Um veículo de engenharia militar é um veículo construído para o trabalho de construção ou para o transporte de engenheiros de combate no campo de batalha. Esses veículos podem ser equipamentos civis modificados (como as escavadeiras blindadas usadas em muitas nações) ou veículos militares construídos para esse fim (como o AVRE ). A primeira aparição de tais veículos coincidiu com o aparecimento dos primeiros tanques, esses veículos eram tanques Mark V modificados para ponte e remoção de minas. Espera-se que os veículos de engenharia militar modernos cumpram inúmeras funções, como tal, eles assumem inúmeras formas, exemplos de funções incluem; bulldozers ,guindastes , niveladoras , escavadeiras , caminhões basculantes , veículos violadores, veículos de ponte, balsas militares, veículos anfíbios de travessia e transportadores de seção de engenheiros de combate.
One World War [ editar ]
Um tanque Heavy RE foi desenvolvido logo após a Primeira Guerra Mundial pelo Major Giffard LeQuesne Martel RE. [1] Este veículo era um tanque Mark V modificado . Duas funções de suporte para estes tanques de engenharia foram desenvolvidas: ponte e remoção de minas. O componente de ponte envolvia uma ponte de assalto, projetada pelo Major Charles Inglis RE, chamada de Ponte da Travagem do Canal, que tinha comprimento suficiente para abranger uma eclusa do canal . O Major Martel conectou a ponte com o tanque e usou a energia hidráulica gerada pelo motor do tanque para manobrar a ponte no lugar. Para a desminagem, os tanques foram equipados com roletes de 2 toneladas .
1918-1939 [ editar ]
Entre as guerras, vários tanques de transição experimentais foram usados para testar uma série de métodos para transpor obstáculos e desenvolvidos pelo Experimental Bridging Establishment (EBE). O capitão SG Galpin RE concebeu um protótipo de tanque leve Mk V para testar a ponte de assalto das tesouras. Este conceito foi realizado pelo Capitão SA Stewart RE com contribuições significativas do Sr. DM Delany, um funcionário científico ao serviço do EBE. A MB Wild & Co, em Birmingham, também desenvolveu uma ponte que poderia abranger vãos de 26 pés usando um sistema complexo de cabos de aço e uma lança móvel, onde a seção frontal foi projetada e depois fixada na seção traseira antes do lançamento da ponte. Este sistema teve que ser abandonado devido à falta de sucesso em fazê-lo funcionar, no entanto, a ideia foi posteriormente usada com sucesso noTanque de colocação de ponte Beaver . [1] [2]
Cedo Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Assim que a Segunda Guerra Mundial começou, o desenvolvimento de veículos blindados para uso por engenheiros em campo foi acelerado sob a direção de Delaney. O EBE desenvolveu rapidamente uma ponte de assalto carregada em um tanque Covenanter modificado , capaz de implantar uma ponte com capacidade de carga sobre esteiras de 24 toneladas (Classe 24) que poderia abranger vãos de 30 pés. No entanto, não prestou serviço nas forças armadas britânicas e todos os veículos foram passados para as forças aliadas, como a Austrália e a Tchecoslováquia. [1] [3]
Um design Classe 30 substituiu o Classe 24 sem nenhum redesenho real, simplesmente a substituição do tanque Covenanter por um Valentine adequadamente modificado . [1] À medida que os tanques na guerra ficavam mais pesados, uma nova ponte capaz de sustentá-los foi desenvolvida. Um Churchill fortemente modificado usou uma ponte de uma única peça montada em um tanque sem torreta e foi capaz de colocar a ponte em 90 segundos; esta ponte foi capaz de transportar 60 toneladas sobre esteiras ou 40 toneladas sobre rodas. [1]
Guerra tarde World 2: de Hobart 'Funnies' e D-Day [ editar ]
Os Hobart's Funnies eram uma série de tanques extraordinariamente modificados operados durante a Segunda Guerra Mundial pela 79ª Divisão Blindada do Exército Britânico ou por especialistas da Royal Engineers . Eles foram projetados à luz dos problemas que mais tanques padrão experimentaram durante o ataque anfíbio Dieppe , para que os novos modelos fossem capazes de superar os problemas da planejada Invasão da Normandia . Esses tanques desempenharam um papel importante nas praias da Comunidade durante os desembarques. Eles foram os precursores do moderno veículo de engenharia de combate e receberam o nome de seu comandante, Major General Percy Hobart .
