Homônimo:Nome legado
Enquanto lutava para estabelecer estabilidade econômica e política sob sua nova constituição, os Estados Unidos enfrentaram ameaças contínuas das Forças Navais francesas contra uma nova e próspera indústria marítima. Para proteger esses interesses, o Congresso aprovou várias leis para estabelecer uma força naval simbólica e, em 30 de junho de 1798, a lei que permitiu a construção da ESSEX passou a existir. Este ato permitiu que o presidente aceitasse navios de guerra de cidadãos privados com crédito dos Estados Unidos.
Em resposta a esta ação, 23 cidadãos de Salem, Massachusetts, abriram uma "Assinatura Patriótica" em 17 de julho de 1798 para construir um navio de guerra para as Estrelas Unidas da América. E assim aconteceu que nasceu uma lenda. Em 25 de outubro de 1798, uma reunião dos patrocinadores da primeira ESSEX foi realizada para determinar o tipo de embarcação a ser construída. Da Salem Gazette de 26 de outubro de 1798 veio o seguinte anúncio que dizia em parte: "Em uma reunião nesta cidade na terça-feira passada, daqueles senhores que se inscreveram para construir um navio ao serviço dos Estados Unidos, foi votado por unanimidade construir uma fragata de 32 canhões e emprestar o mesmo ao governo .... "
Um mês depois, o construtor da fragata, Enoch Briggs, fez um anúncio para materiais de construção naval em um apelo sonoro: "Atenção! Filhos da liberdade! Avancem e ajudem na construção da fragata para combater a insolência e a pirataria francesas! a posse de um carvalho branco parece ambicioso para ser o primeiro a descer apressadamente a madeira para Salem ... Onde uma estrutura nobre será fabricada para manter seus direitos sobre os mares e fazer com que o nome da América seja respeitado entre as nações do mundo! árvores maiores e mais longas são necessárias ... Quatro árvores são necessárias para a quilha, que ao todo terá 146 pés de comprimento e 16 polegadas quadradas. Por favor, ligue para o assinante, que ... Pagará o dinheiro pronto. " A fragata foi lançada em 30 de setembro de 1799, diante de uma multidão de 12.000 pessoas.
A esperada guerra com a França não se concretizou, mas na Guerra de 1812, o primeiro ESSEX compilou um recorde de batalha inigualável por qualquer outro navio de guerra e no final de 1813, ESSEX era o único navio de valor a operar ; todos os outros foram capturados, danificados ou afundados.
O segundo ESSEX, um navio a vapor de ferro, foi construído em 1856 para ser usado como balsa. Originalmente NEW ERA, ela foi renomeada para ESSEX após a compra pelo Departamento de Guerra em 20 de setembro de 1861. Ela foi designada para o serviço da Flotilha Ocidental, uma organização mantida, operada e controlada pelo Exército, mas comandada por um oficial da marinha. Ela participou da ação contra as Forças Confederadas nos rios Cumberland e Tennessee, culminando na captura de Fort Henry, Tennessee, uma batalha na qual ela foi seriamente danificada. Após extensos reparos, ela voltou ao trabalho e entrou em ação em Vicksburg e Baton Rouge antes de ser desativada em 20 de julho de 1865.
O terceiro ESSEX, um navio a vapor de madeira, foi construído pelos Estados Unidos em East Boston, Massachusetts, e foi encomendado no Boston Navy Yard em 3 de outubro de 1876. Considerado um dos melhores navios da Frota, o ESSEX entrou em ação com os esquadrões do Atlântico Norte e Sul e nas estações do Pacífico e Ásia. Ela voltou a Nova York pelo Canal de Suez e foi colocada fora de serviço em maio de 1889. Foi então designada como navio de treinamento. ESSEX passou os próximos 14 anos em Annapolis e então foi emprestado para a Milícia Naval de Ohio e, finalmente, foi designado para a Reserva Naval do Estado de Minnesota antes de ser retirado do registro em 1930.
