| Panhard AML-245 | |
|---|---|
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| Modelo | Carro Scout Blindado |
| Lugar de origem | França |
| História de serviço | |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | mostrar Lista de Conflitos |
| História de produção | |
| Projetado | 1959 [1] |
| Fabricante | Panhard |
| Produzido | 1960–1987 [2] |
| No. construído | 4.812 [3] [4] |
| Variantes | Veja as variantes |
| Especificações | |
| Massa | 5,5 toneladas (6,1 toneladas curtas ; 5,4 toneladas longas ) [5] |
| Comprimento | 5,11 m (16 pés 9 pol.) [6] |
| comprimento | 3,79 m (12 pés 5 pol.) (Casco) [6] |
| Largura | 1,97 m (6 pés 6 pol.) [6] |
| Altura | 2,07 m (6 pés 9 pol.) [5] |
| Equipe técnica | 3 (comandante, motorista, atirador) [6] |
Armamento principal | 90 mm D921 / GIAT F1 (20 rodadas) Argamassa Brandt de 60 mm (53 rodadas) [6] |
Armamento secundário | Metralhadora coaxial MAS de 7,62 mm (2.400–3.800 tiros) [6] |
| Motor | Panhard 1,99 l (121 em 3 ) Modelo 4 HD plana de 4 cilindros a gasolina refrigerada a ar [7] 90 cv (67 kW) a 4.700 rpm [5] |
| Potência / peso | 16,36 cv / tonelada (11,9 kW / tonelada) [5] |
| Suspensão | 4x4 com rodas |
| Distância ao solo | 0,33 m (1 ft 1 in) [5] |
| Capacidade de combustível | 156 L (41 US gal) |
Alcance operacional | 600 km (370 mi)[6] |
| Maximum speed | 60 km/h (37 mph)[6] |
O Panhard AML ( Auto Mitrailleuse Légère , ou "Light Machine Gun Car") [3] é um carro blindado rápido, de longo alcance e relativamente barato com excelente capacidade de reconhecimento . [8] Projetado em um chassi 4 × 4 pequeno e levemente blindado , ele pesa cerca de 5,5 toneladas e, portanto, é adequado para lançamento no ar. [9] Desde 1959, os AMLs foram comercializados em até cinco continentes; várias variantes permaneceram em produção contínua por meio século. [10] Estes têm sido operados por cinquenta e quatro governos nacionais e outras entidades em todo o mundo, em combate regular. [11]
O AML-245 já foi considerado um dos veículos de patrulha mais fortemente armados em serviço, equipado com um canhão de baixa velocidade DEFA D921 de 90 mm (3,54 pol.) Rifled disparando cartuchos convencionais de alto explosivo e alto explosivo antitanque ou um cartucho de 60 mm Argamassa de carregamento de culatra (2,36 pol.) Com 53 cartuchos e metralhadoras MAS AA-52 NF-1 duplas de 7,5 mm com 3.800 cartuchos, todos montados coaxialmente na torre. [9] Um AML é capaz de destruir alvos a 1.500 metros com seu canhão principal D921. Nesta configuração, é considerado uma correspondência para tanques de batalha principais de segunda linha e mais antigos . [12] [13]
AMLs apareceram com mais destaque em Angola , Iraque e Chade , bem como na Guerra Civil Libanesa entre 1975 e 1990.Durante a Segunda Guerra Mundial , o Exército francês e seus sucessores da França Livre usaram uma grande variedade de veículos para tarefas de reconhecimento, desde o compacto Laffly S15 até o Panhard 178 , que podia montar o mesmo armamento de 75 mm dos tanques pesados contemporâneos e designs com rodas, como o Type 201 . [7] Após a guerra, tornou-se menos desejável manter esta infinidade de carros blindados. Em julho de 1945, Paris emitiu um requerimento para um projeto do pós-guerra combinando as características dos ativos anteriores - especialmente o Type 201 - que havia mostrado potencial durante e antes da Batalha da França . Isso levou ao 8x8 Panhard EBR( Tipo 212 ) que entrou em serviço em 1950. [14] Da mesma forma, em 1956, o Ministério da Defesa francês foi persuadido a encomendar uma substituição para o carro de reconhecimento Daimler Ferret . [3] Também fabricado pela Panhard, o sucessor foi o AML ( Tipo 245 ) que entrou em serviço em 1961. [15]
Tal como acontece com muita hardware do pós-guerra com base na experiência dos teatros coloniais subseqüentes, a AML foi reconhecida por sua excepcional robustez, confiabilidade, poder de fogo-de-peso, e adaptabilidade aos inúmeros conflitos menores travadas desde 1945. [7] Esta reputação tem levado exportar com sucesso para mais de quarenta países, sendo a África um de seus maiores mercados. [14]
Desenvolvimento [ editar ]
O Panhard AML nasceu como um empreendimento privado pela Société de Constructions Panhard et Levassor , uma subsidiária militar da PSA Peugeot Citroën . Foi derivado em parte do Daimler Ferret , oferecendo semelhanças importantes no design externo. O primeiro protótipo apareceu em 1959 e o veículo foi colocado em produção em 1960, com mais de 4.000 exemplares construídos até o final da produção.
No final da década de 1950, o Exército francês operou com sucesso vários carros de patrulha Ferret na Argélia . Por mais impressionantes que fossem de um ponto de vista convencional, o resto da armadura leve existente na França - como o Panhard EBR e o M8 Greyhound - não estava devidamente equipado para contra-insurgência ; As batalhas da Guerra da Argélia frequentemente envolviam escaramuças curtas e agudas que exigiam armas de apoio de fogo indireto, como morteiros, em vez de balas e granadas sólidas. [16]Além disso, as condições do Norte da África exigiam um veículo mais leve, menos sofisticado e mais simples de manter e operar. Como medida provisória, a França comprou duzentos furões do Reino Unido . [17] Estes eram leves o suficiente, mas carregavam apenas uma única metralhadora de uso geral , que era inadequada para fins ofensivos. No entanto, eles foram suficientemente bem-sucedidos para que houvesse a possibilidade de produzir o furão sob licença na França. No entanto, Saviem , Berliet e Panhard solicitaram a licitação de um veículo caseiro e, em 1956, o Ministère de la Défenseemitiu especificações para um carro blindado com rodas autóctones de dimensões e layout semelhantes aos do Ferret, mas montando uma argamassa de carregamento de culatra. [3] Em 1959, ele surgiu como o Auto Mitrailleuse Légère , designado como Modelo 245 "B" por Panhard. [18] Os primeiros protótipos foram concluídos em meados de 1959 e, no final de 1961, pelo menos um regimento na Argélia os recebia. [17] O AML foi equipado com um morteiro Brandt 60 mm e duas metralhadoras MAS AA-52 NF-1 médias . [7] Até a aquisição da Panhard pela Citroën mais tarde na década de 1960, era fabricado em uma única fábrica perto da Porte de Choisy no13º arrondissement de Paris . [19]
O AML teve sucesso imediato, mas à medida que o conflito na Argélia diminuía, também diminuía a necessidade de um porta-morteiro leve implantado em operações anti-guerrilha. Uma preocupação mais importante era a ameaça convencional representada pelos veículos de combate aerotransportados soviéticos no caso de uma invasão do Pacto de Varsóvia . Enquanto isso, a África do Sul , um cliente de AML que havia considerado adotar o britânico Alvis Saladin , também encarregou os técnicos da Panhard de examinar o desenvolvimento de uma variante de AML com capacidade de suporte de fogo igual ou superior . [16] [20] Isso e a adoção de um canhão estriado de 90 mm altamente eficaz fizeram com que todos os novos AML-245 "C" fossem reformados com a torre H-90 com a nova arma.[18] [20] Ele disparou projéteis estabilizados com as barbatanas, com uma velocidade de focinho de 760 m / se mais do que capaz de penetrar 320 mm de armadura homogênea enrolada . [3] Em conseqüência, os AMLs posteriores poderiam até mesmo engajar tanques de batalha principais . [21] [22] Além de seusprojéteis anti-tanque de alto explosivo (HEAT), o H-90 também carregaprojéteis de alto explosivo (HE)estabilizados com aleta, sendo o número total de cartuchos armazenados 20, em comparação com 53 de a versão original de argamassa de 60 mm. [5]
Para fornecer uma família completa de carros blindados com rodas, a Panhard usou componentes AML para projetar um pequeno transportador de pessoal, o Véhicule Transport de Troupes , mais conhecido como Panhard M3 . O M3 consistia em um casco quadrado, totalmente soldado, com um motor realocado atrás do motorista para fornecer um grande compartimento de tropas em sua parte traseira. Sua distância entre eixos também foi aumentada de 2,5 m do AML para 2,7 m mais alto. e a pista de 1,62 a 2,5m. Apesar disso, a manutenção junto à frota AML é bastante simplificada, visto que ambos os veículos compartilham uma intercambialidade de 95% em peças automotivas. [7] O sucesso de exportação do AML e M3 levou diretamente ao desenvolvimento do Panhard ERC 90 Sagaie ePanhard VCR , respectivamente, que eram de seis rodas e podiam transportar uma gama mais ampla de sistemas de armas pesadas. [23]
