Sistema de foguetes de lançamento múltiplo VCLC-CAL |
 |  |  | |||||||||||||||||||||||||
Em 1976, na Argentina, com a ajuda da empresa alemã Thyssen-Henschel, foi iniciada a produção do tanque leve da TAM. Um veículo de combate de infantaria, um veículo de controle, um veículo de engenharia, um obus autopropulsado e um veículo de recuperação e recuperação também foram desenvolvidos no chassi do tanque. Por sugestão da empresa israelense Israeli Military Industries, o chassi do tanque também foi usado para criar o MLRS VCLC-CAL automotor. O trabalho de design necessário para criar esse sistema foi realizado pela empresa argentina TAMSE.
 O MLRS VCLC-CAL inclui um lançador automotor, uma família de foguetes não guiados de 160 mm do israelense MLRS LAR-160, um sistema de controle de incêndio e um veículo de carregamento de transporte.
Em seu design, o lançador MLRS VCLC-CAL difere do tanque TAM apenas pelo fato de uma estrutura giratória ser montada na perseguição da torre do tanque, que serve para acomodar dois trilhos-guia. Com a ajuda de mecanismos de elevação e rotação equipados com acionamentos elétricos, a estrutura pode ser apontada em um plano vertical na faixa de ângulos de 0 ° a + 45 ° e girada em um plano horizontal através de um ângulo de 360 °.
Os pacotes montados em uma estrutura giratória possuem 18 guias tubulares feitas de fibra de vidro. Eles são equipados com conchas, selados na fábrica e podem ser armazenados por 15 anos. A reutilização de pacotes após a queima não é fornecida. A recarga do lançador é feita substituindo os pacotes por um guindaste.
O disparo é realizado por foguetes não guiados de 160 mm, MK I com uma ogiva de fragmentação altamente explosiva e MK II com uma ogiva de fragmentação altamente explosiva ou ogiva de cluster. Recentemente, a munição aprimorada incluiu cartuchos MK IV e Accular de 160 mm aprimorados com uma ogiva de cluster contendo elementos de fragmentação em forma de fragmentação capazes de penetrar em armaduras de 120 mm de espessura ou atingir mão-de-obra em um raio de 7 m.
O material rodante sobre esteiras do MLRS VCLC-CAL possui um motor diesel de seis cilindros 883 Ka-500 da empresa alemã MTU, que a 2400 rpm desenvolve uma potência máxima de 720 litros. s .. Em uma unidade com a transmissão hidromecânica montada no motor HSWL-204 da empresa alemã "Renk", uma caixa de engrenagens planetárias que fornece quatro marchas à frente e o mesmo número de marchas à ré.
Uma suspensão de barra de torção individual é usada no chassi. Em cada lado há seis rodas rodoviárias emborrachadas e três rolos de suporte. A primeira, segunda, quinta e sexta unidades de suspensão dos rolos da esteira estão equipadas com amortecedores hidráulicos. São utilizadas esteiras Caterpillar com esteiras de borracha internas e externas. As faixas são equipadas com almofadas de borracha removíveis.
O lançador possui características de alta velocidade e boa manobrabilidade, permitindo interagir com sucesso com tanques e unidades e formações mecanizadas. Ao dirigir em uma estrada, desenvolve uma velocidade máxima de 75 km / h. A permeabilidade entre os países é caracterizada pelos seguintes indicadores: ângulo de elevação de até 30 °, parede vertical de 0,9 m de altura e vala de 2,9 m de largura.Sem preparação preliminar, supera vãos de até 1,4 m de profundidade, após a preparação - até 4 m. o progresso na rodovia é de 550 km.
Um desenvolvimento adicional do MLRS VCLC-CAL é o MLRS VCLC-SAM. O lançador deste MLRS também é criado com base no tanque TAM, mas sua estrutura rotativa foi projetada para acomodar um pacote com duas guias tubulares equipadas com foguetes não guiados MAR-350 de 350 mm. O maior alcance dessas conchas é de 100 km.
|
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.