Mais recentemente, um porta-aviões (CV-9) levou o nome de ESSEX para o serviço da Frota como o navio líder em uma classe de porta-aviões da Segunda Guerra Mundial. Comissionada em dezembro de 1942, ela reportou-se à Frota do Pacífico após cruzeiros rasos e embarcou em uma série de vitórias que a levariam à Baía de Tóquio. Como carro-chefe da Força-Tarefa 14, o CV-9 atingiu a Ilha Wake em outubro de 1943, lançou um ataque nas Ilhas Gilbert e participou de seu primeiro ataque anfíbio, contra Tarawa em novembro, depois mudou-se para as Ilhas Marshall, Truk e as Marianas, Saipan, Tinian e Guam no início de 1944. Após sua primeira reforma, ela voltou ao Pacífico, continuando sua ação na linha de frente. No final de 1944, pela primeira vez em suas operações de longo alcance, ESSEX foi ferido.
Nos últimos dias da guerra, o ESSEX participou dos ataques finais contra as ilhas japonesas. Ela foi desativada em 1947, depois modernizada e reativada em 1951, com uma nova cabine de comando e superestrutura aerodinâmica. Como navio de bandeira da Carrier Division 1, ela foi a primeira a lançar caças a jato bimotores "Banshee" em apoio às tropas da ONU na Coréia. Ela foi reclassificada (CVA-9) em 1º de outubro de 1952. Após sua ação coreana, ela foi novamente modernizada, desta vez com uma cabine de comando em ângulo, e passou a operar nas frotas do Atlântico e do Pacífico no final dos anos 1950.
Em 1960, o ESSEX foi convertido em uma transportadora de suporte ASW, reclassificado (CVS-9) e participou de vários exercícios da OTAN. Em 22 de outubro de 1968, a ESSEX recuperou os astronautas da Apollo 7 no Atlântico e foi desativada em 30 de julho de 1969. Ao longo de sua carreira de 27 anos, a ESSEX foi creditada por afundar 92 e danificar 217 navios e destruir 1.564 aeronaves. O maior ás da Marinha na Segunda Guerra Mundial, o comandante David McCampbell, vencedor da Medalha de Honra, voou do convés do ESSEX, abatendo 34 aviões inimigos. Ela recebeu a Menção de Unidade Presidencial e 13 estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial (igualada por nenhuma em sua classe e apenas a Enterprise ganhou mais) e a Comenda de Unidade da Marinha e quatro estrelas de batalha por ação na Coréia.
O USS ESSEX (LHD-2) é o segundo navio da nova classe WASP (LHD-1) de navios de assalto anfíbio multiuso e foi inaugurado em 17 de outubro de 1992 em San Diego, CA. A missão do ESSEX é conduzir operações de combate rápidas e sustentadas no mar, como a peça central da estratégia anfíbia da Marinha ... Do Mar.
ESSEX é projetado para transportar uma gama completa de helicópteros da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais, jatos de salto Harrier II (AV-8B), embarcações de pouso com almofada aérea (LCAC) e muitas outras embarcações de desembarque e veículos anfíbios.
O ESSEX tem 844 pés de comprimento, com duas plantas de propulsão a vapor para conduzir o navio de 44.000 toneladas a velocidades superiores a 24 nós. Os espaços de convivência do navio podem suportar 3.200 membros da tripulação e tropas embarcadas.
O USS ESSEX (LHD-2) é o quinto navio a levar o nome que remonta à fragata que foi lançada em Salem, Massachusetts, em 30 de setembro de 1799.
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Notas históricas:
Após o comissionamento, o ESSEX partiu de San Diego em seu desdobramento inaugural em 25 de outubro de 1994, durante o qual foi um dos principais participantes na retirada da força multinacional da Somália na Operação Escudo Unido.
Em seu segundo desdobramento, o navio e embarcou 11ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais participaram da Operação Vigilância / Exercício Sul; Eager Mace na costa do Kuwait e Exercício; Tandem Impulso ao largo da costa da Austrália.