A produção em massa do AML provavelmente cessou em algum ponto antes do início dos anos 1980. [22] No entanto, os AMLs continuaram a ser vendidos dos estoques excedentes do Exército francês até 1999, quando os pedidos finais de exportação foram feitos pelo Iêmen e pela Tunísia . [24] Eles também foram comercializados por uma série de outros fornecedores de segunda mão, incluindo África do Sul, Israel e Arábia Saudita .Equipado com suspensão de mola helicoidal e freios a tambor, o AML carece de assistência hidráulica nos freios ou na direção; apenas as rodas dianteiras dirigem. [7] Consequentemente, o volante requer uma força considerável para virar enquanto o veículo está em movimento - enquanto estacionário, ele permanece efetivamente travado. [25] Muito parecido com o Ferret, a tração traseira é transmitida diretamente para as engrenagens de redução do cubo epicicloidal, também conhecidas como caixas cônicas. [26] O motor e a caixa de câmbio foram controlados por meio de uma embreagem centrífuga com controle eletromagnético, eliminando a necessidade de um pedal de embreagem. [27] Este tipo de embreagem é engatado automaticamente segurando o botão da alavanca de câmbio, que está localizado atrás do banco do motorista no piso do casco. [26]O conjunto da caixa de engrenagens consiste em duas caixas de engrenagens separadas, uma para marcha alta e outra para marcha baixa. [28] A caixa de marcha de baixo alcance é projetada para uso off-road e tem uma marcha à ré e uma marcha superior, enquanto a caixa de alto alcance é para operação em estradas e tem três marchas baixas e uma sobremarcha. [29] Há um freio de mão de circuito duplo hidráulico operando no eixo de saída da caixa de câmbio. [28]
O virabrequim de um AML é carregado em três rolamentos de esferas para reduzir o atrito do motor. [26] O projeto do motor foi inspirado no Panhard EBR e incorpora um motor de quatro cilindros de 1,99 litros refrigerado a ar desenvolvendo 67 kW (90 cv). [30] O motor Panhard tinha pouca potência para o carro blindado de cinco a seis toneladas, [31] e permanecia sujeito a falhas mecânicas em climas úmidos. [32] Em condições temperadas, foi capaz de fornecer um bom serviço operacional até 26.000 quilômetros antes de precisar de substituição. [33] AMLs também podem ser equipados com uma variedade de motores refrigerados a líquido, embora conforme demonstrado por seu Eland Mk7Em contrapartida, isso requer uma reconstrução custosa do casco traseiro para acomodar o novo aparelho de resfriamento. [27]
Os cascos AML são montados a partir de apenas 13 peças soldadas, com um motorista sentado na frente do casco e a torre imediatamente atrás. [26] Acima de ambas as portas, o casco se alarga em uma flange circular na qual a torre é aparafusada. [23] Isso torna a cesta da torre extremamente apertada e pouco espaço está disponível acima do anel da torre do AML-90 devido à enorme culatra do canhão e ao armazenamento de munição um tanto desordenado. Há miras de anéis ópticos na frente de ambos os assentos da torre para uma rápida colocação do armamento principal. [23] As torres AML têm uma tripulação de dois homens, com o comandante sentado à esquerda e o artilheiro à direita. [29]Dependendo da variante, qualquer um pode operar o holofote montado no teto. Sete periscópios são fornecidos para a tripulação da torre e três para o motorista do AML. [34] Um dos três periscópios motrizes pode ser substituído por um periscópio infravermelho ou de intensificação de imagem para operações noturnas. [29]
Em ambos os lados do casco, abaixo do anel da torre, há uma porta de acesso, uma para o motorista à direita e outra destinada para fins de emergência à esquerda. [29] A porta do casco esquerdo, na qual uma roda sobressalente e pneu ou latas de combustível podem ser montados, abre para a parte traseira enquanto a porta do casco direito abre para a frente. A carcaça do motor na parte traseira do casco é acessada através de dois painéis de acesso, [29] e é isolada do compartimento da tripulação por uma antepara removível. [35] Dois canais de areia semelhantes aos do Ferret são aparafusados à frente do casco para atravessar valas e outros obstáculos. [29]
O AML usa tubos internos de nitrogênio (neste caso Hutchinson VP-PVs) adotados do EBR, proporcionando capacidade de execução plana em rodas de 41 cm (16 pol.) De diâmetro; seus pneus Michelin de 280 mm (11 pol.) de largura podem ser esvaziados para reduzir a pressão sobre o solo para até 70 a 110 kPa (10 a 16 psi). [7] Estes foram substituídos em alguns exércitos anglófonos pelos Punhos Dunlop Trak também usados em veículos militares de Bedford e Alvis . [26]
História do serviço [ editar ]
Europa [ editar ]
França [ editar ]
A doutrina militar francesa reconheceu dois campos separados de implantação de veículos blindados, o primeiro consistindo em tarefas primárias, como manobra e combate, enquanto o segundo incluía outras tarefas, como defesa da retaguarda, ligação e engano. Este último ficaria sob a responsabilidade de uma reserva móvel que fornecia segurança interior durante a guerra - designada por regimentos de cavalaria blindada Défense Opérationnelle du Territoire (DOT). [36] Inicialmente equipadas com AMLs e jipes modificados para fins de patrulha, essas unidades trabalharam em estreita colaboração com a polícia francesa e a Gendarmaria Nacional . Seu objetivo era interceptar forças especiais hostis ou unidades aerotransportadasque se especializou em penetração profunda atrás da linha de frente. [37] As tarefas secundárias incluíam contra-insurgência, observação passiva e proteção de instalações estáticas. [36]
Cada tropa DOT passou a incluir três pelotões AML. [36] Como se esperava que eles permanecessem fiéis à missão tradicional de reconhecimento, onde a observação tinha prioridade sobre o combate, vários AML-60s parecem ter sido despojados de seu armamento principal, obrigando a tripulação a depender das armas automáticas secundárias do veículo. No entanto, para conter a ameaça mecanizada representada pelas forças aerotransportadas soviéticas e outras forças aerotransportadas do Pacto de Varsóvia, que frequentemente se destacavam com suas próprias armaduras, como o ASU-57 , BMD-1 e ASU-85 , os AML-90 também eram favorecidos. [37] Os regimentos DOT chegaram a manter um pool genérico de dezesseis AML-90s e trinta e quatro outras AMLs de configuração variada. [36]
Como a AML era prontamente transportável por via aérea, ela veio a formar o ponto forte do material da força de desdobramento rápido da Legião Estrangeira Francesa . [9] As AMLs da Legião travaram combate no exterior, seja como parte de implantações únicas pelo 1º Regimento de Cavalaria Estrangeiro ou para fornecer suporte de fogo para outros regimentos da Legião. As tripulações aperfeiçoaram assaltos a campos de aviação únicos nos quais AML-90s foram descarregados diretamente do Transall C-160s para o objetivo, com a infantaria se juntando a eles por paraquedas. [9] Eles também poderiam ser implantados a partir de aeronaves Breguet 941 e Nord Noratlas . [34] Estes veículos viram o combate pela primeira vez contra BTR-152s tripulados porRebeldes FROLINAT no Chade durante a Operação Tacaud , enfrentando com sucesso uma coluna mecanizada insurgente que se aproximava de Salal por volta de abril de 1978. [38] Em 18 de maio, outros dezesseis AMLs, apoiados por uma companhia de infantaria francesa, expulsaram os elementos FROLINAT que avançavam sobre Ati . [38] Nos meses subsequentes, AML-90 adicionais precipitados pelo Régiment d'infanterie-chars de marine (RICM) repeliram uma grande ofensiva perto de Abéché pelo Conselho Revolucionário Democrático do Chade , que foi apoiado por cinquenta tanques T-55 líbios e carros blindados EE-9 Cascavel .[38]
Apesar da intensidade desses confrontos, apenas três [39] AMLs franceses foram perdidos no Chade entre 1978 e 1979, provavelmente para RPG-7s . [38] Os esquadrões AML da Legião Estrangeira continuaram a entrar em ação durante a Operação Manta e a estendida Opération Épervier , sendo organizados em grupos de apoio anti-tanque para três forças-tarefa do tamanho de um batalhão. [40] Sua velocidade e mobilidade provaram ser fundamentais na destruição de tanques de batalha principais da Líbia, muito mais pesados. [40]No entanto, as tripulações francesas só podiam compensar sua inferioridade em poder de fogo flanqueando os tanques primeiro ou atacando pela retaguarda, e em meados de 1980 a ameaça representada por grandes formações blindadas da Líbia foi considerada tão severa que um esquadrão de AMX-10RCs teve que ser implantado também. [40]