Os tanques especializados e incomuns de Hobart, apelidados de "engraçados", incluíam:
- AVRE (Assault Vehicle Royal Engineer), usado para proteger engenheiros em uma função de assalto e habilitar a engenharia de combate.
- ARK (Armored Ramp Carrier), onde o tanque em si era a "ponte". Vários veículos podem ser usados para abranger lacunas tanto na vertical quanto na horizontal. O tanque teve a torre removida e os trilhos instalados no casco. Rampas foram anexadas em cada extremidade das trilhas, estendendo o potencial de ligação e permitindo seu uso em terrenos difíceis. O tanque precisaria de recuperação depois que seu uso não fosse mais necessário. [1]
- Caranguejo: Um tanque Sherman modificado equipado com um mangual de mina , um cilindro giratório de correntes pesadas que explodiu minas no caminho do tanque.
- Bulldozer blindado : um bulldozer Caterpillar D7 convencional equipado com blindagem para proteger o motorista e o motor. O trabalho deles era limpar as praias de invasão de obstáculos e tornar as estradas acessíveis removendo entulho e preenchendo crateras de bombas. As conversões foram realizadas pelo importador da Caterpillar Jack Olding & Company Ltd de Hatfield .
- Centauro Bulldozer : Um tanque Centaur com a torre removida e equipada com uma lâmina simples operada por guincho. Eles foram produzidos devido à necessidade de um veículo de eliminação de obstáculos bem blindado que, ao contrário de uma escavadeira convencional, fosse rápido o suficiente para acompanhar as formações de tanques. Eles não foram usados no Dia D, mas foram emitidos para a 79ª Divisão Blindada da Bélgica durante o final de 1944.
Nas Forças dos EUA, os tanques Sherman também foram equipados com lâminas estabilizadoras e dispositivos de roletes anti-mina foram desenvolvidos, permitindo operações de engenharia e fornecendo recursos semelhantes.
Pós-guerra [ editar ]
No pós-guerra, o valor dos veículos de engenharia de combate foi comprovado, e veículos blindados de engenharia multifuncionais foram adicionados à maioria das forças blindadas.
Tipos [ editar ]
Equipamentos pesados civil e militarizada [ editar ]
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A engenharia militar pode empregar uma ampla variedade de equipamentos pesados da mesma maneira ou de maneiras semelhantes a como esse equipamento é usado fora das forças armadas. Bulldozers , guindastes , niveladoras , escavadeiras , caminhões basculantes , carregadeiras e retroescavadeiras são amplamente utilizados por engenheiros militares.
Os engenheiros militares também podem usar equipamento pesado civil que foi modificado para aplicações militares. Normalmente, isso envolve a adição de armadura para proteção contra perigos no campo de batalha, como artilharia, munições não detonadas, minas e fogo de armas pequenas. Freqüentemente, essa proteção é fornecida por placas de blindagem e jaquetas de aço. Alguns exemplos de equipamento pesado civil blindado são o IDF Caterpillar D9 , o americano D7 TPK, o bulldozer blindado canadense D6 , guindastes, motoniveladoras, escavadeiras e o caminhão de carga M35 de 2-1 / 2 toneladas .
O equipamento pesado militarizado também pode assumir a forma de equipamento civil tradicional, projetado e construído de acordo com especificações militares exclusivas. Esses veículos normalmente sacrificam alguma profundidade de capacidade dos modelos civis para ganhar maior velocidade e independência dos motores primários. Exemplos desse tipo de veículo incluem retroescavadeiras de alta velocidade, como o High Mobility Engineering Vehicle (HMEV) do Exército australiano da Thales ou o Multi-Purpose Engineer Vehicle (MPEV) do Exército canadense de Arva.
