Após a falência da Engesa (Specialized Engineers SA) no início de 1990, antigos funcionários da empresa adquiriram os direitos do veículo utilitário Engesa EE-4 / EE-12 e, trabalhando com a empresa Agrale, desenvolveram uma versão melhorada do veículo. entre 2003 e 2005 para atender a especificação de uma Viatura de Transporte Não Especializada (VTNE) de 1 tonelada e 4x4 para as Forças Armadas do Brasil, para substituir os Jipes anteriormente em serviço. Três protótipos foram construídos para testes pelo Exército Brasileiro, com a Agrale investindo US $ 11 milhões no projeto, e o Marruá foi aceito para o serviço brasileiro em 27 de julho de 2005.
Projetado para ser versátil, robusto e fácil de manter, o Marruá passou por mais de 60.000 milhas (97.000 km) de testes durante seu desenvolvimento e é capaz de transportar quatro soldados totalmente equipados, lançadores de mísseis antitanques, rifles sem recuo, metralhadoras, ou equipamentos de comunicação.
| Tipo | Veículo utilitário ligeiro |
| Lugar de origem | Brasil |
| Histórico de serviço |
| Em serviço | 2005 - presente |
| Histórico de produção |
| Fabricante | Agrale |
| Produzido | 2004 - presente |
| Especificações |
| Peso | 2.460 kg (5.420 libras) |
| comprimento | 3,8 metros (12 pés) |
| Largura | 1,92 metros (6,3 pés) |
| Altura | 1,95 metros (6,4 pés) |
| Equipe técnica | 4-6 |
|
Armamento principal | ver texto |
| Motor | MWM turbocharged de quatro cilindros diesel
132 cavalos de potência (98 kW) |
| Suspensão | 4x4 independente |
Faixa operacional | 1.000 quilômetros (620 mi) |
| Rapidez | 128 quilômetros por hora (80 mph) |
|
|
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.