Em julho de 2000, a ESSEX participou da maior troca de tripulação da Marinha até o momento, quando chegou a Sasebo, no Japão, para socorrer o USS BELLEAU WOOD (LHA 3), que foi implantado em Sasebo desde o outono de 1992. A troca fazia parte de um rotação planejada de forças navais avançadas desdobradas no Japão, e foi a terceira troca de troca de tripulação. As tripulações dos navios simplesmente trocavam de navio, minimizando o impacto da mudança de famílias de um porto doméstico para outro. Marinheiros em Sasebo designados para USS BELLEAU WOOD, mudaram para ESSEX, enquanto marinheiros de San Diego designados para ESSEX moveram-se a bordo de BELLEAU WOOD. A BELLEAU WOOD e a equipe de San Diego voltaram para San Diego em meados de agosto para iniciar os ciclos de revisão e manutenção.
ESSEX partiu de San Diego em julho de 2000 para substituir o USS BELLEAU WOOD (LHA 3), completando com sucesso a maior troca de casco da história da Marinha dos Estados Unidos. O ESSEX então herdou o papel distintivo como o único navio de assalto anfíbio multifuncional avançado da Marinha em Sasebo, Japão. Nessa função, a ESSEX forneceu Assistência Humanitária e operações de alívio a desastres para Timor Leste em outubro de 2001.
Depois de completar os Exercícios Foal Eagle e Cobra Gold, a ESSEX partiu em agosto de 2004 para o seu quarto destacamento com o 31º MEU (SOC). ESSEX serviu como Comandante, nau capitânia do Grupo Expedicionário de Ataque 3 (ESG 3). Durante o desdobramento no Golfo Pérsico em janeiro de 2005, o ESSEX recebeu a tarefa adicional de fornecer Assistência Humanitária e Ajuda em Desastres na Indonésia para as vítimas do Tsunami.
O ESSEX foi novamente enviado para Assistência Humanitária em fevereiro de 2006, ajudando os sobreviventes do deslizamento de terra de Leyte nas Filipinas. Em março de 2006, o ESSEX chegou a Iwo Jima para participar do 61º aniversário da histórica batalha da Segunda Guerra Mundial. A ESSEX foi convocada em novembro de 2006 para fornecer suporte médico, de segurança e de comunicação ao Presidente dos Estados Unidos durante sua visita ao Pacífico Ocidental.
Continuando a liderar a iniciativa de engajamento estratégico da Marinha dos EUA, em 2007 a ESSEX conduziu com sucesso operações combinadas com a República da Coréia, a República das Filipinas e a Austrália. ESSEX encerrou seu cronograma de implantação de 2007 com uma visita histórica ao Reino do Camboja. A visita da ESSEX ao Camboja marcou a primeira vez que um navio de assalto anfíbio visitou o país.
Em 2008, a ESSEX realizou mais uma vez exercícios de treinamento anuais com as nações parceiras da República das Filipinas, o Reino da Tailândia e a República da Coréia. No início de 2008, a ESSEX foi chamada a estar em posição de prestar ajuda à Birmânia após o Ciclone Nargis. ESSEX permaneceu no posto por mais de três semanas, preparado para prestar ajuda, mas foi rejeitado pelo governo no poder.
No início de 2009, a ESSEX concluiu um exercício bem-sucedido Cobra Gold, que foi interrompido no ano anterior. O ESSEX seguiu com o exercício Balikatan com a República das Filipinas. O ESSEX então deu início ao exercício Talisman Sabre 2009 e conduziu várias evoluções de convés de vôo e convés de vôo em apoio a esse exercício bilateral conjunto entre as forças militares dos EUA e da Austrália. Desde seu comissionamento, ESSEX recebeu sete prêmios Battle Efficiency e vários outros prêmios, incluindo todos os prêmios de excelência em guerra, vários prêmios Golden Anchor por retenção e dois prêmios Ney por excelência em serviços de alimentação. |
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