Um único pelotão RICM AML foi implantado para ajudar na derrubada do Império Centro-Africano em 1979 durante a Operação Caban , provavelmente transferido de contingentes de fuzileiros navais estacionados no Chade ou Gabão . [39] Os carros blindados pousaram no aeroporto em conjunto com pára-quedistas franceses durante um assalto aerotransportado; no entanto, as tropas defensoras da África Central se renderam sem oferecer resistência. [39] AMLs não viram ação novamente até a Operação Épaulard I , quando vinte AML-60s e AML-90s foram implantados para apoio à infantariafinalidades. Como os soldados de infantaria franceses careciam de armas pesadas próprias, eles permaneceram dependentes dos AMLs para suprimir alvos difíceis; isso convenceu o Exército francês da necessidade de veículos de combate de infantaria em operações no exterior. [41] O AML-90 foi mais tarde usado pelo RICM contra a Frente Patriótica de Ruanda durante a Guerra Civil Ruandesa . [42]
A Gendarmaria Móvel operou mais de cem AML-60s e AML-90s, que foram alocados a dezenove esquadrões separados. [43] O AML foi substituído em serviço com a Gendarmerie Móvel pelo VBC-90 no final da década de 1980. [37]
Os últimos AMLs foram retirados do serviço ativo no Exército francês em 1991, sendo substituídos pelo Panhard ERC e pelo AMX-10RC . [37] França reteve cerca de trezentos destes AMLs em armazenamento, como parte da sua reserva estratégica tão tarde quanto 1995. [44] Um número pequeno também foram usadas para simular OPFOR veículos blindados no Centre d'entraînement acções aux en urbaine zona ( CENZUB) até 2012, quando foram finalmente desativados. [37]
Portugal [ editar ]
As relações militares franco-portuguesas experimentaram uma melhoria significativa durante a década de 1960, com o estabelecimento de um local de localização de mísseis estratégicos francês na Ilha das Flores, nos Açores . [45] O governo português foi compensado com armas francesas, que adquiriu em termos especialmente generosos. [45] Após a eclosão da Guerra Colonial Portuguesa , Lisboa começou a encomendar AML-60s para implantação em seus três territórios africanos: Angola , Moçambique e Guiné-Bissau . [46]Os carros blindados foram comprados com crédito de longo prazo, com o governo francês concedendo facilidades de pagamento que variam de dez a vinte anos, a juros anuais de 6%. [45] Cerca de 50 AML-60s foram entregues ao Exército Português entre 1965 e 1968 para complementar o envelhecimento EBR já em serviço. [24] Eles circularam amplamente entre os pelotões de reconhecimento na África, que os utilizaram para fins de escolta de comboio. [46] Graves problemas de manutenção foram logo encontrados no corrosivo ambiente tropical, compostos por poeira excessiva, que causou danos à transmissão e ao motor. [32] A maioria dos AMLs paralisou durante suas missões iniciais de apoio ao comboio e teve que ser rebocado por outros veículos.[47] Esses problemas foram posteriormente retificados pela instalação deentradas de arpersonalizadas da Volkswagen . [32] Por volta do início dos anos 1970, todos os AML-60s portugueses em Angola foram adaptados com motores General Motors de quatro cilindros refrigerados a líquido e embreagens de placa de pressão, dando-lhes uma semelhança com o Eland Mk7. [32] Os novos motores foram adotados porque eram mais baratos para substituir e Portugal achou mais fácil fornecer as peças associadas. [32]
Em 1974, um esquadrão de AML-60s destacado para a Escola de Cavalaria do Exército Português em Santarém participou da Revolução dos Cravos , que marcou o colapso do regime do Estado Novo no país e de seu império colonial. [48] No ano seguinte, quando Portugal se retirou de Angola ao abrigo do Acordo de Alvor , 5 AML-60 foram abandonados naquele país e posteriormente colocados ao serviço por facções angolanas. [24] Cerca de 36 dos restantes AMLs foram redistribuídos para o Regimento de Cavalaria nº 3 (3º Regimento de Cavalaria) e Regimento de Cavalaria nº 6 (6º Regimento de Cavalaria), enquanto os outros foram mantidos na reserva.[32]
O governo português entrou em negociações com uma subsidiária local da Opel em 1982 para atualizar toda a sua frota AML com motores refrigerados a líquido e embreagens de placa de pressão, isentando aqueles que já haviam recebido modificações semelhantes durante o serviço em Angola. [32] A Opel atualizou um AML para fins de avaliação antes de o programa ser abandonado. [32] Outro projeto, mais bem sucedido, envolveu a adição de aparelhos de rádio e equipamentos de comunicação sem fio PRC-239 portugueses. [32] Os AML-60s foram aposentados a partir de 1989 e substituídos pelo Véhicule Blindé Léger . [32]
Oriente Médio [ editar ]
Israel [ editar ]
Um pedido de 29 AML-90s feito pelas Forças de Defesa de Israel (IDF) em 1960 marcou a primeira venda de AMLs para uma potência estrangeira, inaugurou uma nova era de vendas de armas francesas para Tel-Aviv e ajudou a consolidar o sucesso de Panhard no mercado de exportação. [24] Os carros blindados da IDF foram recebidos no final de 1963 e foram exibidos pela primeira vez publicamente na véspera de Yom Ha'atzmaut , 1966. [50] As unidades israelenses ficaram impressionadas principalmente por sua alta mobilidade e natureza ergonômica, que foi considerada ideal para operações aerotransportadas. [51] No entanto, a implantação prevista do AML-90 pela nova Aérospatiale SA 321 Super Frelonstambém comprado da França não se concretizou, pois os helicópteros não aguentavam seu peso de combate de 5.500 kg. [18]
Pelo menos 9 AML-90 estavam em serviço com a Companhia 41ª Reconnaissance do Harel Brigada durante a Guerra dos Seis Dias sob um major Amnon Eshkol, participando na captura de Ramallah em junho de 1967. [52] [53] Os AMLs foram inicialmente postado em Mevaseret Zion após a queda de Jerusalém Oriental . Eles estavam entre as primeiras armaduras IDF a cruzar para a Cisjordânia durante o conflito, sondando a resistência jordaniana. As estradas principais foram bloqueadas por barreiras de tanques, embora pudessem ser facilmente contornadas em carros blindados mais ágeis. [54] Os muito mais pesados Super Sherman e Centuriontanques encarregados de liderar a ponta de lança do IDF em direção a Tell el-Ful não conseguiram atingir seu objetivo; a maioria foi forçada a voltar em face de terreno difícil. [54] Juntamente com os sete Shermans sobreviventes e oito meias-pistas M3 , o AML-90s do Major Eshkol ajudou a derrotar um contra-ataque jordaniano com o M48 Pattons . [54]
Na Guerra de Atrito , os AMLs israelenses enfrentaram os M48s da Jordânia novamente na Ponte Damia durante a Batalha de Karameh . [18] Originalmente encarregado de rastrear os centuriões da IDF enquanto eles cruzavam a ponte, o AML-90 com armadura leve estava em uma desvantagem única quando confrontado por Pattons entrincheirados. Além disso, o rio Jordão estava inundado e as equipes dos veículos não conseguiram explorar sua capacidade de manobra nas terras lamacentas. Vários AMLs foram nocauteados por tiros de tanques ou canhões anti-tanques rebocados. [18] Eles foram retirados do serviço não muito tempo depois. [18]
O conflito árabe-israelense marcou algumas das maiores taxas de destruição de blindados alcançados com a plataforma AML até o momento, incluindo a destruição de pelo menos 13 tanques egípcios e jordanianos. [55] Especialmente notáveis foram as várias mortes de T-54 creditadas a um pelotão AML-90 na Península do Sinai : ainda na década de 1980, estudiosos militares continuaram a sustentar que o canhão DEFA de 90 mm não tinha a velocidade da boca para penetrar no casco de aço espesso de um T-54/55. [25] Mais casos bem documentados verificaram que isso era possível, embora apenas com vários tiros ou um impacto direto no aro da torre perto da escotilha do motorista. [25] [56]As tripulações AML israelenses também sofreram perdas durante este confronto, [55] e alguns AML-90s podem ter sido capturados intactos pelos defensores egípcios. [57]
Arábia Saudita [ editar ]
