Avião de reconhecimento Fokker C.10

 

Avião de reconhecimento Fokker C.10

Avião de reconhecimento Fokker C.10

História do projeto:
A aeronave de reconhecimento CX foi desenvolvida na fábrica holandesa da NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek (Fokker) em Amsterdã. O protótipo voou pela primeira vez em 1934.

Em 18 de maio de 1936, a Finlândia comprou 4 aviões do fabricante holandês (números de registro FK-78 a FK-81) com uma licença. As máquinas adquiridas foram entregues em 16 de janeiro de 1937.

A produção em série começou na fábrica finlandesa Valtion Lentokonetehdas (VL) em Tampere. O motor radial Bristol "Pegasus" XII foi selecionado como a unidade de força para essas aeronaves. Em 1937-1942, 35 aeronaves foram produzidas (números de registro de FK-82 a FK-115).

Avião de reconhecimento Fokker C.10

Dados técnicos:

Tripulação: Massa:   Envergadura: Comprimento: Altura: Área da asa: Unidade de propulsão:       Velocidade máxima: Taxa de subida: Teto: Alcance: Armas:

2 pessoas 1.550 kg decolagem 2.500 kg 12,00 m 9,10 m 3,30 m 31,50 m² 1 motor de 9 cilindros estrela única, resfriada a ar, tipo Bristol "Pegasus" XII , 840 cv a 2.250 rpm 356 km / h 8,3 m / s 8.300 m 850 km 3 km FN-Browning 7,7 mm 400 kg de bombas

Avião de reconhecimento Fokker C.10

Descrição do projeto:
Biplano monomotor de design misto, com cabines abertas para a tripulação. A aeronave poderia ser equipada com um trem de pouso fixo com rodas em uma configuração clássica ou com um skid.

O motor sem blindagem impulsionava uma hélice de madeira de passo fixo de duas pás.

O armamento do convés era uma única metralhadora permanente do tipo FN-Browning de 7,7 mm , enquanto a cabine traseira podia acomodar uma metralhadora dupla FN-Browning de 7,7 mm . Os ejetores podem ser usados ​​para pendurar quatro bombas de 100 kg.

Origens:

Obra coletiva "Encyclopedia of aviation", ed. Débito, 1998