Hotchkiss M201

 

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Jeep Hotchkiss M201
Visão geral
Fabricante	Hotchkiss
Também chamado	Hotchkiss JH-101 (versão civil 1954-1960) Hotchkiss JH-102 (versão civil> 1960) ”La Jeep”
Corpo e chassis
Classe	Veículo off-road
Estilo de corpo	Jipe
Layout	Frente com motor de quatro rodas
Powertrain
Motor	2199 cc I4 60 hp
Dimensões
Distância entre eixos	2.030 mm (79,9 pol.) [1]
comprimento	3.370 mm (132,7 pol.)
Largura	1.480 mm (58,3 pol.)
Altura	1.300 mm (51,2 pol.)
Peso bruto	1.050 kg (2.310 lb) de peso seco

Hotchkiss M201 com pára-brisa dobrado

Motor de um Hotchkiss M201

Hotchkiss M201 com míssil ENTAC

O Hotchkiss M201 foi o veículo utilitário leve padrão usado pelo exército francês logo após a Segunda Guerra Mundial até que começou a aposentá-los do serviço francês na década de 1980. Tudo começou como um jipe da Segunda Guerra Mundial construído sob licença e, em muitos aspectos, pouco mudou nos quarenta anos seguintes. O último M201 foi retirado de serviço
na França no ano 2000. Na França, é geralmente chamado simplesmente de “La Jeep”.

Descrição [ editar ]

O M201 empregava uma estrutura convencional simples, projetada em torno de uma estrutura de metal leve com dois eixos rígidos suspensos por molas de lâmina. O motor de 4 cilindros em linha era um motor Willys Go Devil modificado e estava posicionado na frente e a caixa de câmbio, ao lado do divisor de torque, estava no meio do veículo ao lado do motorista. Não havia telhado e não havia portas. A versão padrão fornecia assentos para quatro pessoas e uma área de carga aberta na parte traseira. O pára-brisa pode ser dobrado para a frente sobre o capô / capô do motor.

Para uso em estrada, o eixo traseiro foi acionado, sendo a potência comutável também para o eixo dianteiro para uso off-road. A caixa de câmbio fornecia três velocidades à frente e uma à ré para uso em estrada e, para uso off-road, uma relação de “rastreador” menor estava disponível. Não havia diferencial de deslizamento limitado, mas o peso leve do veículo e a marcha disponível forneciam excelente capacidade off-road.

Os militares definiram o M201 como um VLTT ('Véhicule Léger Tout Terrain', também conhecido como "Veículo leve todo-o-terreno"). Os veículos padrão eram usados ​​principalmente como carros de funcionários ou carros de rádio.

Para uso no norte da África, a empresa desenvolveu uma versão '' Sahara “, apresentando um chassi reforçado, com elasticidade mais firme na parte traseira, uma caixa de ferramentas suplementar sob a grade dianteira e um segundo tanque de combustível sob o banco do passageiro. Em pouco tempo, o veículo também foi adaptado para uso como veículo de lançamento de armas antitanque ou foguetes, e alguns foram equipados com antenas de radar de vigilância.

História [ editar ]

Imediatamente após a Segunda Guerra Mundial , o governo francês foi presenteado pelo Exército dos EUA com 22.000 Jipes Willys e Ford GPWs . O objetivo era reequipar rapidamente o exército. Apenas cerca de metade dos veículos estavam em condições de uso, no entanto, e em 1946 o ERGM (Etablissement de Réserve Générale du Matériel Automobile) começou a trabalhar para tornar os veículos utilizáveis ​​em um subúrbio de Paris chamado Maltournée, no que hoje é o departamento de Sena -Saint-Denis, ao nordeste de Paris. Os jipes em pior estado foram desmontados para serem usados ​​como peças sobressalentes. No entanto, isso rapidamente criou um estoque maior de muitas peças sobressalentes do que jamais seria usado, e o trabalho começou na construção de jipes quase novos usando as peças sobressalentes obtidas ao quebrar o menos utilizável dos jipes militares americanos usados. Com o passar do tempo, esse processo de produção, que continuou a operar até 1978, combinou cada vez mais as peças antigas com as novas adquiridas para o efeito, sendo cada veículo uma mistura única de componentes Willys, Ford e Hotchkiss.

No final dos anos 1940, os militares pretendiam substituir o Hotchkiss M201 de 1949 pelo Delahaye VLR , um veículo que tinha muito em comum com o Jeep, mas que tinha um novo design e era francês. O Delahaye era relativamente complexo, tecnicamente, mas os militares franceses insistiram que isso não era um problema para eles. No entanto, em 1955, com apenas 9.623 do veículo Delahaye produzido e a própria empresa Delahaye financeiramente morta, a produção do Delahaye VLR foi repentinamente abandonada logo depois que Delahaye ficou sem dinheiro e seus ativos caíram nas mãos de Hotchkiss .

Nesta fase, o ERGM ainda estava fornecendo jipes reconstruídos a partir de seu estoque de peças excedentes em Maltournée, mas com o Delahaye VLR não mais disponível, o exército decidiu que uma solução mais permanente para o fornecimento de veículos leves de reconhecimento todo-o-terreno precisaria ser encontrada. A Hotchkiss já havia construído um entendimento razoável dos jipes, tendo sido o fornecedor, quando necessário, de peças de reposição manufaturadas para a operação de montagem com base em Maltournée, e também produzindo jipes, principalmente para uso civil na França, sob licença da Willys.

Em 1955, foram produzidos 465 jipes, chamados MBs de Licença Hotchkiss . A partir de 1956, o veículo era conhecido simplesmente como Hotchkiss M201. Os volumes aumentaram no final da década, com os militares recebendo 2.696 dos veículos somente em 1959. O mercado civil provou ser mais inconstante, no entanto, tendo 366 modelos JH-101 ^[2] em 1959, contra 987 em 1958. ^[3] Em 1966, Hotchkiss havia produzido 27.628 M201s, principalmente em uma fábrica em Stains , a uma curta distância do ao norte de Paris.

Possivelmente com base no preço e possivelmente devido à falta de uma rede de concessionários adequada, as tentativas de vender o veículo no mercado civil nunca foram muito importantes. Em janeiro de 1961, a versão civil foi homologada pelo governo como JH-102, substituindo o JH-101 e entrando em produção aos poucos nos meses seguintes, embora com poucas diferenças óbvias. ^[4] Em 1962, Hotchkiss ofereceu uma unidade de potência alternativa, o motor diesel Peugeot introduzido para o Peugeot 403 em 1959. ^[1] Este foi um ano excepcionalmente bom para o jipe ​​Hotchkiss e os militares levaram 4.370 dos veículos, enquanto o mercado civil levou apenas 269. ^[1] Onde eram usados ​​fora do exército, os jipes Hotchkiss eram usados ​​principalmente na agricultura e silvicultura. ^[1]

Em 1981, com 8.000 jipes em uso, o exército finalmente tomou a decisão de substituir o M201 pelo Peugeot P4 projetado pela Mercedes . Quase duas décadas depois, em 2000, o último dos M201s foi retirado de serviço.