Em 1964, o Exército Real Saudita emitiu um requerimento para um carro blindado comprovado na guerra do deserto e equipado com um grande canhão semiautomático. [58] As propostas foram aceitas de três empresas - Alvis, Cadillac Gage e Panhard - que ofereceram o Saladin, V-100 Commando e AML, respectivamente, mas o debate sobre qual dos três adotar foi prejudicado por considerações políticas no início . [58] A Arábia Saudita permaneceu inibida de buscar ajuda americana na elaboração de programas de defesa adequados pelas críticas e hostilidade de outros estados árabes. Nessas circunstâncias, apenas transações de armas com firmas francesas ou britânicas poderiam ser atendidas. [59]Apesar dos contatos diplomáticos de longa data, a presença francesa em Riad era bastante limitada em comparação com a do Reino Unido , e este último estava em melhor posição para fornecer suporte logístico de longo prazo para carros blindados para os militares sauditas. [58] Alvis foi inicialmente premiado com um contrato para 83 Saladins com uma opção de dez anos em peças de reposição. [58] As negociações finais para a entrega dos Saladinos estavam em andamento [58] quando o sultão bin Abdulaziz cancelou abruptamente a compra em favor de Panhard. [60]
O negócio de US $ 95 milhões com a Panhard foi fundamental para quebrar os preconceitos existentes de que o mercado de armas árabe estava bem protegido pelo Reino Unido. Os círculos gaullistas o anunciaram como um grande sucesso político e empresarial. [62] Em uma entrevista em Beirute , o sultão bin Abdulaziz apenas afirmou que as AMLs foram selecionadas como parte da política do rei Faisal para fortalecer o exército com uma maior infusão de armas modernas. [63] Oficiais do Exército Saudita preferiram o Saladin mais pesado e apreciaram seu valor em condições desérticas, mas admitiram que o AML-90 era muito mais barato. [60]Panhard assumiu a ordem em meio a muitos protestos de lobistas pró-Israel na França, que pediram contenção no envio de armas aos países do bloco árabe que provavelmente as usarão contra Tel-Aviv. [62] A venda também foi questionada como uma violação do embargo de Charles de Gaulle ao Oriente Médio, embora o governo francês insistisse que não classificou os carros blindados de reconhecimento como o mesmo "material de guerra pesado" coberto por sanções. [62]
Saudita AML-90 da 20ª Brigada Blindada foi sangrada perto de Daraa durante a Guerra do Yom Kippur , tendo sido transportada de avião para ajudar seus defensores sírios na aeronave Lockheed C-130 Hercules emprestada do Irã . [64] O transporte aéreo foi realizado em 14 de outubro de 1973; seis C-130s iranianos foram necessários para transportar os veículos e cerca de 2.000 soldados de infantaria motorizados da Arábia Saudita para a Síria. [64] As tripulações da AML eram geralmente designadas para tarefas de guarda estática, patrulhando a estrada Damasco-Daraa e mantendo as linhas de comunicação claras entre as forças multinacionais árabes. [64] Pelo menos um AML-90 foi capturado pela Brigada Golani, provavelmente ao tentar reconhecer uma posição IDF após escurecer. [65] O veículo capturado foi posteriormente exibido por oficiais israelenses à imprensa internacional como prova do envolvimento militar saudita direto no esforço de guerra na Síria. [64]
Em 16 de outubro, a 7ª Brigada, 71º Batalhão de Tanques da 36ª Divisão Blindada das FDI relatou confronto com os carros blindados sauditas enquanto realizavam reconhecimento para as forças iraquianas perto de Tel Antar. [66] Os sauditas rapidamente se desligaram. [66] Em algum ponto entre esta escaramuça e a noite de 17 de outubro, todos os AMLs sauditas - quase um batalhão blindado leve composto - lançaram um ataque malsucedido às posições das FDI na aldeia de Tel Merai. [66] Posteriormente, os carros blindados restantes e suas tripulações foram integrados à 40ª Brigada Blindada da Jordânia. [66]Em 19 de outubro, eles participaram de uma ofensiva conjunta com aquela unidade, mas foram interrompidos por um disparo preciso de tanques da 17ª Brigada Blindada de Reserva das FDI e forçados a recuar. [65]
Os israelenses alegaram ter destruído a maioria dos AMLs sauditas em Tel Merai. [66] As contas sauditas reconhecem a perda de apenas 4 AMLs; além disso, os sauditas afirmaram ter derrubado 5 tanques israelenses e danificado 5 mais. [64]
A Arábia Saudita encomendou entre 200 e 220 [62] AMLs da França em 1968, com entregas concluídas em 1970. [24] Algumas fontes afirmaram que um segundo pedido foi feito em 1978 para outros 250. [67] O Exército Saudita desde então se aposentou muito de sua frota Panhard e exportou estoques excedentes para várias nações. [68] Durante a Guerra do Golfo , cerca de 200 AML-90 foram retirados de serviço. [61] Ao saber que os senegaleses unidades participantes na Operação Escudo do Deserto também estavam familiarizados com o tipo Panhard, General Khalid bin Sultan solicitados um número retido para a sua utilização. Os carros blindados foram reparados às pressas e doados ao Senegal.[nota 1] Grandes quantidades também foram aceitas por Marrocos e Níger . [68]
Líbano [ editar ]
Pelo menos 74 AML-90s foram entregues às Forças Armadas Libanesas (LAF) entre 1970 e 1975, e viram uma ação considerável na Guerra Civil Libanesa . [24] Como suas tripulações frequentemente os deixavam desprotegidos fora dos complexos do exército, vários podem ter sido roubados por desertores da LAF em seu caminho para se juntar às milícias regionais. [69] Outros desapareceram durante a desintegração de batalhões individuais, e em 1981 a frota do Líbano tinha diminuído para 52. [70] Os esquadrões sobreviventes do AML permaneceram atormentados por escassez crônica de pessoal; algumas tripulações até lutaram em suas torres sem um comandante treinado e dependiam de observadores inexperientesfora dos veículos para orientar seu fogo. Isso resultou em uma inexatidão fenomenal. [71]
Após a Batalha dos Hotéis , as tropas da Frente Libanesa no Distrito Portuário de Beirute colocaram suas Panhards em ação pela primeira vez na guerra civil, enfrentando tanques Condutores tripulados por Amal e militantes do Exército Árabe Libanês (LAA). Tendo perdido quase todas as suas armaduras pesadas e tanques para as milícias, os remanescentes predominantemente cristãos do Exército libanês se apropriaram de três AML-90s e nove obsoletos T17 Staghounds para evitar ataques repetidos por forças LAA do distrito hoteleiro. [72] Devido à elevada vulnerabilidade dos carros blindados aos RPG-7s, suas tripulações começaram a usar destroços como barricadas improvisadas. Os combatentes muçulmanos fracassaram na tentativa de destruir os AMLs com RPGs, bem como os rifles sem recuo B-10 e M40 , já que os projéteis não tinham uma trajetória clara nos escombros. [72] O imenso poder de fogo dos AML-90s de perto logo resultou em grandes danos estruturais a bombordo de Beirute; vários edifícios fortificados foram destruídos por projéteis HE de 90 mm, e aqueles atingidos por várias saraivadas HEAT demolidas em suas fundações. Com os ZU-23-2 montados em caminhões cobrindo seu avanço, os AMLs avançaram na Allenby Street, aplainando toda a resistência, e tomaram a orla marítima. [72] Embora tanto o LAA quanto o Movimento Nacional Libanês de esquerdatrouxeram apressadamente os Charioteers e os tanques M41 Walker Bulldog , tantos destroços bloqueando as ruas que eles não podiam manobrar. Era impossível atirar com precisão através dos destroços, e os tanques só conseguiam disparar especulativos para desencorajar os AMLs. [72]
Em 1983, tanques LAF com AML-90 em apoio foram enviados para eliminar militantes Amal que ameaçavam elementos da Força Multinacional no Líbano (MNF) na Universidade Libanesa . Após o cerco de Beirute , o LAF mobilizou novamente seus AMLs para ocupar posições vagas retirando as tropas israelenses. [71] Um número não divulgado foi atualizado para o padrão AML-90 Lynx, incluindo telêmetros a laser, e continuou a ver o serviço até 2014 contra militantes sírios . [73] [74]
Uso milícia [ editar ]
Panhard AMLs foram favorecidos pelas milícias libanesas devido à sua flexibilidade, especialmente em situações de combate urbano que os viram implantados contra blindados sírios mais pesados . [75] Uma análise detalhada realizada pelo Laboratório de Pesquisa do Exército dos Estados Unidos em 1979 descobriu que o AML "operava efetivamente em Beirute" e observou que "a facilidade com que o Panhard é dirigido e reparado, e a ausência de rastros, fornecem a mobilidade desejável em um ambiente urbano. " [72] As modificações nos AMLs da milícia incluíram a substituição dos pneus Michelin originais por um tipo com bolsa de ar mais resistente a estilhaços de argamassa, bem como placas de blindagem aumentadas - fabricadas após o aparecimento dos tanques sírios dificultaram a ordenação de voluntários para tripular os veículos levemente protegidos. [72]
