quarta-feira, 1 de julho de 2020

Tank 122 - Strv122

Tank 122 - Strv122


Strv122, leopardo 2, carruagem, mbt
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Foto: © 2000 Paul Duelund

Fatos:

DIMENSÕESComprimento : 9,97 m (incluindo canhão para a frente), 7,93 m (apenas vagão) Largura: 3,78 m

Altura:
 4.356 m (com antenas), 2,98 m (sem antenas)
Peso de serviço:
 60 420 kg Peso de combate: 61 420 - 62 500 kg Tripulação: 4pcs (Motorista, Carregador, Sagitário e Gerente de Vagão)

DESEMPENHO
Velocidade: 72 km / h à frente, 31 km / h de volta
Alcance: 470 km (estrada 50 km / h), 150 km (terreno 25 km / h)
Caminhada sem terra: 0,53 m na frente, 0,49 m na traseira
Capacidade de cozimento: 30 graus
Maior inclinação lateral: 16 graus
Obstáculo capacidade de remoção: 1,1 m
vala remoção capacidade : 3,1 m
capacidade de combustível: 1160 litros
anfíbio : NO, no entanto, pode percorrer a uma profundidade de 1,4 m.

Tipo de MOTOR 
12 cilindros, multicombustível / diesel a 4 tempos com turbo de escape duploModelo: MTU MB 873 Ka-501Volume de curso: 47,6 litros (47 600 cm3)Potência: 1100 kW (1500 hp) a 2600 rpmPotência específica do motor: 14 , 8 W / kg (20,2 hp / ton)Binário máximo: 4.800 NmPeso: 6120 kgConsumo de combustível: 2,3 L / km (estrada 50 km / h), 4,9 L / km (terreno 25 km / h ), 12,5 L / h (inativo)Fabricante: MTU Friedrichshafen GmbH
GEARBOX
Tipo: totalmente automática e caixa de velocidades mecânica intercambiável com frente engrenagem / inversa. Retardadores e freios a disco.Modelo: HSWL 354Número de marchas: 4 à frente, 2 atrás.Equipamento: 1: 6Fabricante: RENK AG
BANDAGGREGAT
Tipo: Portadores com ripas e hastes de torção. Banda com almofadas intercambiáveis.
Largura de banda: 635 mm
Pressão sobre o solo: 9,4 N / cm²
Número de placas por banda: 82 peças
Modelo de banda: 570 FT
Fabricante de pneus: DIEHL REMSCHEID GMBH
KAROSS
Material: Armadura composta do tipo ChobhamEspessura SECRETOFabricante: Bofors (Torn), Alvis Hägglunds AB (Chassi)
RÁDIO
Modelo: 2-4 RA-180 , 1 Carregador de Memória 180
Intercomunicador: LTS 90
Fabricante: Ericsson Radio
SISTEMA ELÉTRICO
Tensão nominal: 24 VDC
Gerador: 20 kW
Baterias: 6pcs 12VDC, 145Ah
TCCS (sistema de comando e controle tático)
Fabricante: Celsius Tech Systems AB
AMPLIFICADOR DE IMAGEM DO CONDUTOR.
Modelo: AN / VVS-STRV122
Geração: II
Campo de visão: 44 graus de lado, 35 graus de altura.
Fabricante: Northrop Grumman Electro-Optical Systems
OBJETIVO DO MESTRE.
Modelo: EMES 15
DIA SIGHT
Ampliação: 3x / 12x
Campo de visão (em 3x): 20 graus
Campo de visão (em 12x): 5 graus
Fabricante: STN ATLAS Elektronik GmbH
AIM IR
Modelo: WBG-X
Ampliação: 4x / 12x
campo de visão (em 4x): 14,25 graus no lado, 7,12 graus na altura.
Campo de visão (em 12x): 4,75 graus ao lado, 2,37 graus na altura.
Fabricante: Zeiss Optronik GmbH Tipo de
odômetro
: Laser
Modelo: CE628
Distância mensurável:200m a 9990m
Distância calculável na calculadora: 200m a 4000m
Precisão: +/- 5m
Fabricante: Zeiss Optronik GmbH
RESERVESKTE
Modelo: FERO-Z18
Ampliação: 8x
Campo de visão: 10 graus
Fabricante: Hensoldt Systemtechnik GmbH
VISTAS DO TRANSPORTE (Periscópio e Monitor).
Modelo: PERI-R 17 A2 VISUALIZAÇÃO DO
DIA
Alcance do alvo , Periscópio: -13o a + 20o de altura, 360o de lado.
Ampliação: 2x / 8x
Campo de visão (a 2x): 27 graus
Campo de visão (a 8x): 7,2 graus
AIM IR
Ampliação: 4x / 12x / 24x
Campo de visão (a 4x): 15 graus na lateral, 7,5 graus na altura.
Campo de visão (em 12x): 4,4 graus ao lado, 2,2 graus na altura.
Campo de visão (em 24x): 2,2 graus ao lado, 1,1 graus na altura.
MONITOR
Tem a oportunidade de ver o que o atirador vê via transferência de imagem CCD.
Fabricante: STN ATLAS Elektronik GmbH & Zeiss Optronik GmbH
ARMANDO.
CANHÃO