O artigo principal para equipamentos pesados civis é: Equipamentos pesados (construção)
Veículo de engenharia Armored [ editar ]
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Normalmente baseados na plataforma de um tanque de batalha principal, esses veículos têm nomes diferentes dependendo do país de uso ou fabricação. Nos EUA, o termo "veículo de engenharia de combate (CEV)" é usado, no Reino Unido o termo " Engenheiros reais de veículos blindados (AVRE)" é usado, enquanto no Canadá e em outras nações da comunidade o termo "veículo de engenharia blindado (AEV)" é usado. Não há um modelo definido para a aparência desse veículo, mas as características prováveis incluem uma lâmina grande ou arados de mina, um canhão de demolição de grande calibre, brocas, guinchos, braços de escavadeira e guindastes ou lanças de elevação.
Esses veículos são projetados para conduzir diretamente operações de violação de obstáculos e para conduzir outros trabalhos de movimentação de terra e engenharia no campo de batalha. Bons exemplos desse tipo de veículo incluem o Reino Unido Trojan AVRE , o russo IMR e o US M728 Combat Engineer Vehicle . Embora o termo "veículo blindado de engenharia" seja usado especificamente para descrever esses veículos de engenharia baseados em tanques multifuncionais, esse termo também é usado de forma mais genérica nos militares britânicos e da Comunidade Britânica para descrever todos os veículos de engenharia baseados em tanques pesados usados no apoio às forças mecanizadas. Assim, "veículo blindado de engenheiro" usado genericamente se referiria a AEV, AVLB, violadores de assalto e assim por diante.
Motor da terra blindado [ editar ]
Mais leves e menos multifuncionais do que os CEVs ou AEVs descritos acima, esses veículos são projetados para realizar trabalhos de movimentação de terras no campo de batalha. Esses veículos têm maior mobilidade em alta velocidade do que o equipamento pesado tradicional e são protegidos contra os efeitos de explosão e fragmentação. Bons exemplos são o American M9 ACE e o UK FV180 Combat Engineer Tractor .
Rompendo veículo [ editar ]
Esses veículos são equipados com meios mecânicos ou outros para a violação de obstáculos feitos pelo homem. Tipos comuns de veículos de violação incluem manguais mecânicos , veículos de arado de minas e veículos de rolos de minas. Em alguns casos, esses veículos também serão cobrados pela linha de remoção de minas . Os veículos violadores podem ser veículos blindados de combate convertidos ou veículos especialmente construídos. Em forças armadas maiores, os AFVs convertidos provavelmente serão usados como violadores de assalto enquanto o obstáculo violado ainda estiver coberto pela observação e fogo do inimigo, e então os veículos violadores construídos para esse propósito criarão pistas adicionais para as forças seguintes.
Bons exemplos de veículos violados incluem o USMC M1 Assault Breacher Vehicle , o UK Aardvark JSFU e o Singaporean Trailblazer .
Veículos Bridging [ editar ]
Vários tipos de veículos militares intermediários foram desenvolvidos. Uma ponte lançada por veículo blindado (AVLB) é normalmente um casco de tanque modificado convertido para transportar uma ponte para a batalha a fim de suportar valas cruzadas, pequenos cursos de água ou outros obstáculos de lacuna.
Outro tipo de veículo intermediário é a ponte lançada por caminhão. O caminhão-ponte soviético TMM poderia carregar e lançar uma ponte de 10 metros que poderia ser ligada em cadeia com outras pontes TMM para cruzar obstáculos maiores. Desenvolvimentos mais recentes viram a conversão de AVLB e ponte lançada por caminhão com sistemas de lançamento que podem ser montados em tanques ou caminhões para pontes que são capazes de suportar pesados tanques de batalha principais. [5]
Exemplos anteriores de veículos de ponte incluem um tipo em que um casco de tanque convertido é a ponte. Nesses veículos, o convés do casco compreende a parte principal da banda de rodagem, enquanto as rampas se estendem da parte dianteira e traseira do veículo para permitir que outros veículos escalem o veículo intermediário e cruzem obstáculos. Um exemplo desse tipo de veículo de ponte blindado foi a Churchill Ark usada na Segunda Guerra Mundial.