Milicianos Phalangistas Cristãos implantaram doze AML-90s como armas de assalto durante o Cerco de Tel al-Zaatar , usando seu canhão elevado de 90 mm para derrubar fortificações de segundo ou terceiro andar que protegiam os guerrilheiros palestinos. [72] AML-90 da milícia do Exército de Libertação do Povo (PLA) do Partido Socialista Progressivo Druso (PSP) também entrou em ação contra cinco Staghounds das Forças de Segurança Internas Libanesas durante um ataque ao quartel de Fayadiyeh em meados de 1976. Os carros blindados foram manipulados de forma incompetente pelas forças de esquerda e posteriormente abandonados perto de Kahale com um AMX-13devido a problemas mecânicos. [72]
UNIFIL [ editar ]
Em abril de 1978, os AMLs do Exército irlandês foram destacados para a Força Provisória das Nações Unidas no Líbano (UNIFIL), onde viram uma ação considerável contra a milícia do Exército do Sul do Líbano (SLA). [77] A Irlanda comprou originalmente 16 AML-60s em 1964 para seu grande contingente da Força de Manutenção da Paz das Nações Unidas em Chipre (UNFICYP). [78] A deterioração da situação de segurança levou à compra de outros 16 AML-60s e 20 AML-90s, que foram inicialmente rejeitados devido às suas despesas, mas agora eram considerados necessários por suas significativas capacidades ofensivas. [79] Uma empresa de reconhecimento que consiste em pelo menos 4 UNFICYP AML-90s e 14Os Panhard M3s foram posteriormente enviados de Chipre para o Líbano ao lado do 43º Batalhão Irlandês, que se juntou à recém-formada UNIFIL. [79] Como o mais fortemente armado dos contingentes nacionais da UNIFIL, os AMLs irlandeses frequentemente funcionavam como uma reserva de força móvel. [79] Eles também foram usados para guarnecer postos de controle entre as posições beligerantes do SLA e da Organização para a Libertação da Palestina (OLP). [80] Em 1980, pelo menos um AML havia sido danificado por um PLO RPG-7 voltado para as linhas SLA. O carro blindado pegou fogo, mas todos os três membros da tripulação sobreviveram. [80]
Em 12 de agosto de 1980, milicianos do SLA atacaram um posto de controle irlandês da UNIFIL no vilarejo de At Tiri, no sul do Líbano, [80] tendo sido hostilizados por uma declaração feita por Brian Lenihan Snr , ministro das Relações Exteriores da Irlanda, que eles perceberam como apoiante do PLO. [81] Um pacificador foi mortalmente ferido, outros nove foram feitos prisioneiros e o posto de controle foi invadido. [81] O SLA então implantou quatro Half-track M9 equipados com metralhadoras pesadas Browning HB , que eles usaram para perseguir comboios da UNIFIL. Dois dias depois, o irlandês AML-90 contra-atacou e retomou a aldeia. Um meio-rasto foi imobilizado e um segundo destruído após receber um impacto direto de um projétil de 90 mm.[80] Um terceiro foi abandonado quando sua Browning foi desativada por um aviso de fogo de uma metralhadora coaxial da AML. [81] Os carros blindados também mantiveram um impasse tenso com ostanquesSLA M50 "Super" Sherman nos arredores de At Tiri, embora este último tenha se recusado a intervir na luta e não tenha sido engajado pelas forças irlandesas. [75] Eles se retiraram após a chegada de reforços holandeses da UNIFIL armados commísseis BGM-71 TOW . [81]
Pelo menos um comandante da tripulação AML-90 foi premiado com a maior honraria militar da Irlanda, a Medalha Militar de Galantaria , por ações durante o confronto de At Tiri. [81] Os AMLs irlandeses podem ter visto a ação novamente em 1996 durante a Operação Grapes of Wrath . [82]
Iêmen [ editar ]
Em 1974, o líder político do Iêmen do Norte, Abdullah ibn Husayn al-Ahmar, viajou para a Arábia Saudita para negociar a transferência de armas para a incipiente República Árabe do Iêmen , que estava reconstruindo suas forças armadas após uma recente guerra civil . [83] O Exército Real Saudita concordou em doar 31 AML-90s de seus próprios estoques, bem como fornecer os instrutores necessários para o treinamento de tripulações iemenitas. [83] Quando Ali Abdullah Saleh se tornou presidente do Iêmen do Norte no final dos anos 1970, os AML-90 foram transferidos para várias unidades paramilitares em Sana'a e reaproveitados como veículos de segurança interna. [84] Após a unificação do Iêmen, eles foram adotados na integraçãoForças Armadas da República do Iêmen . [85] O Iêmen comprou outros 15 AML-90s e AML-60s da França em 1998. [24]
No início dos anos 2000, o exército e as forças de segurança do Iêmen possuíam uma frota de 125 AML-90s e 60 AMLs de outras variantes, a maioria das quais adquirida de fontes não divulgadas. [85] Devido ao atrito e idade, a frota diminuiu para 95 em 2013. [86] Em 2014, o exército iemenita despojou uma série de AML-90s de suas torres e os adaptou para seus veículos blindados BTR-60 PB, sugerindo os primeiros estavam finalmente chegando ao fim de sua vida útil. [87] Alguns AMLs continuaram a servir na Guerra Civil Iemenita em curso . [88]
Iraque [ editar ]
Em meados da década de 1960, a França estava investigando novas fontes de petróleo bruto barato e de boa qualidade no Oriente Médio e começou a cultivar parcerias estratégicas com o Iraque e o Irã . [89] O estabelecimento de fortes laços bilaterais entre os governos francês e iraquiano em 1967 coincidiu com várias concessões de petróleo sendo concedidas a uma empresa francesa, Elf Aquitaine , e um programa militar iraquiano para adquirir novas armas ocidentais no rescaldo do Seis Dias Guerra. [89] Uma delegação das Forças Armadas iraquianas visitou Paris pela primeira vez por volta de dezembro de 1967, e foi seguida por uma segunda liderada pessoalmente pelo general Abdul Rahman Arif em fevereiro de 1968.[89] Os iraquianos aparentemente fizeram pedidos de 75 carros blindados AML durante as duas visitas. [24] Ambas as ordens resultaram em um total de 106 AML-60s e 40 AML-90s sendo adquiridos pelo Iraque. [90] Essas vendas foram percebidas pelo governo francês como uma manifestação prática de suas novas políticas para o Oriente Médio e uma oportunidade para cultivar mais interesse em novo petróleo e outros acordos comerciais que a França esperava assinar com o Iraque. [89] A decisão de transferir AMLs para o Iraque foi, assim como a venda semelhante para a Arábia Saudita, vilipendiada pela imprensa doméstica francesa como uma violação de um embargo voluntário de armas imposto ao Oriente Médio. [89]Em ambos os casos, o governo francês sustentou que o embargo excluía apenas armas com "características ofensivas claras", como tanques ou aviões de combate. [89]
Após a Revolução de 17 de julho , o Partido Ba'ath assumiu o poder no Iraque e se voltou para a União Soviética como seu principal fornecedor de armas. [91] Entre 1968 e 1970, o exército iraquiano passou por um segundo grande programa de rearmamento com assistência soviética. [91] No entanto, o governo soviético usou essa relação para exercer pressão política sobre o regime Ba'ath. [91] As autoridades iraquianas também acreditavam que os soviéticos estavam impedindo a exportação de suas armas mais sofisticadas e, portanto, embarcaram em um esforço de diversificação para encontrar fornecedores secundários de armas, de preferência no Ocidente. [91]Em 1972, o Partido Ba'ath retribuiu a França por não se opor à sua nacionalização do petróleo iraquiano ao fazer um pedido de alguns AML-90. [91] [24] As estimativas do número inicialmente vendido e entregue ao Iraque variam de 8 a 38; no entanto, está claro que essa compra amplamente simbólica foi fundamental para reacender os laços de defesa com a França. [91] Em 1974, os iraquianos fizeram um segundo pedido para outros 20 AML-60s e 42 AML-90s e, posteriormente, para 2 AML-60s e 25 AML-90s. [24] A maioria dos pedidos eram pequenos e cronometrados para coincidir com os pedidos iraquianos de acesso à tecnologia de defesa francesa muito mais avançada, mas eles se acumularam rapidamente; Panhard registrou a venda de 131 AML-60s e 101 AML-90s para o Iraque entre 1972 e 1980. [92]
No serviço iraquiano, os pelotões AML eram tipicamente colocados no nível de brigada ou batalhão e utilizados para seu papel tradicional de reconhecimento. [93] Um único pelotão de reconhecimento blindado iraquiano pode ter consistido em até 8 AMLs. [94] Cada corpo do Exército iraquiano e divisão de infantaria também tinha seu próprio batalhão de reconhecimento com 46 AMLs e carros de reconhecimento BRDM-2 divididos em duas empresas. [93] A maioria das tarefas convencionais de reconhecimento foram realizadas pelos AML-90s, que foram avaliados pelo tamanho e alcance de seu armamento, enquanto os AML-60s foram relegados para tarefas secundárias no campo de batalha. [94]