Calibre: 120 mm
Modelo / modelo: L / 44 canhão de 120 mm perfurado.
Mecanismo: Cunha vertical
Comprimento do tubo de fogo: 5300 mm
Peso: 4290 kg
Munição: Slipprj 95, Slöprpr 95, Slsgr 95, Slövngr 95 Disparo
Elétrico
Faixa de fogo: Avançar -9o a + 20o entre 03,30 e 08,30 (210o), 0 a + 3o para trás (150o).Fabricante: Rheinmetall W & M GmbH & Bofors
TORN & OUTTER REVESTIMENTO
Calibre: 7.62x51 mm
Tipo / Modelo da OTAN : KSP c / 94 (MG3A1)
Faixa de fogo (KSP externa): -10o a + 75o de altura 360o de altura 360o nafaixa de tiro lateral (torre KSP): avanço de -9o a + 20o entre às 03.30 e 08.30 (210o), 0 a + 3o para trás (150o).
BATERIA PARA FUMADOR
Calibre: 80,5 mm
Tipo / modelo: Galix 2x4
Localização: 4 tubos de incêndio em cada lado da torre .
Função: Disparo elétrico do lado direito, esquerdo ou de ambos os lados.
Efeito: Protege o espectro visual e infravermelho.Efeito: 120o, fumaça de proteção visual a 40m, fumaça de proteção IR a 15m.Fabricante: Indústrias GIAT.
OUTRAS Munições
Incluídas: 42 + 1 120 mm, 4750 7.62x51, 16 80 mm Granada de fumaça, 4 granadas explosivas.
Proteção contra incêndio : Automático, Sala de máquinas: 4 tubos de halon, espaço de combate 4 tubos de halon e 1 extintor de incêndio.
Proteção NBC: Sistemas de sobrepressão e filtro com filtros grossos, gasosos e finos.
Proteção IR: Saab Barracuda MCS.
Número em FM: 120 (conforme relatório da ONU 2003-05-31 )
Preço: SEK 50-60 milhões / pcs
Fornecedor principal: Krauss-Maffei Wegmann GmbH
Custo operacional:aproximadamente SEK 1 milhão / ano, aproximadamente SEK 14.000 / mil em manutenção e combustível ( Notícias consolidadas da fonte nº 8 2000)

Div pontilhada
O tanque 122 (Strv122) , também conhecido internacionalmente como Leopard2 (S), é o tanque mais recente da Suécia. O Strv122 é desde o início um tanque alemão chamado Leopard 2, que foi aprimorado em vários pontos por vários subcontratados suecos. O vagão é considerado um dos melhores tanques do mundo.
As melhorias consistiram em, entre outras coisas, que a armadura frontal e do teto fosse consideravelmente mais espessa. O TCCS (Sistema de Gerenciamento Direcional e de Incêndio) também foi substituído por um sistema sueco significativamente melhor. Uma bateria de fumaça Galix também foi montada.
Strv 122 atravessa uma estrada.
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Foto: © 2002 Erik Gustavsson