Portadores seção do coordenador de combate [ editar ]
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Outro tipo de CEVs são veículos blindados de combate, usados para transportar sapadores ( engenheiros de combate ) e podem ser equipados com uma lâmina de trator e outros dispositivos de violação de minas. Eles são freqüentemente usados como APCs por causa de sua capacidade de transporte e proteção pesada. Eles geralmente estão armados com metralhadoras e lançadores de granadas e geralmente rastreados para fornecer força de tração suficiente para empurrar lâminas e ancinhos. Alguns exemplos são US M113 APC , IDF Puma , Nagmachon , Husky e US M1132 ESV (uma variante de Stryker ).
Ferries militares e veículos do cruzamento anfíbias [ editar ]
Uma das principais tarefas da engenharia militar é cruzar rios importantes. Vários veículos de engenharia militar foram desenvolvidos em várias nações para realizar essa tarefa. Um dos tipos mais comuns é a balsa anfíbia , como a M3 Amphibious Rig . Esses veículos são automotores em terra, eles podem se transformar em balsas do tipo jangada quando na água e, muitas vezes, vários veículos podem se conectar para formar jangadas maiores ou pontes flutuantes . Outros tipos de balsas militares, como o Plavayushij Transportyor-Srednyj soviético , são capazes de carregar enquanto ainda estão em terra e transportar outros veículos através do país e sobre a água.
Além dos veículos anfíbios de travessia, os engenheiros militares também podem empregar vários tipos de barcos. Os barcos de assalto militar são pequenos barcos impulsionados por remos ou um motor de popa e usados para transportar a infantaria desmontada através da água.
Veículos de engenharia de combate baseado em tanque [ editar ]
A maioria dos CEVs são veículos de combate blindados que podem ser baseados em um chassi de tanque e possuem acessórios especiais para romper obstáculos. Esses acessórios podem incluir lâminas estabilizadoras, rolos de minas , guindastes, etc. Um exemplo de um veículo de engenharia desse tipo é um tanque de assentamento em ponte, que substitui a torre por uma ponte hidráulica segmentada . Os Hobart's Funnies da Segunda Guerra Mundial eram uma grande variedade de veículos blindados para tarefas de engenharia de combate. Eles foram alocados para os ataques iniciais de cabeça de ponte pelas forças britânicas e da Commonwealth nos desembarques do Dia D
Tanque Churchill [ editar ]
O tanque Churchill britânico , devido ao seu bom desempenho cross-country e interior espaçoso com escotilhas laterais, tornou-se o mais adaptado com modificações, sendo a unidade base o AVRE carregando uma grande arma de demolição.
M4 Sherman [ editar ]
- Buldôzer : A lâmina do trator foi uma ferramenta valiosa no campo de batalha do tanque M4 Sherman da Segunda Guerra Mundial . Uma modificação de campo em 1943 adicionou a lâmina dozer hidráulica de um Caterpillar D8 a um Sherman. A lâmina dozer M1 posterior foi padronizada para caber em qualquer Sherman com suspensão VVSS e o M1A1 caberia no HVSS mais amplo. Alguns M4s feitos para o Engineer Corps tiveram as lâminas instaladas permanentemente e as torres removidas. Nos primeiros estágios da Batalha da Normandia em 1944, antes do Cortador de Culin , a quebra das sebes Bocage dependia muito dos tratores Sherman.
- M4 Doozit : Trator Sherman do Engineer Corps com carga de demolição em plataforma de madeira e lançador de foguetes T40 Whizbang (o Doozit não viu combate, mas o Whizbang sim).
- Bridgelayer : Os EUA converteram em campo alguns M4 na Itália com ponte suportada por estrutura em A e pesado contrapeso traseiro para fazer a Ponte de Assalto Móvel. Os desenvolvimentos britânicos para Shermans incluíram o fascine (usado pela 79ª Divisão Blindada ), Crib, Twaby Ark, Octopus, Plymouth ( ponte Bailey ) e AVRE ( ponte SBG ).
- Limpeza de minas : as conversões britânicas incluíram o caranguejo Sherman . Os EUA desenvolveram uma ampla gama de tipos experimentais:
- T15 / E1 / E2 : Série de Shermans resistentes a minas com base no kit T14. Cancelado no final da guerra.