Os AMLs iraquianos entraram em ação pela primeira vez na província do Khuzistão durante a invasão do Irã em 1980 . [90] Sem cobertura aérea adequada, vários foram destruídos por helicópteros de ataque Iranian Bell AH-1 Cobra em 28 de setembro perto de Bostan . [90] Em 1991, os AML-90s foram implantados novamente, de forma um tanto ineficaz, contra o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e as tropas da Guarda Nacional Saudita durante a Batalha de Khafji . [95] Sua aparição em Khafji pode ter levado a alguma confusão inicial, já que os carros blindados também eram operados pelos sauditas. [95]Muitas tripulações iraquianas não conseguiram tirar proveito da mobilidade de seus veículos e engajaram as forças da coalizão em posições estáticas até serem eliminadas pela artilharia. [95] Durante a Libertação do Kuwait e a subsequente contra-ofensiva da coalizão, a superioridade aérea foi o fator decisivo na maioria das operações de reconhecimento. Os EUA usaram helicópteros de reconhecimento armados com mísseis TOW BGM-71, que frequentemente destruíam os AMLs iraquianos a longo alcance antes que pudessem observar ou perseguir as forças terrestres aliadas. [96] [97] [ fonte autopublicada ] Outros foram destruídos no solo durante o primeiro dia da investida da coalizão no Kuwait, nomeadamente pelos tanques M1 Abrams dos EUA . [93]
Os EUA estimaram que o Exército iraquiano estava operando 300 AMLs em 1990. [98] O Iraque perdeu cerca de metade de seus veículos blindados de reconhecimento durante a Guerra do Golfo. [99] Um pequeno número de AML-90s e AML-60s permaneceu em serviço, embora fossem cada vez mais ameaçados pela manutenção errática e falta de peças sobressalentes. [99] Quando uma coalizão liderada pelos EUA invadiu o Iraque em 2003 , os AMLs iraquianos entraram em confronto com um contingente de tanques americanos anexados ao 3º Batalhão, 4º Fuzileiros Navais enquanto avançavam em Nasiriyah . [100]
Egito [ editar ]
O Egito encontrou pela primeira vez os AML-90 israelenses na Península do Sinai durante a Guerra dos Seis Dias, onde pelo menos um pelotão foi implantado contra os tanques egípcios T-54 em várias ocasiões. [55] Alguns foram capturados pelas forças de defesa egípcias durante a campanha israelense, com exemplos individuais sendo pressionados para o serviço. [57] Seu desempenho impressionou suficientemente o Exército egípcio que posteriormente emitiu sua própria exigência de um carro blindado com uma arma de 90 mm montada na torre, de preferência disparando projéteis sabot descartáveis para fins antitanque aprimorados. [101] As propostas foram aceitas de seis contratantes europeus (incluindo Panhard), para o programa, embora não esteja claro qual veículo foi adotado. [101]
América do Sul [ editar ]
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Na Guerra das Malvinas , os argentinos implantaram 12 AML-90s do Escuadron de Exploracion Caballeria Blindada 181 (181º Esquadrão de Reconhecimento de Cavalaria Blindada) e um número adicional desconhecido do Escuadron de Exploracion Caballeria Blindada 10 perto de Port Stanley . Durante a Batalha de Wireless Ridge, o único combate de armadura contra armadura da guerra foi travado quando essas unidades encontraram FV101 Scorpions e FV107 Scimitars of the Blues and Royals . Os carros blindados foram abandonados em Stanley após o fim do conflito. [102]
Na Guerra Civil de El Salvador , pelo menos um AML-90 foi destruído por insurgentes da FMLN com granadas de fuzil e um fuzil sem recuo M67 . [103] [ fonte autopublicada ]
Sub-saariana [ editar ]
Em 1987, durante a Guerra da Toyota , o uso de veículos de rodas velozes pela FANT , incluindo AML-90s, permitiu que as forças chadianas rompessem formações de armas combinadas e causassem graves danos antes que os tanques líbios mais lentos pudessem rastrear ou atacar seus alvos. Os Panhards, posicionados em conjunto com as equipes de mísseis MILAN em colinas estratégicas, freqüentemente emboscavam os T-55 a uma distância de menos de trezentos metros. [104]
Em meados de dezembro de 2010, os AMLs operados por apoiadores de Laurent Gbagbo foram usados para intimidar civis da Costa do Marfim em Abidjan e no interior do oeste. [105]
A École de Formation et d'Application des Troupes Blindées , em Mbanza-Ngungu, na República Democrática do Congo , foi originalmente criada pela Missão de Cooperação Militar Francesa para instruir as tripulações AML africanas. Hoje, a academia tem capacidade para 70 estagiários; dez exércitos africanos participam atualmente do programa. [106]
Variantes [ editar ]
AML-60 [ editar ]
Conhecido mais formalmente como AML HE 60-7 , ou pelo código de seu fabricante AML-245B , o AML-60 foi o modelo de produção inicial de Panhard e incluía uma torre arredondada com metralhadoras gêmeas de 7,62 mm à esquerda e uma culatra de 60 mm (2,36 pol.) Morteiro à direita, com 3.800 cartuchos armazenados de munição de 7,62 mm e 43 a 53 projéteis de morteiro, respectivamente. [30] O morteiro ainda pode ser carregado pela boca de fora do veículo, mas é único em sua culatra de abertura travada por um bloco em queda, muito parecido com a artilharia de fogo direto. Tem uma elevação de + 80 ° e uma depressão de −15 °. [107] Dois tipos de morteiros estão disponíveis: um Hotckiss-Brandt CM60A1 ou, em modelos de produção posteriores, um Cloche Spéciale (CS) 60 projetado pelo governo francêsDirection technology des armements terrestres (DTAT), que se distinguia pelo seu cano com nervuras. [107] As dimensões ergonômicas da munição do CS 60 permitem que mais dez bombas de morteiro sejam transportadas para um total de 53, em oposição ao CM60A1 de 43. Ambas podem ser disparadas em uma trajetória plana e são eficazes a não mais que 300 m ft) na função direta, ou 1,7 km (1,1 mi) na função indireta. [107] Variantes separadas de combate e comando das torres AML HE 60-7 foram fabricadas, as últimas sendo equipadas com equipamento de rádio adicional e, portanto, possuindo armazenamento comparativamente limitado. [107] O número de munições armazenadas foi reduzido para 32 bombas de morteiro e 3.200 cartuchos de 7,62 mm, respectivamente. [30]
O comandante da tripulação de um AML-60 adquire alvos, direciona o atirador e faz uma série de cálculos de alcance e artilharia para determinar os ângulos de tiro. [25] O avistamento é óptico e realizado através de um telescópio monocular combinado M112 / 3 e periscópio binocular. [107] O controle de mira de elevação está vinculado à argamassa, mas há provisão para digitalização manual. Em modelos de produção tardia, as marcações de micrômetro nas miras podiam ser iluminadas para disparos noturnos. [107]
AML 60-20 [ editar ]
Conhecido como o LMA HE 60-20 , o LMA 60-20 substituído ambos metralhadoras 7,62 milímetros co-axial com um milímetro M621 20 autocanhão com 500 cartuchos armazenados. [30] O canhão automático de 20 mm foi baseado no MG 151 e tem uma elevação de + 50 ° e uma depressão de -8 °, permitindo que ele engate aeronaves voando baixo conforme necessário. [7] Ele dispara tiros perfurantes e altamente explosivos com uma velocidade de focinho de 1.040 m / s (3.400 pés / s). [107] Uma metralhadora opcional com pino de 7,62 mm pode ser montada no telhado da torre conforme necessário, embora apenas 1.000 cartuchos de munição possam ser armazenados. [107]
AML 60-20 Serval [ editar ]
O AML-60-20 Serval combinou um chassi AML-60 com a torre Serval muito maior e mais sofisticada projetada por Hispano-Suiza CNMP, com melhorias consideráveis no poder de fogo, mira e armazenamento de munição do conceito original AML 60-20. [107] Dois tipos de canhão automático de 20 mm foram oferecidos: o M693 ou o Oerlikon KAD B-16 ( Hispano-Suiza HS.820 ). [30] Os morteiros CS DTAT ou CM60A1 originais foram substituídos pelo morteiro Brandt 60 mm LR de cano longo , que mais que dobrou o alcance do armamento principal. [107] O Brandt LR também disparou um projétil perfurante de armadura único. [108]Devido ao espaço interior ocupado pela argamassa maior, o canhão automático e uma metralhadora de 7,62 mm foram deslocados para uma nova posição na parte traseira da torre. [107]
AML 60-20 Servals foram as primeiras variantes do AML-60 a serem equipadas com um sistema elétrico de controle de fogo desenvolvido especificamente para morteiros. [109] O aparelho consistia em duas unidades de controle separadas, uma para o artilheiro e o comandante, e um novo telêmetro. [109] Ele também incluía um inclinômetro e foi projetado para permitir que o armamento principal fosse disparado enquanto o AML estava estacionado em terreno inclinado, sem comprometer a precisão. Um artilheiro pode fazer as correções apropriadas na mira do rumo, com base na altitude de acordo com a horizontal. [109]
