipamentos e sistemas. Como resultado, eles obtêm novos recursos e eficiência de combate aprimorada, incluindo novo sistema de navegação ( SVP-24 ), novo sistema de controle de armas, novo HUD (ILS-31, como em Su-27SM ou KAI-24) e lista crescente de utilizáveis munições (Kh-31A / P, Kh-59MK, KAB-500S). O último lote do Sukhoi foi entregue ao VVS russo em 2009. [46] A modernização continua com o programa "Gefest". Todos os bombardeiros da linha de frente Su-24 no Distrito Militar Central receberam novos sistemas de avistamento e navegação SVP-24 em 2013. [47]
Su-24MK ('Fencer-D')
- Versão de exportação do Su-24M com aviônicos e recursos de armas rebaixados. Primeiro vôo 30 de maio de 1987 como T-6MK , 17 de maio de 1988 como Su-24MK. Fabricado em 1988–1992, vendido para a Argélia , Iraque, Líbia e Síria. Muitos exemplares iraquianos foram evacuados para o Irã.
- Su-24MR ('Fencer-E')
- Variante de reconhecimento tático dedicado . Primeiro vôo 25 de julho de 1980 como T-6MR-26 , 13 de abril de 1983 como Su-24MR. Entrou em serviço em 1983. Su-24MR mantém muito do pacote de navegação do Su-24M, incluindo o radar de seguimento de terreno, mas exclui o radar de ataque Orion-A, o sistema de laser / TV e o canhão em favor de duas instalações de câmeras panorâmicas , Câmera de TV 'Aist-M' ('Stork'), radar aerotransportado lateral (SLAR) RDS-BO 'Shtik' ('Bayonet') e sistema de reconhecimento infravermelho 'Zima' ('Inverno'). Outros sensores são carregados em forma de cápsula. Fabricado em 1983–1993. [1] Também está sendo modernizado. [48]
Su-24MP ('Fencer-F')
- Variante de inteligência de sinais eletrônicos dedicada ( ELINT ), destinada a substituir o Yak-28PP 'Brewer-E' . Primeiro vôo 14 de março de 1980 como T-6MP-25 , 7 de abril de 1983 como Su-24MP. O Su-24MP tem antenas adicionais para sensores de coleta de inteligência e bloqueio de radar, omitindo a carenagem de laser / TV, mas mantendo o canhão e provisão para até quatro mísseis R-60 (AA-8) para autodefesa. Apenas 10 foram construídos
- Tripulação: 2 (piloto e operador de sistemas de armas)
- Comprimento: 22,53 m (73 pés 11 pol.)
- Envergadura: 17,64 m (57 pés 10 pol.) De asas abertas
- Asas de 10,37 m (34 pés) varridas
- Altura: 6,19 m (20 pés 4 pol.)
- Área da asa: 55,2 m 2 (594 pés quadrados)
- Aerofólio : TsAGI SR14S-5.376; TsAGI SR16M-10 [70]
- Peso vazio: 22.300 kg (49.163 lb)
- Peso bruto: 38.040 kg (83.864 lb)
- Peso máximo de decolagem: 43.755 kg (96.463 lb)
- Capacidade de combustível: 11.100 kg (24.471 lb)
- Powerplant: 2 × motores turbojato Lyulka AL-21F-3A , 75 kN (17.000 lbf) de empuxo cada seco, 109,8 kN (24.700 lbf) com pós-combustor
- Velocidade máxima: 1.654 km / h (1.028 mph, 893 kn) / M1.6 em alta altitude
- 1.315 km / h (817 mph; 710 kn) / M1.06 ao nível do mar
- Alcance de combate: 615 km (382 mi, 332 nmi) missão de ataque lo-lo-lo com 3.000 kg (6.614 lb) de munições e tanques externos
- Alcance da balsa: 2.775 km (1.724 mi, 1.498 nm)
- Teto de serviço: 11.000 m (36.000 pés)
- limites de g: + 6
- Taxa de subida: 150 m / s (30.000 pés / min)
- Carregamento de asa: 651 kg / m 2 (133 lb / pés quadrados)
- Empuxo / peso : 0,6
- Pistolas: 1 × canhão Gryazev-Shipunov GSh-6-23 M rotativo interno de 23 mm com 500 tiros
- Hardpoints: 9 hardpoints com capacidade de até 8.000 kg (17.635 lb), com provisões para transportar combinações de:
- Foguetes:
- Mísseis:
- Mísseis anti-navio :
- Kh-31 A
- Mísseis anti-radiação :
- Bombas:
- Bomba KAB-500KR guiada por TV
- Bomba guiada a laser KAB-500L
- Bomba guiada KAB-500OD
- Bomba guiada por satélite KAB-500S-E
- Bomba guiada por TV KAB-1500KR
- Bomba guiada por laser KAB-1500L
- Bomba ODAB-500 PM
- Bomba de fragmentação RBK-250
- Bomba de fragmentação RBK-500
- 2 × bomba BETAB-500
- Foguetes:
- Sistema de segmentação SVP-24
Especificações (Su-24MK) [ editar ]
Dados de Sukhoi, [2] Combat Aircraft desde 1945, [67] deagel.com, [68] airforce-technology.com [69]
Características gerais
Desempenho
Armamento
Aviônica
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