CMP FAT (Field Artillery Tractor)

 

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CMP Quad
Visto em Bridgehead, Bussum (Holanda)
Tipo	Trator de artilharia
Lugar de origem	Canadá
Especificações
Massa	10.880 libras (vazio) 13.200 libras (bruto)
comprimento	14 pés 1 polegada
Largura	7 pés 6 polegadas
Altura	8 pés
Equipe técnica	1 + 5 passageiros
armaduras	Nenhum
Motor	Chevrolet, 6 cilindros e 216 polegadas cúbicas a gasolina 85 bhp (52 kW)
Suspensão	Roda, 4 x 4

O CMP FAT (Field Artillery Tractor), era um veículo de padrão militar canadense fabricado pela Ford e Chevrolet . O FAT foi um trator de artilharia das forças britânicas e da Commonwealth durante a Segunda Guerra Mundial . Vários modelos foram produzidos pelos dois fabricantes como CGT (Chevrolet Gun Tractor) e FGT (Ford Gun Tractor).

A carroceria do 'Quad', desfilando em Trípoli em fevereiro de 1943

CMP significa Canadian Military Pattern e foi aplicado a vários caminhões, tratores de artilharia e veículos utilitários construídos no Canadá que combinavam os requisitos de design britânico com a engenharia automotiva norte-americana. ^[1]

Tal como acontece com outros FATs, o CMP era normalmente usado para rebocar o canhão-obuseiro de 25 libras ou o canhão antitanque de 17 libras . Um guincho elétrico foi localizado acima do eixo traseiro para manobrar a arma ou desamarrar o veículo.A especificação foi baseada no bem sucedido British Morris C8 FAT desenvolvido antes da guerra, mesmo incorporando direção com direção à direita. Os primeiros modelos foram produzidos em 1940/41 e a carroceria passou por uma série de mudanças de design durante a guerra. Baseados no veículo britânico, os CMPs foram usados ​​extensivamente pelas forças britânicas e da Commonwealth, substituindo os estoques perdidos após a evacuação de Dunquerque .

Os exemplos do pós-guerra foram fornecidos à Dinamarca, que forneceu sua própria carroceria. ^[2]

Variantes [ editar ]

Os veículos principais foram produzidos como:

• Chevrolet 8440 / CGT Tractor, 4x4, Artilharia de campanha
• Trator Ford C291Q FGT, 4x4, artilharia de campanha

Estes podem ser equipados com diferentes corpos:

• 7A1 Corpo traseiro tipo besouro com duas portas e teto sólido
• Corpo traseiro do besouro 7A2 com duas portas e seção central do telhado aberta ( coberta pela lona )
• Corpo traseiro tipo besouro 7B1 com quatro portas e seção central aberta (coberta pela lona) do telhado
• 7B2 Corpo em forma de besouro com quatro portas e seção central aberta (coberta pela lona). Porta-pneus no teto inclinado traseiro.

Os FATs feitos localmente na Austrália tinham corpos diferentes.

Os FATs fornecidos para a Índia foram enviados como chassis simples. Os corpos foram feitos localmente no momento da entrega. Alguns veículos tinham carrocerias blindadas de fabricação local, enquanto a maioria era de madeira.