| Ford Pygmy | |
|---|---|
 Ford Pygmy no Museu Memorial dos Veteranos dos EUA | |
| Tipo | 1 / 4 tonelada (227 kg) [a] empilhadores de 4 × 4 utilitário |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de produção | |
| Fabricante | Ford |
| Produzido | 23 de novembro de 1940 |
| No. construído | 1 |
| Especificações (pigmeu) | |
| Massa | Estrada de 2.100 lb (950 kg) |
| comprimento | 133 in (3,38 m) |
| Largura | 59 pol. (1,50 m) no geral |
| Altura | 59 pol. (1,50 m) |
| Equipe técnica | 3 |
| Motor | 119,5 CID, 4 cilindros, válvula lateral (motor de trator Fordson Modelo N) 45 bhp (34 kW) @ 3.600 rpm |
| Suspensão | Eixos de viga em molas de lâmina |
O Ford Pygmy é o veículo piloto apresentado pela Ford em resposta à exigência do Exército dos Estados Unidos de um "carro leve de reconhecimento e comando" durante a escalada militar anterior à Segunda Guerra Mundial , que mais tarde ficou mais conhecido como jipe da Segunda Guerra Mundial .
O pigmeu é o único sobrevivente conhecido dos veículos piloto originais testados pelo Exército.
História [ editar ]
A American Bantam foi a primeira a entregar um veículo piloto ao Exército em 23 de setembro de 1940. Willys-Overland seguiu com seu Quad em 13 de novembro. Em 23 de novembro, [1] a Ford entregou dois veículos piloto em Camp Holabird , Maryland, para testes: o Pygmy e um segundo veículo com carroceria construída pela Budd Company . O veículo com corpo bud se assemelhava mais ao piloto Bantam e não foi testado pelo Exército. Os veículos Willys e Ford foram fortemente baseados no design do Bantam Pilot.
O Pygmy foi construído à mão na oficina de desenvolvimento da Ford em Dearborn, Michigan, usando peças das linhas comerciais e agrícolas da Ford. Foi o primeiro dos veículos-piloto a apresentar uma grade plana com faróis posicionados atrás para proteção, um arco intermediário para a parte superior da lona, seu tanque de combustível montado dentro da carroceria sob o banco do motorista e um pára-brisa dobrável de duas peças com uma estrutura de tubo redondo. Outra inovação foram os faróis posicionados em suportes articulados que permitiam que eles fossem girados para iluminar o compartimento do motor à noite. Todos esses recursos de design foram incorporados ao jipe padrão da Segunda Guerra Mundial , o Willys MB .
Os veículos-piloto eram propriedade do fabricante e, após a conclusão dos testes, o exército os devolveu. O pigmeu foi doado ao Museu Henry Ford por Henry Ford II em 1948. Foi adquirido em um leilão por um colecionador particular em 1982, [2] e agora está na coleção do Museu Memorial dos Veteranos dos EUA em Huntsville, Alabama, onde está preservado em condições não restauradas virtualmente originais.
O segundo piloto da Ford foi descoberto em 1998 abandonado em um campo na Califórnia. Ele foi obtido por um colecionador particular no Reino Unido e foi restaurado. Nem o Bantam Pilot original nem o Willys Quad sobreviveram. O mais antigo (e único) sobrevivente Bantam BRC-60, número de série 1007, pertence ao Smithsonian Institution e está atualmente exposto no Heinz History Center em Pittsburgh, Pensilvânia. Foi entregue ao Exército em 29 de novembro de 1940, seis dias após a chegada do Pigmeu ao acampamento Holabird para ser testado.
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