Tank 122 - Strv122
O tanque 122 (Strv122) , também conhecido internacionalmente como Leopard2 (S), é o tanque mais recente da Suécia. O Strv122 é desde o início um tanque alemão chamado Leopard 2, que foi aprimorado em vários pontos por vários subcontratados suecos. O vagão é considerado um dos melhores tanques do mundo.
As melhorias consistiram em, entre outras coisas, que a armadura frontal e do teto fosse consideravelmente mais espessa. O TCCS (Sistema de Gerenciamento Direcional e de Incêndio) também foi substituído por um sistema sueco significativamente melhor. Uma bateria de fumaça Galix também foi montada.
História
O desenvolvimento do Leopard 2 começou na Alemanha no início dos anos 60. Naquela época, a Alemanha estava envolvida em um projeto conjunto de petroleiros com os EUA chamado MBT-70. Somente quando o MBT-70 foi desligado em janeiro de 1970, o desenvolvimento começou com o Leopard 2 corretamente. Experiência e certos componentes do MBT-70, p. O mecanismo poderia ser usado no Leopard 2. Um total de 17 protótipos foram desenvolvidos para testes em 1974, principalmente por Krauss-Maffei, que também é o fabricante do Leopard 1.
Inicialmente, pensava-se que a armadura era de duas camadas com espaço aéreo no meio, mas em 1976 foi revelado que ela possuía uma armadura composta desenvolvida pelo britânico, do tipo Chobham. Chobham é composto de várias camadas de aço de armadura intercaladas com camadas de cerâmica. Mais sobre a armadura de Chobham »
Em 1976, os Estados Unidos adotaram um Leopard 2AV modificado (versão austera = versão espartana) que foi alterada de várias maneiras para os desejos e demandas dos americanos. Entre outras coisas, um canhão padrão da OTAN de 105 mm, unidades de fita, telémetros, sistemas de controle de incêndio, etc. Acreditava-se geralmente que era esse vagão que se tornaria o novo tanque do Exército dos EUA, mas presumivelmente foi Chrysler com seu XM-1 que levou para casa o contrato. XM-1 foi nomeado M-1A1 Abrams.
Em 1977, a Alemanha Ocidental encomendou 1.800 Leopard 2 entregues entre 1979-1986. Pedidos de i.a. Holanda (445) e Suíça seguiram rapidamente.
Os vagões suecos, que são uma versão modificada do Leopard2 A5, foram entregues entre 1997 e 2001. O negócio também comprou um número de Leopard 2A4 usado da Alemanha para ser usado durante o prazo de entrega. Os vagões foram nomeados Strv121 na Suécia.
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O motor é um MTU MB 873 de 47,6 litros localizado na parte traseira do carro. O MTU MB 873 é um V-12 multicombustível alimentado a diesel. Também é equipado com um turbo por fila de cilindros, que aumenta a potência até 1500 hp. O motor também possui uma função "Kick Down", que fornece um pouco de energia extra quando necessário. Para facilitar a manutenção e reparos em campo, a transmissão e o motor são conectados como uma unidade e equipados com conectores rápidos. Isso permite uma troca muito rápida do motor em campo quando o pacote inteiro é retirado e substituído por um novo em cerca de 35 minutos.
 Clique para ver uma imagem maior!Compartimento do motor com um MTU MB 873. Foto: © 2003 Erik Gustavsson Armar
A arma principal consiste em um canhão L44 perfurado de 120 mm para combater tudo, desde outros tanques até grupos de tiro. Duas peças KSP m / 94 montadas coaxialmente com o canhão e no telhado da torre. Estes são usados contra tropas, aeronaves e outros alvos desarmados. Uma bateria de fumaça também é montada no carrinho, o que possibilita disparar fumaça de proteção. Finalmente, há granadas de mão e os AK5s pessoais da equipe.
A munição de flecha é usada no canhão L44 cuja velocidade de saída e energia cinética são tão grandes que perfuram a maior parte do tempo em armaduras. Como alternativa, existem granadas explosivas que dão efeito a tipos mais leves de veículos blindados e tropas. O efeito pode ser alcançado até 4000 m usando o sistema de gerenciamento de incêndio. O efeito da granada explosiva diminui rapidamente (~ 2000m), pois possui trajetória e peso consideravelmente mais altos e menor velocidade de saída do que a munição de flechas. Teoricamente, é possível obter impacto em alvos mais distantes do que 4000m, mas sem a ajuda do sistema de gerenciamento de incêndio, o que o torna um tiro bastante complicado.