História

O desenvolvimento do Leopard 2 começou na Alemanha no início dos anos 60. Naquela época, a Alemanha estava envolvida em um projeto conjunto de petroleiros com os EUA chamado MBT-70. Somente quando o MBT-70 foi desligado em janeiro de 1970, o desenvolvimento começou com o Leopard 2 corretamente. Experiência e certos componentes do MBT-70, p. O mecanismo poderia ser usado no Leopard 2. Um total de 17 protótipos foram desenvolvidos para testes em 1974, principalmente por Krauss-Maffei, que também é o fabricante do Leopard 1.
Inicialmente, pensava-se que a armadura era de duas camadas com espaço aéreo no meio, mas em 1976 foi revelado que ela possuía uma armadura composta desenvolvida pelo britânico, do tipo Chobham. Chobham é composto de várias camadas de aço de armadura intercaladas com camadas de cerâmica. Mais sobre a armadura de Chobham »
Em 1976, os Estados Unidos adotaram um Leopard 2AV modificado (versão austera = versão espartana) que foi alterada de várias maneiras para os desejos e demandas dos americanos. Entre outras coisas, um canhão padrão da OTAN de 105 mm, unidades de fita, telémetros, sistemas de controle de incêndio, etc. Acreditava-se geralmente que era esse vagão que se tornaria o novo tanque do Exército dos EUA, mas presumivelmente foi Chrysler com seu XM-1 que levou para casa o contrato. XM-1 foi nomeado M-1A1 Abrams.
Em 1977, a Alemanha Ocidental encomendou 1.800 Leopard 2 entregues entre 1979-1986. Pedidos de i.a. Holanda (445) e Suíça seguiram rapidamente.
Os vagões suecos, que são uma versão modificada do Leopard2 A5, foram entregues entre 1997 e 2001. O negócio também comprou um número de Leopard 2A4 usado da Alemanha para ser usado durante o prazo de entrega. Os vagões foram nomeados Strv121 na Suécia.
Tamanho 122 por trás
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Foto: © 2002 Erik Gustavsson
Strv 122 no barro
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Foto: © 2002 Erik Gustavsson
O motor é um MTU MB 873 de 47,6 litros localizado na parte traseira do carro. O MTU MB 873 é um V-12 multicombustível alimentado a diesel. Também é equipado com um turbo por fila de cilindros, que aumenta a potência até 1500 hp. O motor também possui uma função "Kick Down", que fornece um pouco de energia extra quando necessário. Para facilitar a manutenção e reparos em campo, a transmissão e o motor são conectados como uma unidade e equipados com conectores rápidos. Isso permite uma troca muito rápida do motor em campo quando o pacote inteiro é retirado e substituído por um novo em cerca de 35 minutos.
MTU MB 873, compartimento do motor Strv 122
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Compartimento do motor com um MTU MB 873.
Foto: © 2003 Erik Gustavsson

Armar

A arma principal consiste em um canhão L44 perfurado de 120 mm para combater tudo, desde outros tanques até grupos de tiro. Duas peças KSP m / 94 montadas coaxialmente com o canhão e no telhado da torre. Estes são usados ​​contra tropas, aeronaves e outros alvos desarmados. Uma bateria de fumaça também é montada no carrinho, o que possibilita disparar fumaça de proteção. Finalmente, há granadas de mão e os AK5s pessoais da equipe.
A munição de flecha é usada no canhão L44 cuja velocidade de saída e energia cinética são tão grandes que perfuram a maior parte do tempo em armaduras. Como alternativa, existem granadas explosivas que dão efeito a tipos mais leves de veículos blindados e tropas. O efeito pode ser alcançado até 4000 m usando o sistema de gerenciamento de incêndio. O efeito da granada explosiva diminui rapidamente (~ 2000m), pois possui trajetória e peso consideravelmente mais altos e menor velocidade de saída do que a munição de flechas. Teoricamente, é possível obter impacto em alvos mais distantes do que 4000m, mas sem a ajuda do sistema de gerenciamento de incêndio, o que o torna um tiro bastante complicado.
Strv 122 em camuflagem de inverno
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Strv 122 em camuflagem de inverno
Foto: © 2001 Jonas Nygren
O KSP m / 94 é uma versão mais moderna do famoso Mg42 Ksp: usado pela Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial. Duas dessas armas estão montadas na carroça. Uma, a bala da torre, é montada coaxialmente com o canhão e pode ser disparada por um atirador, um VC ou um carregador. É manuseado pelo carregador que substitui o tubo e a fita, se necessário. O pulverizador de esferas da torre não possui um pistão e é montado em uma sanita especial dentro do carrinho.
A seringa externa é acionada e manuseada pelo carregador. Ele é montado em uma palheta em volta da porta do carregador, o que permite disparar contra tropas e alvos aéreos.
KSP com 94 abre fogo.
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Disparo com a seringa externa, Ksp94.
Foto: © 2001 Jonas Nygren