AML 60-12 [ editar ]
Conhecido como AML HE 60-12 , o AML 60-12 era idêntico em todos os aspectos ao AML 60-20, mas substituiu o canhão automático de 20 mm por uma única metralhadora pesada de 12,7 mm. Sua torre tinha capacidade de munição de 1.300 cartuchos de 12,7 mm e 3.800 cartuchos de 7,62 mm. [107]
AML-90 [ editar ]
Formalmente conhecido como AML H-90 , ou pelo código de seu fabricante AML-245C , o AML-90 foi projetado para realizar funções de retaguarda e substituir os tanques mais pesados e veículos de combate blindados implantados de forma mais linear na frente. [36] Sua principal característica era o canhão rifled 90 mm de baixa pressão DEFA, que permitia que os elementos antitanque e de reconhecimento de unidades territoriais francesas fossem combinados em um novo componente capaz de derrubar o veículo mais pesado que provavelmente seria lançado contra ele , o soviético ASU-57 e ASU-85 . [16]Essa foi uma resposta direta à doutrina aerotransportada soviética - os estrategistas de Moscou davam grande importância ao posicionamento de pára-quedistas , com sua própria artilharia e blindagem, bem atrás das linhas inimigas. [110]
O DEFA D921 foi o primeiro canhão de baixa pressão de 90 mm produzido em massa na França. [111] Ele foi projetado especificamente para veículos com menos de dez toneladas em mente, e o acoplamento bem-sucedido de uma arma de grande calibre no chassi AML de cinco toneladas foi considerado uma grande conquista da engenharia. [26] Isso tornou um AML-90 excepcionalmente bem armado em proporção ao seu peso, e ofereceu a vantagem de cargas de recuo mais fáceis sobre os canhões-tanque convencionais. [21] A arma foi desenvolvida pelo Etablissement d'Etudes et de Fabrications d'Armement de Bourges (EFAB) na década de 1950 e parcialmente modelada após a série Mecar de armas leves KEnerga de 90 mm da Bélgica. [111]Ao contrário dos canhões belgas, no entanto, o DEFA D921 não tinha um cano liso, em vez disso, utilizava rifling raso com uma torção bastante lenta para conferir uma baixa taxa de giro ao projétil que disparava. [111] Sua munição também foi estabilizada nas aletas, mas melhorada na munição do Mecar ao incorporar as aletas como uma extensão direta do projétil individual, tornando-o muito mais curto. [111]
Como montado no AML-90, o D921 tem uma elevação de + 15 ° e uma depressão de −8 °. [107] É fornecido com uma metralhadora coaxial de 7,62 mm à esquerda do armamento principal. A torre é atravessada girando-se os volantes do artilheiro, que não são assistidos por energia. Girar a torre em 360 ° leva aproximadamente 25 segundos. [107] Um total de 20 cartuchos de 90 mm e 2.400 cartuchos de munição de metralhadora são transportados. O cartucho anti-tanque de alto explosivo de 90 mm possui uma velocidade de boca de 750 m / s (2.500 pés / s) e vai penetrar 320 mm (13 pol.) De armadura com uma incidência de 0 °, ou 120 mm (4,7 pol.) de armadura a 60 °. [6] O cartucho de alto explosivo tem uma velocidade de focinho de 650 m / s (2.100 pés / s). [107]Essas performances de velocidade bastante baixa, embora adequadas para combate corpo-a-corpo, tornam a probabilidade de acerto baixa em distâncias estendidas e provaram ser uma séria desvantagem ao lutar contra tanques. [112] A experiência de combate durante a Guerra da Fronteira da África do Sul e a Guerra dos Seis Dias provou que o AML foi decisivamente ultrapassado tanto pelo T-34 /85 [112] quanto pelo M48 Patton , respectivamente. [113] Seu controle de fogo bastante austero, com alcance óptico baseado nas estimativas do comandante da tripulação, também era problemático. [107]O veículo é incapaz de atirar em movimento, uma vez que sua transmissão não consegue absorver o recuo de uma arma tão grande enquanto está em movimento para a frente e sofre desgaste excessivo como resultado. [114] No entanto, durante pelo menos três conflitos o LMA provou ser capaz de bater para fora tanques de batalha principais, muitas vezes, atacando pelo flanco ou traseira. [40] [55] [115] A blindagem mais pesada destruída por um AML-90 foi provavelmente um T-62 líbio durante a Guerra da Toyota , em março de 1988. [40]
O D921 recua aproximadamente 58 cm [107] e é então devolvido à posição de tiro por um recuperador hidropneumático. [116] É equipado com um freio de boca de duplo defletor que reduz a magnitude dos impulsos de disparo e, conseqüentemente, as forças médias de recuo. No entanto, a deflexão dos gases propelentes para trás e a sobrepressão resultante podem causar chicotadas na tripulação. [111] Durante o runout, a culatra é aberta e um invólucro vazio é ejetado; a culatra permanece aberta para recarga. [25]
AML-90 Lynx [ editar ]
Também conhecido como AML D-90 Lynx , [24] o AML-90 Lynx foi um AML-90 fortemente atualizado e modernizado, equipado com uma torre sofisticada e sistema de alcance. [30] Como o H-90, a torre D-90 Lynx montava o mesmo canhão D921 de 90 mm à direita e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm à esquerda. O armamento principal agora tinha uma engrenagem de elevação aprimorada e podia ser elevado de -8 ° a + 35 °. [117] Outras modificações incluíram a substituição das miras ópticas apagadas por visões diurnas / noturnas combinadas TJN2-90. [117]As novas miras foram projetadas em torno de um tubo intensificador de luz com controle automático de ganho para permitir a visão no escuro sem a necessidade de iluminação artificial e tinham um alcance de quase 2 km (1,2 mi). Eles podem ser equipados com recursos adicionais, como compensação de inclinação ou tacometria. [109] Uma coleção de outros locais e equipamentos de avistamento também foram oferecidos com o AML-90 Lynx para clientes de exportação, incluindo o mesmo pacote de pontos turísticos noturnos CANASTA e conjunto eletrônico instalado no AMX-10RC . [118] O sistema CANASTA incluiu uma câmera de televisão de baixa luminosidade e unidades de exibição para o artilheiro e comandante do AML, junto com um retículo eletrônico móvel com correções de ângulo de visão. [107]Isso compensou um pouco a baixa probabilidade de acerto do primeiro tiro de 90 mm a longo alcance, permitindo o engajamento automático de alvos móveis. [118]
Uma das características definidoras do AML-90 Lynx foi o grande holofote montado coaxialmente com seu canhão de 90 mm, uma cúpula do comandante com blocos de visão que lembram o Eland Mk7 e um telêmetro a laser em forma de caixa no mantelete da arma . [108] Dois tipos de telêmetros a laser franceses estavam disponíveis como padrão, embora vários projetos estrangeiros, como o Avimo LV3 também pudessem ser instalados: o TCV 107 e o TCV 29. [108] [118] Ambos os telêmetros calculam automaticamente o alcance para o alvo e fornecer essas informações ao comandante da tripulação, eliminando a necessidade de uma estimativa aproximada como antes. [107]
Os AML-90 Lynxes foram oferecidos com uma variedade de novas usinas de energia, nomeadamente um motor diesel Peugeot XD 3T desenvolvendo 71 kW (95 HP) para um alcance estendido de 1.000 km (620 mi). [30] [28] Em 1979, um protótipo AML-90 Lynx foi apresentado com um Mercedes-Benz OM617 desenvolvendo 86 kW (115 cv), mas ainda não está claro se este modelo entrou em produção. [118] O armamento equipado com a torre D-90 Lynx também pode ser amplamente configurado, incluindo a modificação do canhão D921 para disparar munição APFSDS com uma velocidade de boca de 1.350 m / s (4.400 pés / s), [21] ou a sua substituição pelo consideravelmente mais poderoso Cockerill Mk. III canhão de média pressão 90 mm montado no EE-9 Cascavel .[108] Muitas dessas torres foram equipadas com travessa hidráulica, eliminando a necessidade de operação manual. Atravessar uma torre motorizada Lynx em 360 ° leva menos de quinze segundos. [107]
As primeiras vendas de exportação do AML-90 Lynx foram para o Burundi, que encomendou 12 em 1982. [24] Marrocos comprou 20 em 1988, e outros 23 foram aceitos pelas Forças Armadas Nacionais do Chade (FANT) como ajuda militar durante a fase final do conflito entre o Chade e a Líbia. [119] Pequenas quantidades também foram doadas pelo governo francês ao Senegal, Togo e Guiné. [24] [120] Um número não revelado de libaneses e quenianos AML-90 também foram atualizados com torres Lynx. [74] [121]
AML S530 [ editar ]