O KSP m / 94 é uma versão mais moderna do famoso Mg42 Ksp: usado pela Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial. Duas dessas armas estão montadas na carroça. Uma, a bala da torre, é montada coaxialmente com o canhão e pode ser disparada por um atirador, um VC ou um carregador. É manuseado pelo carregador que substitui o tubo e a fita, se necessário. O pulverizador de esferas da torre não possui um pistão e é montado em uma sanita especial dentro do carrinho.
A seringa externa é acionada e manuseada pelo carregador. Ele é montado em uma palheta em volta da porta do carregador, o que permite disparar contra tropas e alvos aéreos.
Equipe técnica
O motorista do vagão fica no lado direito do vagão na torre. Lá ele tem acesso ao sistema de gerenciamento de combate e incêndio. O motorista do vagão possui seu periscópio com óptica comum e óptica de infravermelho, bem como alguns prismas para observação na escotilha do vagão.
O atirador está sentado na frente e embaixo do motorista da carroça. Lá você pode ver o canhão com óptica comum e óptica IR. O atirador também tem acesso ao sistema de gerenciamento de incêndio.
O carregador fica no lado esquerdo da torre, ligeiramente atrás de Sagitário / VC. Ele garante que o canhão esteja carregado com a munição atual e que a bala funcione. O carregador também é o profissional de saúde do grupo *. O carregador tem acesso imediato a 15 granadas de 120 mm na torre. As outras 27 granadas são armazenadas na carroceria do carro e demoram um pouco mais para serem acessadas. O carregador também pode disparar a espingarda e também cuidar do equipamento de comunicação.
 Clique para ver uma imagem maior!Strv122 com máscara de amortecimento de IR Foto: © 2002 Erik Gustavsson
O motorista tem a tarefa de dirigir o vagão e também é responsável pelos cuidados e quaisquer pequenos reparos. O carrinho controla o motorista com um tipo de volante e pedais. Em seu auxílio, ele tem três prismas, cujo meio pode ser substituído por um amplificador de imagem. Ele também tem uma câmera de marcha à ré para auxiliar na marcha à ré, exibida em um monitor do motorista.
* Nota de rodapé dentro da nova organização em 2004, todos os membros da equipe devem ser treinados na área da saúde e a posição de enfermeira do grupo excluída.
Sistema direcional e de gerenciamento de incêndio
A Celsius sueca produziu um dos melhores sistemas de gerenciamento de incêndios e ricos. É um sistema líder mundial e uma das principais razões pelas quais a versão sueca do Leopard 2 é considerada tão boa. A visão do atirador (e depois o próprio canhão) e o periscópio do motorista da carroça são estabilizados, o que significa que a condição do terreno não tem um grande impacto na precisão do disparo durante o disparo.
O sistema também possibilita ao gerente do vagão, enquanto o atirador luta contra um alvo, localizar e designar um novo alvo. Quando o atirador luta contra seu alvo, o canhão vai direto para o novo alvo de combate. Se o motorista da carroça detectar um alvo antes do atirador, ou se ele tiver um nível de ameaça mais alto que o do atirador, o motorista da carroça poderá "dominar" o canhão e ambos apontarão, medir o laser e disparar o canhão completamente.
O gerente do vagão também recebe informações gráficas sobre, entre outras coisas, sua tarefa em seu terminal tático, onde estão localizadas suas próprias unidades, onde o inimigo foi alvo e muito, muito mais. O comandante da carroça pode, naturalmente, relatar inimigos visados, que depois se espalham para os terminais táticos dos outros tanques. Além disso, o sistema também exibe informações lógicas e balísticas, além de dados de navegação.
equipamento de comunicação
O Strv122 está equipado com o Ra 180 com a unidade 480 do veículo. Todo o tráfego de dados táticos fica digital, assim como mensagens de voz, se desejado. Tudo também pode ser criptografado, se necessário. Os carros acompanhantes têm 4 unidades Ra180, duas para tráfego de dados e duas para tráfego de voz. Os carrinhos usuais têm um para fala e outro para dados. Mais informações sobre o sistema Ra 180 »
A tripulação é protegida por uma armadura grossa, que é fortemente reforçada na frente. A coroa da torre também é reforçada para evitar danos. No interior, o carrinho é coberto com placas de fibra de vidro para reduzir o efeito de quebra no carrinho. O carrinho também é equipado com um sistema de proteção contra agentes de combate da NBC através de sobrepressão e filtragem de ar. O compartimento do motor e o compartimento de combate estão equipados com sistemas de extinção de incêndios separados e automáticos do tipo Halon para evitar incêndio no carro.
Vídeo |
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