- Mine Exploder T1E1 Roller ( Minhoca ): Três conjuntos de 6 discos feitos de placa de armadura.
- Mine Exploder T1E2 Roller : Duas unidades de avanço com 7 discos apenas. Experimental.
- Mina Exploder T1E3 / M1 Roller ( Tia Jemima ): Duas unidades dianteiras com cinco discos de 10 '. Variante T1 mais amplamente utilizada, adotada como M1. ( foto )
- Mine Exploder T1E4 Roller : 16 discos.
- Mina Exploder T1E5 Roller : T1E3 / M1 c / rodas menores. Experimental.
- Mine Exploder T1E6 Roller : T1E3 / M1 com discos serrilhados. Experimental
- Mina Exploder T2 Mangual : British Crab I meu mangual.
- Mine Exploder T3 Flail : Baseado no British Scorpion Flail . O desenvolvimento parou em 1943.
- Mina Exploder T3E1 Mangual : T3 com braços mais longos e rotor preenchido com areia. Cancelado.
- Mina Exploder T3E2 Mangual : variante E1, rotor substituído por tambor de aço de maior diâmetro. O desenvolvimento terminou com o fim da guerra.
- Mine Exploder T4 : Mangual de mina British Crab II.
- Mine Exploder T7 : Quadro com pequenos rolos com dois discos cada. Abandonado.
- Mine Exploder T8 ( Johnny Walker ): êmbolos de aço em uma estrutura de pivô projetados para bater no solo. A direção do veículo foi afetada adversamente.
- Mine Exploder T9 : 6 'Roller. Difícil de manobrar.
- Mine Exploder T9E1 : versão mais leve , mas se mostrou insatisfatória porque não explodiu todas as minas.
- Mine Exploder T10 : Unidade de controle remoto projetada para ser controlada pelo tanque a seguir. Cancelado.
- Mine Exploder T11 : Seis morteiros de disparo avançado para detonar minas. Experimental.
- Mine Exploder T12 : 23 morteiros de projeção. Aparentemente eficaz, mas cancelado.
- Mine Exploder T14 : modificação direta em um tanque Sherman, blindagem de barriga atualizada e trilhos reforçados. Cancelado.
- Mina Escavadeira T4 : Dispositivo arado. Desenvolvido em 1942, mas abandonado.
- Escavadeira de minas T5 / E1 / E2 : variante T4 com arado em forma de v. E1 / E2 foi uma melhoria adicional.
- Escavadeira para minas T5E3 : T5E1 / E2 acoplada ao mecanismo de levantamento hidráulico do kit dozer M1 para controlar a profundidade.
- Mine Excavator T6 : Baseado no formato de v / T5, incapaz de controlar a profundidade.
- Escavadeira de mina T2 / E1 / E2 : baseada nos T4 / T5, mas equipada com o mecanismo de levantamento hidráulico do kit de lâmina M1 para controlar a profundidade.
M60 [ editar ]
- M60A1 AVLB - Ponte Lançada para Veículo Blindado, ponte em tesoura de 60 pés (18 m) no chassi M60A1.
- M60 AVLM - Veículo Blindado Lançado MICLIC (Mine-Clearing Line Charge), M60 AVLB modificado com até 2 MICLIC montados na traseira do veículo.
- M60 Panther - M60 modificado em um tanque de remoção de minas controlado remotamente. A torre é removida com o anel da torre selado e a frente do veículo é equipada com rolos de minas.
- M728 CEV - Veículo de engenheiro de combate baseado em M60A1 equipado com um guindaste de quadro A dobrável e guincho preso à frente da torre e uma arma de demolição M135 de 165 mm. Normalmente equipado com a lâmina do bulldozer D7 ou um equipamento de remoção de minas.
- M728A1 - versão atualizada do M728 CEV.
