Fiat Campagnola

 

Fiat Campagnola
Visão geral
Fabricante	Fiat
Também chamado	Zastava AR51 / AR55
Produção	1951-1973
Dimensões
Distância entre eixos	225 cm (88,6 pol.)
comprimento	360 cm (141,7 pol.) 403 cm (158,7 pol.)
Largura	148 cm (58,3 pol.)
Altura	195 cm (76,8 pol.)
Peso bruto	1.250 kg (2.760 lb) -1.350 kg (2.980 lb)

O Fiat Campagnola é um veículo off-road pesado produzido pela Fiat . A produção começou em 1951 ^[1] e foi atualizado em 1974. Foi inspirado no Jeep Willys .

Fiat 1101 "Campagnola" (1951-1973) [ editar ]

Modelos civis [ editar ]

Modelo	Motor	Deslocamento	Poder	Sistema de combustível
1101	em linha-quatro ohv	1.901 cc	53-63 cv	único carburador
1101A	em linha-quatro ohv	1.901 cc	53-63 cv	único carburador
1102	em linha-quatro ohv	1.901 cc	40 hp	diesel
1102A	em linha-quatro ohv	1.901 cc	43 cv	diesel
1102B	em linha-quatro ohv	1.901 cc	51 cv	diesel
1102C	em linha-quatro ohv	1.895 cc	47 cv	diesel

Fiat 1107 "Nuova Campagnola" (1974-1987) [ editar ]

Fiat Nuova Campagnola
Fiat Campagnola como papamóvel em que o Papa João Paulo II foi vítima de uma tentativa de assassinato . Este veículo está agora no "Museu de carruagens" da Cidade do Vaticano .
Visão geral
Fabricante	Fiat
Também chamado	Renault TRM500 [3]
Produção	1974-1987
Dimensões
Distância entre eixos	230 cm (90,6 pol.)
comprimento	378 cm (148,8 pol.) 403 cm (158,7 pol.)
Largura	158 cm (62,2 pol.)
Altura	195 cm (76,8 pol.)
Peso bruto	1.750 kg (3.860 lb)

O Campagnola foi redesenhado para lançamento em junho de 1974 ^[4] e desta forma produzido até 1987.

O novo veículo usava o motor a gasolina do Fiat 132 , mas com um curso mais longo que aumentou a capacidade para 1.995 cc. ^[4] - o mesmo motor ampliado apareceu no próprio Fiat 132 dois anos depois, embora com duas árvores de cames à cabeça. Havia uma cabeça de cilindro de liga leve: em vez dos eixos de comando de válvulas gêmeos do 132, o motor do Campagnola tinha um único eixo de comando de montagem lateral acionado por uma correia dentada, o movimento da válvula sendo acionado por varas e balancins.

Um motor a diesel opcional Sofim de 2,5 litros estava disponível.

O amplo compartimento do motor quadrado dava fácil acesso ao compartimento do motor, que foi projetado para permitir "vadear" até 70 cm de profundidade. ^[4]

O tanque de combustível de 57 litros foi posicionado bem fora do alcance de rochas e pedras voadoras, estando sob o assento duplo do passageiro ao lado do motorista. ^[4]

As barras de torção suspendem as quatro rodas, com dois amortecedores para cada uma das rodas traseiras e um único amortecedor para cada uma das rodas dianteiras. Todos os seis choques usados ​​eram de especificação idêntica e, portanto, intercambiáveis. ^[4] Testadores de estrada do Reino Unido elogiaram a suavidade do passeio em terreno acidentado, o que evidentemente se compara muito favoravelmente com o oferecido pelo Land Rover da época. ^[4]

Uma versão militar foi introduzida em 1976 (AR76) e 1979, após nova atualização, foi chamada de AR76.

Motores [ editar ]

Modelo	Motor	Deslocamento	Poder	Sistema de combustível
1107	em linha-quatro ohv	1.995 cc	80 cv	único carburador
1107 D	SOHC em linha quatro	1.995 cc	60 cv	diesel
1107 D	SOHC em linha quatro	2.445 cc	72 cv	diesel

Outros [ editar ]

Derivado Renault [ editar ]

Em 1976, o exército francês estava prestes a substituir seus jipes e várias séries de protótipos foram feitas: a Peugeot propôs o P4 , uma adaptação do Mercedes G-Wagen , movido pelo motor a gasolina do Peugeot 504 . A Citroën ofereceu sua própria versão do Volkswagen Iltis , usando o motor CX Athena e renomeado como C44. O Renault Campagnola TRM500 era derivado do Fiat Campagnola e usava motor do Renault R20. Finalmente, o Peugeot P4 foi escolhido como novo jipe ​​do exército. ^[5]

Zastava [ editar ]

O Campagnola também foi construído sob licença pela Zastava Trucks , na Iugoslávia.