Projetado como uma arma antiaérea autopropelida , o AML S530 foi desenvolvido exclusivamente para exportação e é operado pelo Exército da Venezuela . [29] Ele carrega o canhão automático gêmeo M621 de 20 mm, com 600 cartuchos armazenados. [30] Os canhões automáticos têm uma elevação de + 70 ° e uma depressão de -10 °. [107] O alcance é óptico e realizado por uma mira periscópica montada no telhado muito semelhante à instalada no AML HE 60-7. [29]A mira foi modificada para fins antiaéreos e tem um campo de visão vertical de 20 °. Ele tem um filtro solar, um colimador com um recurso de iluminação ajustável para disparos noturnos, um monitor ajustável para rastrear alvos em movimento rápido ou lento e aeronaves voando horizontalmente ou mergulhando, e estimativa automática de alcance de tiro efetivo de até 1,3 km (0,81 mi) . [29] Miras antiaéreas mais especializadas, bem como miras projetadas exclusivamente para engajar alvos terrestres, também podem ser instaladas quando necessário. [29]Ambas as armas de 20 mm são equipadas com um mecanismo de alimentação de munição que armazena 260 cartuchos cada. Eles podem disparar em modo semiautomático, totalmente automático ou em rajadas curtas, com uma taxa de tiro cíclica de 750 tiros por minuto por barril. Um barril também pode ser selecionado por vez. [29] A alimentação de munição é alojada no módulo de elevação da torre e alimentada de um compartimento de munição na cesta da torre. [107] O projétil perfurante de armadura de 20 mm possui uma velocidade de focinho de 1.000 m / se penetrará 23 mm de armadura com uma incidência de 0 °. Os disparos de alto explosivo e incendiários têm uma velocidade de focinho de 1.026 m / s (3.370 pés / s). [29]
Um protótipo AML S530 foi apresentado pela primeira vez na Satory em 1971 e doze foram imediatamente encomendados pela Venezuela. [29] Eles foram produzidos e entregues em 1973, mas não houve mais vendas de exportação. [24] Uma variante menor e mais arredondada da mesma torre S530 com mira aprimorada foi posteriormente montada em um chassi ERC 90 Sagaie para um requisito militar gabonês. [29]
AML-20 [ editar ]
O AML H-20 tinha uma torre com travessia e elevação de potência total e estava armado com um único canhão automático M693 F2 de 20 mm; uma metralhadora de 7,62 mm também foi montada coaxialmente com o armamento principal e uma arma semelhante poderia ser instalada no teto da torre para defesa antiaérea. [28] O M693 pode ser elevado de -8 ° a + 50 °. [107] Ao contrário do M621 montado no AML 60-20 e no AML S530, esta arma empregava cartuchos com escorva mecânica e era emparelhada a um sistema de suprimento de munição de alimentação dupla, permitindo que mais de um tipo de munição fosse carregado de uma vez, com os artilheiros podem alternar entre os dois. [107]Ele pode disparar todas as balas Hispano-Suiza HS.820 de 20 mm, bem como uma bala perfurante de armadura de subcalibre Tipo 693 francesa especialmente desenvolvida. [107] A munição perfurante matará qualquer outro carro blindado leve em distâncias de até 1 km (0,62 mi) e também danificará as laterais de um tanque de batalha principal mais antigo. [107] Como no M621, disparos únicos, bursts limitados ou bursts contínuos podem ser disparados. [107]
Duas torres separadas foram oferecidas para o AML-20: o francês TL-120 SO da Societe d'Applications des Machines Motrices (SAMM), e o sul africano LCT-20 da Denel Land Systems , que foi originalmente projetado para o Ratel- 20 veículos de combate de infantaria. [30] [122] A torre TL-120 SO foi aberta e 1.000 cartuchos de munição de 20 mm foram carregados. [30] Foi uma das torres mais bem protegidas montadas no chassi AML até o momento, com uma espessura máxima da placa de blindagem de 20 mm. [107] Esta torre também era acionada hidraulicamente e podia ser girada 360 ° em dez segundos ou menos. [107]As miras ópticas do artilheiro foram adotadas do AML S530 e um periscópio secundário otimizado especificamente para fins antiaéreos também foi instalado. [107] Nenhuma mira foi fornecida para o comandante da tripulação, deixando o artilheiro responsável pela aquisição de alvos. [28]
A torre LCT-20 era consideravelmente mais sofisticada, incorporando uma gama de equipamentos de visão noturna e um telêmetro a laser. [122] Cerca de 300 cartuchos de munição de 20 mm e 1.000 cartuchos de munição de 7,62 mm de uso imediato foram transportados. [122] O LCT-20 não tinha o topo aberto, embora para fins de observação houvesse uma cúpula com quatro janelas de observação direta. As miras de Denel fornecidas para o artilheiro e o comandante foram eficazes até 4 km (2,5 mi). [122]
AML-30 [ editar ]
Um protótipo testado durante o início dos anos 1970, o AML H-30 combinou um chassi e torre AML-90 com um único canhão antiaéreo Hispano-Suiza HS.831 de 30 mm [7] e foi o primeiro AML a ser oferecido com controles de torre motorizados . [107] O canhão de 30 mm pode ser disparado semiautomático, em rajadas ou totalmente automático. Uma metralhadora coaxial de 7,62 mm pode ser montada à esquerda do armamento principal. A munição armazenada era de 200 cartuchos de 30 mm e 2.200 cartuchos de 7,62 mm para a metralhadora. [107]
AML NA-2 [ editar ]
Devido à crescente obsolescência das armas de fogo direto de baixa pressão na função antitanque, Panhard fabricou pelo menos um porta- mísseis antitanque variante do AML-90 - o mesmo chassi com sua torre removida e substituída por um lançamento sistema para quatro SS.11 ou dois mísseis SS.12 / AS.12 . Duas metralhadoras de 7,62 mm foram montadas no centro do novo sistema de autodefesa. [7]
Outras variantes [ editar ]
Mais de uma dúzia de variantes do Panhard AML foram desenvolvidas para atender a uma ampla gama de requisitos de missão, incluindo patrulha de fronteira, segurança de campo de aviação, tarefas de ataque leve e propósitos de ligação. [30] Em algum ponto Panhard desenvolveu quatro outros veículos para essas funções com base no chassi AML, mas os designou EPF , EPA , ERA e EPR , respectivamente. [30] O modelo de ligação, o EPR, não tinha torres e carregava apenas uma metralhadora pesada de 12,7 mm montada em anel. O ERA comercializado para o papel de atacar e assediar forças blindadas ou mecanizadas maiores era semelhante ao AML-20, mas também podia carregar uma montaria para seis MILANmísseis no lugar do canhão automático de 20 mm. O EPF e o EPA carregavam até três metralhadoras de uso geral de 7,62 mm cada. Ainda outra variante, o AML Eclairage , era idêntico ao AML-20 e ERA. [30]
O AML-30 e o AML-90 geraram modelos anfíbios, que tinham hélices e caixas estanques e ajustáveis sobre seus cascos. Estes foram então inflados com poliuretano , permitindo que o carro blindado flutuasse. [6] O revestimento de poliuretano tinha a vantagem de ser autoextinguível se inflamado por chamas e de fornecer um ponto de detonação para uma cápsula de carga oca antes que ela pudesse alcançar a placa de blindagem. [107] AMLs anfíbios foram impulsionados através da água a 7 km / h (4,3 mph) e foram dirigidos por suas rodas dianteiras. [6] A caixa anfíbia aumentou o peso do chassi em cerca de dez por cento. [107]
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Exércitos individuais também adaptaram os AMLs existentes com novo armamento adotado de outros veículos blindados, como a torre completa e o canhão automático RARDEN de 30 mm do tanque leve Scimitar FV107 . [123]
O Eland Mk7 é um derivado de AML construído sob licença na África do Sul com uma série de modificações importantes. [115] Embora o veículo desempenhe um papel semelhante ao de sua contraparte Panhard, ele difere tanto no projeto quanto na construção. O motor na parte traseira do Eland é refrigerado a água, enquanto o motor do veículo francês é refrigerado a ar, necessitando de um casco traseiro diferente. [27] O casco de um Eland também é um pouco mais longo. [115]
Várias empresas atualmente oferecem atualizações ou pacotes de reconstrução abrangentes para AMLs, particularmente com relação ao antigo motor Panhard Modelo 4 HD, para o qual as peças de reposição são difíceis e caras de se obter. [123] Saymar, uma empresa israelense, propôs substituí-lo por um motor Toyota a diesel de dois litros de 76 kW (102 cv). [124] Outro amplo programa de modernização de AML está sendo comercializado por uma subsidiária da Saudi Military Industries Corporation . [125] Os motores AML sauditas revisados são apoiados em uma estrutura deslizante horizontal, permitindo que sejam substituídos por uma equipe de manutenção treinada em vinte minutos.
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