| Sisu A-45 e AH-45 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Oy Suomen Autoteollisuus Ab |
| Também chamado | "Proto-Sisu" |
| Produção | 1970-1982 |
| Montagem | Hämeenlinna e Karis , Finlândia |
| Corpo e chassis | |
| Classe | caminhão leve off-road |
| Estilo de corpo | caminhão plataforma [1] |
| Powertrain | |
| Motor | Diesel de injeção direta L6
|
| Transmissão | manual, sincronizado 5 + 1; engrenagem de redução de duas etapas |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3 400 mm |
| comprimento | 5 700 mm |
| Largura | 2 300 mm |
| Altura | cabine : 2 440 mm; com dossel : 2 800 mm |
| Peso bruto | 5 000 kg [2] |
| Cronologia | |
| Antecessor | Sisu KB-45 |
| Sucessor | Sisu SA-150 |
Sisu A-45 é uma luz caminhão off-road feito pelo finlandês produtor de veículos pesados Suomen Autoteollisuus (SAT) em 1970-1982. [1] O veículo de dois eixos e tração nas quatro rodas [1] com carga útil de 4 150 kg [2] foi um desenvolvimento adicional do Sisu KB-45 , originalmente desenvolvido após uma designação das Forças de Defesa Finlandesas.
A-45 baseado tecnicamente em seu predecessor KB-45 . A diferença mais significativa foi que os eixos de Kirkstall foram substituídos por eixos do próprio Sisu . [1]
Produção e Uso [ editar ]
O predecessor KB-45 foi produzido em obras SAT Karis . Em 1969, a SAT se fundiu com a Vanaja e quando o A-45 foi apresentado em 1970 a produção de veículos militares Sisu foi transferida para a antiga fábrica de Vanaja em Hämeenlinna . No entanto, alguns dos A-45 foram feitos em Karis devido à ocasional falta de capacidade de produção em Hämeenlinna. [1]
Assim como o KB-45, o A-45 é informalmente chamado de Proto . O nome é derivado da palavra finlandesa prototyyppi (protótipo). [1]
Os "Proto's" são substituídos no exército finlandês em 2008, os caminhões Sisu A2045 apresentados . [3]
Dados técnicos [ editar ]
Motor [ editar ]
O motor é um diesel seis em linha com injeção direta. A versão naturalmente aspirada oferece uma potência de 103 kW e torque de 393 Nm, a versão mais forte equipada com turbocompressor tem potência máxima de 110 kW e torque de 468 Nm. [2]
Transmissão e understructure [ editar ]
A caixa de câmbio principal contém cinco marchas à frente, todas sincronizadas e uma marcha à ré. Além disso, o veículo está equipado com uma engrenagem de redução de duas etapas. Ambos os eixos são acionados e equipados com redução do cubo planetário e travas do diferencial. O engate do eixo dianteiro funciona pneumaticamente e pode ser usado durante a condução. A suspensão é realizada com molas de lâmina, o eixo dianteiro também possui amortecedores. Os freios de serviço são operados a ar e o freio de mão funciona liberando a pressão do ar. [2]
Chassis [ editar ]
A direção é assistida por um servo hidráulico. Ambos os eixos têm pneus individuais de 14,5 a 20 ". A capacidade de combustível é de 210 litros. O sistema elétrico de corrente contínua está equipado com um gerador de 840 watts e 24 volts. Há duas baterias de 145 Ah. Um suporte de reboque na parte traseira Um guincho de reconhecimento de 6,5 toneladas de capacidade e 60 metros de comprimento de cabo é montado como padrão e pode ser usado tanto na parte dianteira quanto na traseira do veículo. [2]
Cabine e plataforma [ editar ]
A cabine é feita de aço e fibra de vidro e seu topo é destacável. Todas as janelas são feitas de vidro de segurança e as janelas laterais, bem como o para-brisa, podem ser abertas. Há assentos para motorista e dois passageiros; o assento do motorista é ajustável. O painel de medidores é abrangente, incluindo um contador de revoluções. [2]
A estrutura da plataforma é de aço, o fundo é de madeira impregnada de plástico. O acesso é feito pela parte traseira e a plataforma é equipada com uma cobertura destacável com estrutura de aço. [2]
Características [ editar ]
A capacidade do veículo é de 4 150 kg e o peso máximo do reboque é de 4 000 kg em estradas e terrenos planos. Em terrenos difíceis, a carga máxima é limitada a 2 500 kg e o peso do reboque a 2 000 kg. O raio de giro é de 700 cm medido na roda dianteira externa. O ângulo máximo de aproximação e de saída é de 38 ° e a distância ao solo é de 340 mm. [2]
Variações [ editar ]
Assim como o KB-45, o A-45 também possui uma versão com sistema hidráulico Nemo que possibilita o tracionamento de reboques com eixos acionados hidraulicamente. Esses veículos foram chamados de AH-45 . [1] O sistema hidráulico aumenta a capacidade de transporte de modo que o peso máximo para um reboque de eixo único seja de 8.000 kg e de 12.000 kg para um reboque de dois eixos. [2]
Referências [ editar ]
- ^ a b c d e f g h Blomberg, Olli (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan(em finlandês). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. pp. 123-124. ISBN 952-91-5613-8.
- ^ a b c d e f g h i "Sisua.net - Sisu A-45: Especificações Técnicas". sisua.net. Página visitada em 2012-11-25 .
- ^ "Armeija marssii vatsallaan… tai vaihtoehtoisesti Sisulla" . SL-Mediat Oy. 12/06/2009. Arquivado do original em 23/03/2012 . Página visitada em 2012-12-02 .
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