M1 [ editar ]
- M1 Grizzly Combat Mobility Vehicle (CMV) [2]
- Veículo de remoção de minas controlado remotamente M1 Panther II [3]
- M104 Wolverine Heavy Assault Bridge [4]
- Veículo destruidor de assalto M1
Leopard 1 [ editar ]
- Ponte lançada por veículo blindado Biber (Beaver)
- Pionierpanzer 1
- Veículo blindado de engenharia Pionierpanzer 2 Dachs (Badger)
Leopard 2 [ editar ]
- Panzerschnellbrücke 2 (camada de ponte)
- Pionierpanzer 3 Kodiak
T-55/54 [ editar ]
- Trator T-54 - T-54 equipado com lâminas de buldôzer para limpar o solo, obstáculos e neve. [6]
- ALT-55 - Versão bulldozer do T-55 com grande superestrutura de placa plana, lâmina angular côncava na frente e gavetas hidráulicas proeminentes para lâmina dozer. [7]
- Casco T-55 equipado com uma carroceria de escavadeira e cabine blindada. [7]
- T-55 MARRS - Equipado com um kit de veículo de recuperação blindado Vickers. Tem uma grande torre de placa plana com lados ligeiramente chanfrados, traseira vertical e frente muito chanfrada e um grande guindaste de estrutura em A na frente da torre. O guindaste tem cabo de guincho cilíndrico entre as pernas do guindaste. Uma lâmina estabilizadora é instalada na frente do casco. [7]
- MT-55 ou MTU-55 ( Tankoviy Mostoukladchik ) - Designador soviético para o tanque de camada ponte MT-55A da Tchecoslováquia com ponte em tesoura.
- MTU-12 ( Tankoviy Mostoukladchik ) [8] - Tanque de camada-ponte com ponte de vão único de 12 m que pode carregar 50 toneladas. O sistema entrou em serviço em 1955; hoje, apenas um pequeno número permanece em serviço. Peso de combate: 34 toneladas.
- MTU-20 (Ob'yekt 602) ( Tankoviy Mostoukladchik ) [8]- O MTU-20 consiste em uma superestrutura dupla montada em um chassi de tanque T-54 modificado. Cada piso é feito de uma viga de alumínio do tipo caixa com uma rampa dobrável presa em ambas as extremidades para economizar espaço na posição de deslocamento. Por isso o veículo com a ponte a bordo tem apenas 11,6 m de comprimento, mas o comprimento total do vão é de 20 m. Este é um aumento de cerca de 62% em relação ao MTU-1 mais antigo. A ponte é lançada pelo método cantilever. Primeiro, as rampas são abaixadas e totalmente estendidas antes que as pistas estejam para frente com a carga total da ponte apoiada na placa de suporte para a frente durante o lançamento. O vão é movido para fora da viga de lançamento até que a outra extremidade alcance a outra margem. Em seguida, a extremidade próxima é baixada para a margem próxima.[7]
- MTU-20 baseado no chassi T-55. [7]
- BTS-1 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Trator Blindado Médio) - Este é basicamente um T-54A sem torre com uma cesta de estiva. [7] [9]
- BTS-1M - BTS-1 melhorado ou remanufaturado. [7]
- BTS-2 (Ob'yekt 9) ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Trator Blindado Médio) - BTS-1 atualizado com um guindaste e um pequeno guindaste dobrável com capacidade para 3.000 kg. Foi desenvolvido no casco do T-54 em 1951; a produção em série começou em 1955. O protótipo Ob.9 tinha uma cúpula de comandante com metralhadora DShK 1938/46 , mas o modelo de produção tem uma escotilha de comandante quadrada, abrindo para a direita. Peso de combate: 32 toneladas. Apenas um pequeno número permanece em serviço. [8]
- BTS-3 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Trator Blindado Médio) - JVBT-55A em serviço com o Exército Soviético. [7]
- BTS-4 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Trator blindado médio) - Semelhante ao BTS-2, mas com snorkel. No Ocidente, geralmente conhecido como T-54T . Existem muitos modelos diferentes, baseados no T-44, T-54, T-55 e T-62 . [10] [11]
- BTS-4B - Veículo de recuperação blindado equipado com lâmina de buldôzer, convertido das primeiras versões de torre em forma de odd do T-54. [7]
- BTS-4BM - Versão experimental do BTS-4B com capacidade de guincho na frente do veículo. [7]
- IMR (Ob'yekt 616) ( Inzhenernaya Mashina Razgrazhdeniya ) - Veículo de engenharia de combate. É um T-55 que teve sua torre substituída por um guindaste 2t operado hidraulicamente. O guindaste também pode ser equipado com um pequeno balde ou um par de garras do tipo pinça para remover árvores e outros obstáculos. Uma lâmina niveladora operada hidraulicamente é montada na frente do casco; ele pode ser usado em uma configuração direta ou em V. O IMR foi desenvolvido em 1969 e entrou em serviço cinco anos depois. [6] [7]
- SPK-12G ( Samokhodniy Pod'yomniy Kran ) - Guindaste pesado montado em chassi T-55. [7] Apenas dois foram construídos.