Equipe técnica

O motorista do vagão fica no lado direito do vagão na torre. Lá ele tem acesso ao sistema de gerenciamento de combate e incêndio. O motorista do vagão possui seu periscópio com óptica comum e óptica de infravermelho, bem como alguns prismas para observação na escotilha do vagão.
O atirador está sentado na frente e embaixo do motorista da carroça. Lá você pode ver o canhão com óptica comum e óptica IR. O atirador também tem acesso ao sistema de gerenciamento de incêndio.
Objetivo do atirador EMES-15.
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A visão do atirador, EMES
Foto: © 2001 Jonas Nygren
O carregador fica no lado esquerdo da torre, ligeiramente atrás de Sagitário / VC. Ele garante que o canhão esteja carregado com a munição atual e que a bala funcione. O carregador também é o profissional de saúde do grupo *. O carregador tem acesso imediato a 15 granadas de 120 mm na torre. As outras 27 granadas são armazenadas na carroceria do carro e demoram um pouco mais para serem acessadas. O carregador também pode disparar a espingarda e também cuidar do equipamento de comunicação.
Strv 122 A torre às 22:00 em frente.
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Strv122 com máscara de amortecimento de IR
Foto: © 2002 Erik Gustavsson
O motorista tem a tarefa de dirigir o vagão e também é responsável pelos cuidados e quaisquer pequenos reparos. O carrinho controla o motorista com um tipo de volante e pedais. Em seu auxílio, ele tem três prismas, cujo meio pode ser substituído por um amplificador de imagem. Ele também tem uma câmera de marcha à ré para auxiliar na marcha à ré, exibida em um monitor do motorista.
* Nota de rodapé dentro da nova organização em 2004, todos os membros da equipe devem ser treinados na área da saúde e a posição de enfermeira do grupo excluída.
Strv 122 drivers abertos
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Motorista na posição aberta.
Foto: © 2000 Erik Gustavsson

Sistema direcional e de gerenciamento de incêndio

A Celsius sueca produziu um dos melhores sistemas de gerenciamento de incêndios e ricos. É um sistema líder mundial e uma das principais razões pelas quais a versão sueca do Leopard 2 é considerada tão boa. A visão do atirador (e depois o próprio canhão) e o periscópio do motorista da carroça são estabilizados, o que significa que a condição do terreno não tem um grande impacto na precisão do disparo durante o disparo.
O sistema também possibilita ao gerente do vagão, enquanto o atirador luta contra um alvo, localizar e designar um novo alvo. Quando o atirador luta contra seu alvo, o canhão vai direto para o novo alvo de combate. Se o motorista da carroça detectar um alvo antes do atirador, ou se ele tiver um nível de ameaça mais alto que o do atirador, o motorista da carroça poderá "dominar" o canhão e ambos apontarão, medir o laser e disparar o canhão completamente.
O gerente do vagão também recebe informações gráficas sobre, entre outras coisas, sua tarefa em seu terminal tático, onde estão localizadas suas próprias unidades, onde o inimigo foi alvo e muito, muito mais. O comandante da carroça pode, naturalmente, relatar inimigos visados, que depois se espalham para os terminais táticos dos outros tanques. Além disso, o sistema também exibe informações lógicas e balísticas, além de dados de navegação.

equipamento de comunicação

O Strv122 está equipado com o Ra 180 com a unidade 480 do veículo. Todo o tráfego de dados táticos fica digital, assim como mensagens de voz, se desejado. Tudo também pode ser criptografado, se necessário. Os carros acompanhantes têm 4 unidades Ra180, duas para tráfego de dados e duas para tráfego de voz. Os carrinhos usuais têm um para fala e outro para dados. Mais informações sobre o sistema Ra 180 »
Tamanho 122 com máscara IR
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Foto: © 2002 Erik Gustavsson
A tripulação é protegida por uma armadura grossa, que é fortemente reforçada na frente. A coroa da torre também é reforçada para evitar danos. No interior, o carrinho é coberto com placas de fibra de vidro para reduzir o efeito de quebra no carrinho. O carrinho também é equipado com um sistema de proteção contra agentes de combate da NBC através de sobrepressão e filtragem de ar. O compartimento do motor e o compartimento de combate estão equipados com sistemas de extinção de incêndios separados e automáticos do tipo Halon para evitar incêndio no carro.

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