Tatra 72

 

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Tatra 72
Tatra 72
Visão geral
Fabricante	Tatra
Produção	321 + licença de produção
Corpo e chassis
Classe	Caminhão
Estilo de corpo	Convencional
Powertrain
Motor	1.9L Tatra 52 F4 [1]
Transmissão	Manual de 4 velocidades + caixa de câmbio de 1 velocidade
Dimensões
Distância entre eixos	3.820 mm (150,4 pol.)
Peso bruto	1.350 kg (2.976 lb)
Cronologia
Antecessor	Tatra 26
Sucessor	Tatra 82

O Tatra 72 era um modelo de caminhão off-road do exército feito pelo fabricante tcheco Tatra entre 1933 e 1937. Era usado principalmente para transportar carga militar (principalmente munições), pessoal e rebocar peças de artilharia nos exércitos checos e posteriormente alemães. O projeto também foi licenciado na França pela Lorraine-Dietrich .

O veículo tinha um motor OHC de quatro cilindros refrigerado a ar com 1981 cc de potência de 22 kW (30 cv). O consumo de combustível foi de até 20 litros por 100 km. O carro tinha 3 eixos, dos quais ambos os eixos traseiros eram acionados, resultando em capacidades offroad significativamente superiores à maioria dos modelos contemporâneos. Ele tinha 4 marchas e 1 marcha à ré. O chassi do caminhão, baseado na concepção do chassi de backbone Tatra , tem um peso vazio de 908 kg (2.002 lb), e a versão do passageiro normalmente pesava entre 1.300-1.400 kg (2.866-3.086 lb). ^[2] O Tatra 72 era capaz de viajar a uma velocidade de 65 km / h (40 mph). Na versão de passageiro mais comum, era capaz de transportar 13 homens além do motorista, ou 1.500 kg (3.307 lb) de carga.

Desde 1934, o chassi 52 da versão Tatra 72 foi amplamente modificado para produzir um carro blindado OA vz. 30 . Outras versões especializadas incluem camadas de cabos telefônicos (52 construídas em 1933-1935) e porta-metralhadoras (23 entregues em agosto de 1934). Além disso, no primeiro semestre de 1935, a Tatra entregou 100 chassis de carga pura. Outro modelo comum (80 produzidos) eram carros de manutenção de comando construídos com dois comprimentos de cabine diferentes, capazes de transportar 5 passageiros mais espaço misto de carga e passageiro na parte traseira. Esses carros eram rotineiramente entregues aos comandantes dos regimentos de artilharia do exército da Tchecoslováquia. Finalmente, 14 chassis foram construídos como tourers com espaço apenas para passageiros.

Galeria de imagens [ editar ]