TL 31
Do caminhão ao trator leve
Em 1925, a empresa de engenharia Uom Pavesi, do Motomeccanica, projetou dois veículos cuja arquitetura era baseada na do trator P4, em um formato reduzido. Era um veículo de reconhecimento e um caminhão leve de comando e ligação para artilharia, os quais foram apresentados à comissão para tração mecanizada no primeiro semestre de 1927. Os testes realizados no caminhão leve não geraram muito o interesse do exército e seu desenvolvimento foi imediatamente interrompido.
O veículo de reconhecimento, que não excedia a velocidade de 20 km / h na estrada, era claramente muito lento para desempenhar esse papel. No entanto, os testes continuaram com o objetivo de torná-lo um veículo capaz de atender às necessidades dos militares de transportar artilharia de campo.
Na segunda metade de 1929, o Ministério da Guerra encomendou à Fiat [ 1 ] 4 cópias de um trator leve derivado do veículo de reconhecimento Pavesi. No final de 1930, o comitê de motorização considerou os resultados obtidos pelo novo trator leve satisfatórios com a bateria à qual as 4 cópias foram atribuídas. O trator foi aprovado sob a designação de Pavesi L 140, com a designação militar de trattore leggero modello 31 (TL 31), e um pedido foi feito com a Fiat para a aquisição de 150 tratores TL 31. As entregas foram escalonadas até 'em julho de 1933.
Uma curta carreira na Itália
O novo trator foi testado durante as grandes manobras de 1932 em que o rgt.art participou . leggera em 2 grupos de canhões 75/27 mod.11 equipados com material rodante. Um terceiro grupo foi criado em 1934 e participou de grandes manobras nos Apeninos Toscano-Emiliano em agosto deste ano. Por um r outubro 1934 após a dissolução da rgt.art. leggera , o TL 31 foi atribuído a gr.mot. 3 Div.cl .
Até 1936, o TL 31 era usado em baterias de pistola 75/27 mod.11 . O trator também foi testado para o transporte de obus de 75/18 mod.35 e 100/17 mod.14 .
No início da Guerra Civil Espanhola, todos os TL 31 disponíveis foram atribuídos à CTV, na qual foram usados para transportar 75/27 armas mod.11 e 100/17 obus . Havia 71 cópias na Península Ibérica em outubro de 1938, mas parece que 133 TL 31 chegaram à Espanha no total. No final do conflito, os tratores restantes foram vendidos ao exército espanhol, no qual serviram até o início dos anos 50.
Na Itália, o TL 31 foi substituído pelo TL 37 para motorizar a artilharia de divisão e pelo Fiat OCI 708 CM para a artilharia de montanha. As principais queixas contra o TL 31 diziam respeito à suspensão insuficiente, tamanho, falta de aderência e ausência de guincho.
Descrição técnica
O TL 31 era um trator de tração nas quatro rodas composto, como seu irmão mais velho P4, por 2 trens cada um com um eixo e ligados entre si por uma flange curvada em arco. A suspensão foi aprimorada pelo uso de molas de folhas acopladas a amortecedores hidráulicos, o que exigia dobrar os elementos do chassi dos 2 trens e dobrar a barra de ligação.
O motor a gasolina estava muito próximo ao do P4, mas de menor cilindrada. Foi equipado com pistões de alumínio e apresentou uma velocidade de rotação mais alta. O tanque estava alojado entre o capô do motor e o pára-choque dianteiro esquerdo.
A embraiagem foi o único tipo de disco seco, enquanto a caixa de velocidades foi amplamente alterada, o eixo principal de condução de um eixo auxiliar com duas engrenagens de redução sempre engata a transmitir o movimento de rotação ao veio de saída através das engrenagens 1 era , 2 a e 3 rd . A 4 th foi obtido quando o veio secundário foi acoplado directamente sobre o eixo do motor. Os diferenciais dianteiro e traseiro eram idênticos, mas apenas o traseiro possuía um dispositivo de travamento.
As rodas de raio foram rodeadas por 2 tiras semi-pneumáticas de 1086x80 mm ligeiramente espaçadas. Para melhorar a aderência em todos os terrenos, eles foram equipados com 10 paletes que podem ser dobrados no piso. Eles também poderiam receber dispositivos de adesão removíveis, sem precisar remover os paletes.
O corpo diferia do do Pavesi P4 pela presença de um para-brisa e dos guarda-lamas mais envolventes. O número de assentos da tripulação no eixo traseiro foi reduzido para 4, 2 voltados para a frente e 2 voltados para a traseira.
Notas:
[ 1 ] O consórcio Fiat-SPA-Ceirano comprou a patente para a produção de tratores militares projetados por Pavesi, Motomeccanica, que reserva o setor agrícola.
Fontes:
- Gli Autoveicoli tatistici and logistici of Regional Esercito Italiano até 1943, segundo ano , Nicola Pignato e Filippo Cappellano, Estado Maior do Esercito, Oficial Histórico, 2005
- Ruisa in divisa, Veicoli militari Italiani 1900-1987 , Brizio Pignacca, Giorgio Nada Editore, 1989
- Semicingolati, motoveicoli e veicoli specials of Regio Esercito Italiano 1919/1943 , Giulio Benussi, Intergest, 1976
- Macchine di Pavesi, tratores, tratores e bordados , Claudio Pergher, GMT, 2002
- 85 anos atrás Camion Military Fiat , Carlo F. Zampini Salazar, Stige Editore, 1987
- Motores em guerra, Guerra civil espanhola , Josep Ma Mata Doiso, Susaeta, 2012
- Militares italianos na guerra civil espanhola , Carlos Murias, Carlos Castañón e José María Manrique, A esfera dos livros, 2010
- Trattori Pavesi, 3 a parte , Nicola Pignato, Notiziario Modellistico GMT n ° 3.92, 1992
- Centro de Documentação - Museu Nacional do Automóvel de Turim
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