half-track do M9

 

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M9 meia pista
Meia-faixa M9A1 preservada
Modelo	Transporte de pessoal blindado de meia via
Lugar de origem	Estados Unidos
História de serviço
Em serviço	1943-presente
Guerras	Segunda Guerra Mundial Guerra Árabe-Israelense de 1948 Guerra da Coréia Crise de Suez Guerra de Seis Dias Guerra do Yom Kippur Guerra Civil Libanesa [ carece de fontes? ]
História de produção
Designer	Harvester internacional
Projetado	1940-1941
Fabricante	Harvester internacional
Produzido	1942-1944
No.  construído	3.500
Especificações ( [2] )
Massa	9,3 toneladas curtas (8,4 t)
Comprimento	Distância entre eixos de 20 pés 7 pol. (6,28 m) 135,5 pol. (3,44 m)
Largura	2,22 m (7 pés 3 pol.)
Altura	2,26 m (7 pés 5 pol.)
Equipe técnica	3
Passageiros	10 tropas
armaduras	8–16 mm (0,31–0,63 pol.) [1]
Armamento principal	1 × 0,50 polegada (12,7 mm) M2 Browning metralhadora
Armamento secundário	2 × 0,30 polegadas (7,62 mm) metralhadoras M1919 Browning
Motor	IHC RED-450-B 141 cv (105 kW)
Suspensão	rodas na frente, trilhos de mola em voluta vertical, bogie único, atrás
Capacidade de combustível	60 US gal (230 l)
Velocidade máxima	42 mph (68 km / h)

O half-track do M9 foi um half-track produzido pela International Harvester nos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial para fornecimento de empréstimo-arrendamento aos Aliados. Ele foi projetado para fornecer um veículo semelhante ao carro de meia pista M2 . Ele tinha a mesma carroceria e chassi que o meio-trilho M5 (também construído pela International Harvester para lend-lease), mas tinha o mesmo encaixe e ajuste de rádio que o meio-trilho M2.

O M9 serviu por um período significativo de tempo. Três mil e quinhentos foram produzidos até o final da Segunda Guerra Mundial. Foi usado durante a Segunda Guerra Mundial, a Guerra Árabe-Israelense de 1948 , a Guerra da Coréia , a Crise de Suez , a Guerra do Vietnã , a Guerra dos Seis Dias e a Guerra do Yom Kippur . Ele havia sido usado por onze países diferentes ao final de seu serviço.

Os Estados Unidos adotaram meios-trilhos em grande número, pois poderiam ser construídos de forma mais rápida e econômica por fabricantes de veículos civis do que os veículos das fabricantes de veículos blindados estabelecidos. O carro de meio-rasto M2 foi inicialmente concebido como um trator de artilharia , mas também foi usado para transportar esquadrões de metralhadoras de regimentos de infantaria blindados e unidades de reconhecimento até que carros blindados M8 Greyhound mais rápidos e bem armados estivessem disponíveis. ^[3]

Para fornecer aos aliados dos Estados Unidos , era necessária muito mais produção do que era possível por meio das empresas que produziam o M2 (e o meio-trilho M3 maior ). A International Harvester (IH) poderia produzir meias-faixas, mas algumas diferenças tiveram que ser aceitas devido aos diferentes métodos de fabricação e componentes. Isso levou a IH a produzir, para lend-lease, o M5 meia pista e o M9 como equivalentes para o M3 e o M2, respectivamente. ^[4]

Design [ editar ]

O M9 usava o mesmo chassi e componentes mecânicos do M5. Ele foi projetado para fornecer estiva semelhante, acesso aos rádios por dentro, portas traseiras e um pedestal de montagem de metralhadora como no M2. ^[5] A variante M9A1 do M9 combinou com as melhorias feitas no M2, M3 e M5, mudando para montagem em anel para metralhadora e três montagens para metralhadora. ^[4] [6]

Como com o M5, devido à falta de armadura endurecida para rosto, uma armadura homogênea foi usada. Embora mais espesso, oferecia menos proteção e podia ser penetrado por balas de rifle perfurantes de 300 jardas (270 m) em vez de 200 jardas (180 m). A blindagem também tornou o veículo mais pesado, embora o desempenho fosse essencialmente semelhante. ^[4]

História do serviço [ editar ]

O M9 iniciou a produção em agosto de 1942, na IH. ^[7] [8] O M9 e o M9A1 foram fabricados em massa e 2.026 foram produzidos no total. ^[9] De acordo com o historiador militar americano e especialista em defesa Steven Zaloga , 2.026 M9s e 1.407 M9A1s foram produzidos em 1943. ^[10]

O M9 foi usado na Segunda Guerra Mundial , na Guerra Árabe-Israelense de 1948 , na Guerra da Coréia , na Crise de Suez e em muitos outros conflitos. A produção dos M9s foi alugada para outros países, como a maioria dos outros half-tracks IH produzidos na Segunda Guerra Mundial. Este M9A1 foi alugado para a União Soviética e o Reino Unido, sendo este último fornecido a outros países da Comunidade Britânica . ^[4] [11]

Operadores [ editar ]

O M9 foi usado por muitos países, mas não pelos Estados Unidos, pois havia produção suficiente de M2 ​​e M3 para as necessidades dos EUA. ^[6] O Reino Unido alugou algumas meias-faixas para a França Livre e outros governos no exílio. A União Soviética os recebeu diretamente. ^[12] Após a Segunda Guerra Mundial, o mercado de segunda mão era uma fonte de abastecimento para alguns países, incluindo Israel. ^[13] Meias-faixas do M9 foram fornecidas pelos EUA no âmbito do Programa de Ajuda Militar ^[12] para os seguintes países: