M9 Armored Combat Earthmover (ACE)

 

M9 ACE (Armored Combat Earthmover)
O M9 ACE durante uma operação de bulldozing.
Lugar de origem	Estados Unidos
Especificações
Massa	24,4 toneladas métricas, ou 36.001 libras [1]
comprimento	6,25 m
Largura	3,2 m
Altura	2,7 m
Equipe técnica	1 [2]
armaduras	Classificado, resistente a estilhaços e fogo de armas pequenas, proteção NBC
Armamento principal	Descargas de fumaça
Armamento secundário	Nenhum
Motor	Cummins V903C, 8 cilindros, diesel [1] 295 hp (220 kW)
Suspensão	Hidropneumático
Alcance operacional	322 km ou 200 milhas
Velocidade máxima	48 km / h ou 30 mi / h [1]

O M9 Armored Combat Earthmover (ACE) é um veículo blindado de esteira altamente móvel que fornece suporte de engenheiro de combate às forças da linha de frente. Realizado pelo Exército dos Estados Unidos , suas tarefas incluem a eliminação de obstáculos inimigos, manutenção e reparo de estradas e rotas de abastecimento e construção de posições de combate.

O M9 cresceu a partir do Universal Engineer Tractor- "UET" , uma continuação do All-purpose Ballastable Crawler (trator) de 1958 ou "ABC" . ^[3] Ao fazer um pequeno trator / raspador, foi possível criar um veículo leve que poderia usar material local como lastro. O peso foi mantido baixo o suficiente para permitir o transporte em aeronaves de carga menores, para ser lançado no ar e para permitir que o veículo flutue e nade. O desenvolvimento inicial foi entre o Laboratório de Engenharia em Ft Belvoir, com International Harvester e Caterpillar. Bem-sucedido nos testes e despertando um grande interesse para o spin-off civil, o conceito definhou após uma demonstração, onde os principais tomadores de decisão viram o veículo afundar na frente deles enquanto demonstrava sua capacidade de natação.

O UET foi originalmente visto como um veículo de esquadrão, com provisão para assentos de tropas na tigela, e foi testado como um veículo de carga e até mesmo como um transportador de morteiro móvel. ^[4]

O M9 é um trator, buldôzer e raspador anfíbio altamente móvel. Ele foi finalmente colocado em campo em 1986 e é capaz de apoiar forças em operações ofensivas e defensivas. Ele executa tarefas críticas de engenharia de combate, como cavar o casco, desfiar posições de combate para armas, tanques e outros sistemas de campo de batalha para aumentar sua capacidade de sobrevivência. O ACE rompe bermas , prepara valas anti-tanque , prepara estradas de combate, remove bloqueios de estradas e prepara vias de acesso em obstáculos de água.

Dois ACEs M9 prontos para sair em missão no Iraque .

O motor, o trem de força e o compartimento do motorista são inclinados para a parte traseira do veículo, enquanto a frente compreende uma bacia de 8,7 jardas cúbicas (6,7 m³), ​​avental e lâmina niveladora com um ejetor de alumínio composto que pode descarregar lastro e / ou carga rapidamente em combate ou condições hostis. A armadura consiste em alumínio soldado com aço selecionado e placas laminadas com aramida . Uma cúpula blindada contendo oito blocos de visão cobre o compartimento do motorista. O casco do veículo é soldado e aparafusado em alumínio com um guincho de duas velocidades com capacidade de tração de cabo de 25.000 libras (110 kN). As conexões do pino de reboque e do freio a ar são fornecidas. Está equipado com suspensãosistema que permite que a frente do veículo seja elevada, abaixada ou inclinada para permitir as funções de laminação, escavação, nivelamento áspero e valas. O M9 é blindado contra a fragmentação de armas pequenas e artilharia, tem capacidade de proteção contra fumaça e proteção químico-biológica para o operador. Sua velocidade rodoviária é de 30 mph (50 km / h). É transportável em aeronaves C-130 , C-141 e C-5 e pode nadar a 5 km / h (3 mph) em condições ideais. Desde a remoção das missões de natação como uma tarefa para o M9, os componentes relacionados à natação não precisam ser mantidos.

Ao levantar a lâmina dozer e usar sua lâmina raspadora, o ACE pode se encher com lastro para melhorar a eficiência da lâmina, também pode ser ejetado rapidamente, eliminando a necessidade de uma pá carregadeira e caminhão basculante. Outra característica importante do M9 é seu sistema de suspensão hidropneumática . Os componentes principais são oito atuadores rotativos hidráulicos de alta pressão (quatro de cada lado) que se conectam às estações das rodas. Durante viagens em alta velocidade, este sistema garante uma viagem suave por meio do uso de acumuladores de absorção de choque. Nas operações de movimentação de terras, o operador gira os atuadores, abaixando o avental e a lâmina para cavar.

Um batalhão de engenheiros de combate típico conterá 22 ACEs - sete por empresa mais um flutuador de prontidão operacional. O Exército ativo tem um total de 447 ACEs M9.

Emprego [ editar ]

O M9 executa tarefas de mobilidade, contra-mobilidade, sustentabilidade e capacidade de sobrevivência em combinação com forças armadas combinadas leves ou pesadas. As tarefas incluem a escavação e preparação / redução de obstáculos, ou seja; fossos para tanques, bermas, árvores, outros obstáculos precipitados, pode transportar fios e outros equipamentos de engenharia para posicionamentos de obstáculos e destruição de obstáculos de contra-mobilidade do inimigo, na área de lastro da tigela atrás do avental móvel, operações de ponte, posições de sobrevivência de batalha fortificada, para postos de comando, defesa aérea, equipamento de comunicação e abastecimento crítico / logística / gestão de resíduos / e bunkers. Outras tarefas importantes incluem suporte de limpeza de rota e manutenção de posições defensivas e capacidade de violação ofensiva para incluir transporte de cargas de linha de limpeza de minas.

Na Operação Tempestade no Deserto, o M9 Armored Combat Earthmover (ACE) teve um desempenho excepcionalmente bom no apoio às operações de combate. O ACE provou ser uma combinação bem-sucedida de veículo blindado e escavadeira de combate que foi capaz de acompanhar as unidades de manobra porque a capacidade de dobrar a lâmina ao meio para cima permite o deslocamento sem carga, mas diminuiu a eficiência de combate devido aos pinos de travamento manuais, que eram geralmente desnecessários, a menos que viajassem em altas velocidades, especialmente com os dentes do ripper fixados. Isso pode quebrar as dobradiças da lâmina quando não for monitorado cuidadosamente. Ao viajar em declive em alta velocidade, tome cuidado com a próxima subida, ao mesmo tempo em que oferece excelente capacidade de sobrevivência à tripulação. Embora alguns operadores não sejam tão eficientes quanto o D7 Dozer na movimentação de terras, alguns podem ultrapassar tratores tradicionais lentos pesados ​​raspando no freio da embreagem 2 ou três que supera a falta de habilidade de corte devido à falta de massa com velocidade. Essa capacidade de se mover com forças de manobra ao longo de várias centenas de quilômetros de deserto permitiu que ele executasse com sucesso uma ampla variedade de missões, como construção de estradas e trilhas de combate, posições de sobrevivência e bermas. Ele pode se mover tão rápido quanto um M1 ou M2 em terrenos acidentados, mas em estradas melhoradas e hardball é limitado a um máximo de 35 mph no máximo com alguns reguladores limitados a cerca de 27 mph. O operador do veículo pode ajustar isso, para evitar isso. Essa capacidade de se mover com forças de manobra ao longo de várias centenas de quilômetros de deserto permitiu que ele executasse com sucesso uma ampla variedade de missões, como construção de estradas e trilhas de combate, posições de sobrevivência e bermas. Ele pode se mover tão rápido quanto um M1 ou M2 em terrenos acidentados, mas em estradas melhoradas e hardball é limitado a um máximo de 35 mph no máximo com alguns reguladores limitados a cerca de 27 mph. O operador do veículo pode ajustar isso, para evitar isso. Essa capacidade de se mover com forças de manobra ao longo de várias centenas de quilômetros de deserto permitiu que ele executasse com sucesso uma ampla variedade de missões, como construção de estradas e trilhas de combate, posições de sobrevivência e bermas. Ele pode se mover tão rápido quanto um M1 ou M2 em terrenos acidentados, mas em estradas melhoradas e hardball é limitado a um máximo de 35 mph no máximo com alguns reguladores limitados a cerca de 27 mph. O operador do veículo pode ajustar isso, para evitar isso.

Mas o treinamento dos operadores ACE parecia em algumas unidades ser insuficiente, limitado pela falta de conhecimento técnico mecânico e manutenção dos sistemas de acumuladores hidráulicos. A maioria dos operadores não estava familiarizada com as técnicas associadas à aplicação de sonda, raspagem, operações de corte e enchimento e nivelamento. O ACE experimentou alguns problemas na redução das bermas associadas às valas dos tanques iraquianos (berma do lado inimigo). Devido à localização do motorista em relação à lâmina do veículo, os soldados têm dificuldade em enxergar a parte inferior da lâmina, quando abotoada pelo periscópio, mas podem determinar quando ele está prestes a tombar com o auxílio do horizonte e da parte superior do a lâmina criando um ângulo de intersecção ou com um nível manual indicando o grau de declives que estão dentro das capacidades operacionais aceitáveis.periscópioou monitores de vídeo para suprir essa deficiência, também conforme a carga é aumentada, a frequência sonora do motor muda indicando carga para os experientes operadores noturnos, sem o uso de medidores eletrônicos ou manuais. O ACE liderou o caminho na violação da berma da fronteira entre a Arábia Saudita e o Iraque, e na redução das linhas de trincheira durante a violação do assalto. Em ambos os casos, o ACE teve um desempenho extremamente bom. No entanto, foram encontrados problemas devido aos treinadores do ACE e às deficiências de manutenção. Um comandante referiu-se ao operador ACE como "Alone, Unarmed and Unafraid". Isso destaca as principais deficiências do ACE como uma peça de equipamento de mobilidade usado durante combates diretos de fogo. Operadores ACE, PFCs incomuns de 19 anos, lideraram a invasão do 7º Corpo em um país hostil. Felizmente, eles encontraram uma resistência muito leve. Caso contrário, a mortalidade entre os operadores de ACE teria sido muito alta. O ACE é um veículo de operador único,^[5] Qual seção de coesão é pertinente à brigada e acima do sucesso da missão, sem as vantagens morais e físicas de uma tripulação com um NCO nas lideranças, a manutenção torna-se difícil e a autodisciplina e o conhecimento mecânico geral e elétrico geral são uma obrigação para qualquer alistado inferior . Essa falta de supervisão cria especialistas no assunto altamente valiosos, que devem compreender a intenção e a geografia do comandante, juntamente com a topografia, durante operações planejadas às pressas em ambientes austeros, sem a vantagem de uma arma de supressão local. Habitualmente, as forças-tarefa de manobra forneceram dois M2 junto com 2 M1 em formação de diamante em torno de operadores valiosos, talvez mais. Veículos de combate Bradleypara proteger o ACE durante as operações de violação. Embora seja um preço alto a pagar pela proteção de um veículo, os comandantes consideraram necessário para o sucesso de suas operações. Os comandantes sentiram que o ACE precisa de um tripulante adicional e uma arma de proteção, como uma metralhadora calibre .50 ou o Mark 19, embora uma arma automática bipod squad ou 240 bravo seja facilmente colocada nas grades de entrada de ar sem se mover e possa ser protegida com um mente brilhante para o alvo da área e demonstração de força pelos engenheiros de campo. lançador de granadas automático ^{[ carece de fontes? ]} .

Base de emissão [ editar ]

• 6 por empresa de engenharia em uma divisão pesada
• 6 por Regimento de Cavalaria Blindada
• 6 por Engineer Company, Heavy Separate Brigade
• 6 por Engineer Combat Company (Mech) Corps
• 6 por HHC, Batalhão de Engenheiros, Divisão de Infantaria Leve
• 4 por Empresa de Engenharia, Brigada de Infantaria Separada (Faixa)
• 2 por Engineer Company (Assault Float Bridge) (Ribbon) no Corps
• 1 por empresa de engenharia (ponte de viga média)
• 1 por Bridge Company (Ribbon)

Treinamento / pessoal [ editar ]

Os instrutores do TRADOC e as equipes de treinamento de novos equipamentos (NETT) serão treinados pelo contratante. O treinamento inicial será pela NETT para organizações de Engenheiros de Combate emitidas o M9. O treinamento institucional no Centro de Engenharia do Exército dos Estados Unidos em Fort Leonard Wood fornecerá treinamento para o operador (MOS 12F) e o mantenedor (MOS 91L). A proficiência do operador será mantida por fitas do Curso de Treinamento de Extensão e materiais de treinamento de extensão.