- BMR-2 ( Boyevaya Mashina Razminirovaniya ) - Tanque de limpeza de mina baseado em chassis T-55. Este veículo não possui torre, mas sim uma superestrutura fixa, armada com metralhadora NSVT. Ele é equipado com um conjunto de remoção de minas KMT-7 e entrou em serviço por volta de 1987 durante a guerra no Afeganistão. [7]
- Versão aprimorada do BMR-2 que foi equipada com uma ampla variedade de designs de rolos de mina. [7]
T-64 [ editar ]
- BAT-2 - Veículo de engenharia de combate rápidocom casco inferior e "rodas pequenas" e suspensão do T-64. [5] . O veículo é movido por um motor diesel multicombustível V-64-4, desenvolvendo 700 cv. Este motor é derivado daquele, usado no tanque de batalha principal T-72. O trator de 40 toneladas possui uma lâmina dozer hidráulica em forma de V muito grande e ajustável em todos os eixos na frente, um único espigão de escarificador de solo na parte traseira e um guindaste de 2 toneladas no topo. O compartimento da tripulação comporta 8 pessoas (motorista, comandante, operadores de rádio e umesquadrão de sapadores de cinco homenspara tarefas desmontadas). O BAT-2 altamente capaz foi projetado para substituir o antigo BAT-M baseado em T-54 / AT-T, mas o Pacto de Varsóvia aliados recebiam apenas pequenos números devido ao seu alto preço e os veículos antigos e novos serviam lado a lado
T-72 [ editar ]
- IMR-2 ( Inzhenernaya Mashina Razgrashdeniya ) - Veículo de engenharia de combate (CEV). Possui um braço de guindaste telescópico que pode erguer entre 5 e 11 toneladas e utiliza uma pinça para arrancar árvores. Girada na frente do veículo está uma lâmina niveladora que pode ser usada em configuração em V ou como lâmina niveladora reta. Quando não é necessário, é levantado longe do solo. [7] Na parte traseira do veículo, um sistema de remoção de minas é montado.
- IMR-2M1 - Modelo simplificado sem sistema de remoção de minas. Entrou em serviço em 1987.
- IMR-2M2 - Versão aprimorada e mais adequada para operações em situações perigosas, por exemplo, em áreas contaminadas. Ele entrou em serviço em 1990 e tem um braço de guindaste modificado com caçamba em vez das pinças.
- IMR-2MA - Última versão com cabine do operador maior armada com metralhadora NSV de 12,7 mm.
- Klin-1 - IMR-2 controlado remotamente. [7]
- MTU-72 (Ob'yekt 632) ( Tankovyj Mostoukladchik ) - camada de ponte baseada no chassi T-72. O layout geral e o método operacional do sistema são semelhantes aos das camadas de ponte MTU-20 e MTU. A ponte, quando colocada, tem um comprimento total de 20 metros. A ponte tem capacidade máxima de 50.000 kg, 3,3 metros de largura e pode abranger um vão de 18 m. Por si só, a ponte pesa 6.400 kg. O tempo necessário para colocar a ponte é de 3 minutos e 8 minutos para recuperação. [7]
- BLP 72 ( Brückenlegepanzer ) - O exército da Alemanha Oriental tinha planos para desenvolver um novo tanque de camada de ponte que deveria estar pronto para produção em série desde 1987, mas após várias dificuldades o projeto foi cancelado
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