Renault B-1, B-1 bis, B-1 ter

 

Renault B-1, B-1 bis, B-1 ter

Em 1921, os requisitos foram inseridos para um novo tanque de infantaria fortemente blindado, armado com um canhão de 75 mm no casco e armamento adicional na torre. A missão deste tanque era liderar o avanço com uma forte defesa inimiga, o tanque seria caracterizado por grande resistência e a capacidade de destruir a maior parte da tecnologia inimiga que pudesse encontrar. Os protótipos foram introduzidos pela Renault, FCM e FAMH. A solução selecionada previa a produção de um tanque de construção Renault utilizando o chassi protótipo FCM. O protótipo do novo tanque B-1 foi concluído em 1929, em 1935 começou a produção em série.

O tanque B-1 destacou-se à primeira vista por sua construção robusta, as placas de blindagem individuais foram conectadas em diferentes ângulos por rebites. A armadura do tanque era excepcionalmente forte com sua espessura de até 40 mm no momento da criação e de preferência moldada. O interior do casco foi dividido em duas partes, separadas por uma parede corta-fogo - espaço para a tripulação e compartimento do motor. Uma escotilha de serviço e escape foi instalada no fundo do casco.

À esquerda, havia um compartimento do motorista ligeiramente elevado. Um volante foi usado para controlar o tanque, combinado com as transmissões de um sistema de controle Naeder preciso, mas complicado. O motorista também atuou como atirador da arma principal do tanque - na frente direita do casco foi instalada uma brecha para o canhão ABS 1929 calibre 75mm e uma metralhadora Chatellerault calibre 7,5mm. Este canhão tinha apenas uma elevação limitada (-15 ° a + 25 °), a correção da medição não foi possível de todo. Para o tanque B-1, a arma deste calibre deveria ser usada principalmente para a destruição da artilharia inimiga ou posições de tiro reforçadas, para combater os tanques que serviam de canhão antitanque na torre.

Renault B-1

Este conceito de armamento, até certo ponto, aliás, de um ponto de vista puramente teórico, cabia exatamente ao conceito francês de tanque de descoberta. Para mirar essa arma, o motorista tinha um conjunto de miras e controle separado dessa arma. O canhão estava equipado com um sistema Luchard incomum, que usava ar comprimido para limpar o cano imediatamente após o disparo. Junto com o motorista, havia também um carregador na frente do casco, que se encarregava de reabastecer as munições com armas no casco e na torre, e um operador de rádio.

Um motor Renault a gasolina com uma potência de 250HP foi usado para a propulsão. O motor, junto com uma transmissão de cinco marchas, foi armazenado na parte traseira do corpo do tanque. O chassi consistia em cada lado de uma roda de tensão na frente, dezesseis rodas de viagem e uma roda de tração na parte traseira. As polias tensoras não foram utilizadas, as correias deslizaram por vários patins na parte superior do chassi. As quatro rodas mais externas foram suspensas individualmente a uma altura maior acima do solo (com molas de lâmina) do que as doze restantes suspensas, cada uma com quatro em carruagens comuns, suspensas por grandes molas helicoidais. Excepcionalmente, as rodas tensoras também foram acionadas. De lado, o chassi era protegido por grossas placas de blindagem. Embora o chassi projetado desta forma fosse caracterizado pela má manutenção e alto consumo de lubrificante, ele fornecia muito mais espaço interno necessário para o tanque.

Uma torre fundida APX-1 completamente nova (o mesmo tipo foi usado para os tanques D-1 e S-35) foi montada no casco do tanque B-1. Ele continha um canhão SA-34 calibre 47 mm junto com uma metralhadora calibre 7.5 mm Chatellerault. Em 1940, iniciou-se a modernização dos tanques B-1 existentes, consistindo no rearmamento com um canhão SA-35 calibre 47mm. Na torre estava o comandante do tanque, que também operava as duas armas. O comandante também pode usar seu interfone para usar o rádio do veículo. Uma pequena cúpula com vigias foi utilizada para observar os arredores, que infelizmente não puderam ser abertos. Na parte de trás da torre havia uma pequena escotilha na qual o comandante poderia sentar-se enquanto dirigia fora da área de combate. Um total de 35 tanques B-1 foram produzidos.

B-1 bis

O tanque B-1 bis foi criado em 1937 dando continuidade ao desenvolvimento do tanque B-1. A armadura foi reforçada até 60 mm. O maior peso do tanque exigia a instalação de um motor mais potente. Novamente, era originalmente um motor de aeronave Renault, que foi aumentado para 307HP. A nova torre APX-4 abrigava um canhão SA-35 de calibre 47 mm com um cano longo. Um grande número de empresas francesas de tanques (Renault, FCM, AMX, FAMH) participou da produção dos tanques B-1 bis, embora a produção desses veículos fosse muito lenta. Um total de 403 tanques B-1 bis foram produzidos até a queda da França. 

Renault B-1 bis

B-1 ter

Nos anos 1937-1940, três protótipos foram construídos, nos quais a experiência dos tanques B-1 e B-1 bis foi posteriormente aplicada. A já forte blindagem foi ainda mais reforçada para 75 mm sem precedentes. A forma do casco foi simplificada e as placas de blindagem laterais planas e arredondadas foram dobradas. O canhão ABS 1929 com calibre 75 mm foi completamente montado de novo, o novo tipo de montagem finalmente permitiu uma medição na faixa de 12 ° (de acordo com outras fontes até 15 °). Infelizmente, a possibilidade de direcionamento horizontal do canhão obrigou à eliminação da metralhadora coaxial. O motor Renault a gasolina foi novamente utilizado para propulsão, cuja potência foi aumentada para 350HP. O cooler original, colocado incorretamente na lateral do tanque, foi movido para o teto da parte traseira do casco. O casco foi equipado de série com uma torre fundida do tipo APX-4, na qual estava armazenado um canhão SA-35 calibre 47mm com uma metralhadora coaxial Chatellerault calibre 7,5mm.

Renault B-1 ter

Desdobramento, desenvolvimento

Několik tanků B-1 bylo při německém útoku na Francii zařazeno do pěší roty Gaudet, s kterou se tyto tanky podílely na bojích v oblasti Rethel (prostor mezi Sedanem a Remeší). Většího rozšíření se dočkaly tanky B-1 bis. Ty byly v roce 1940 zařazeny do stavu 1. až 4. DCR. Malý počet těchto tanků byl také přidělen nově vzniklým samostatným tankovým rotám. Jejich nasazení jim rychle vyneslo přezdívky „la fortresse“ u vlastních jednotek nebo „kolose“ od Němců. Jejich pancéřování bylo pro německé jednotky téměř nepřekonatelné, jedinou vážnější hrozbou tanků B-1 bis byly německé protiletadlové kanóny FlaK 18. Obsluhy protitankových děl menších ráží se musely spoléhat na odkrytí choulostivého levého boku tanku s nepříjemně zranitelným chladičem. Největším nepřítelem tanků B-1 bis ale byly střemhlavé bombardéry Ju-87, ke smůle Francouzů používané se značnou efektivitou.

Renault B-1 bis

Apesar de sua forte blindagem, os tanques B-1 bis sofreram de muitas deficiências. Eles eram difíceis de manter, com controle e direção muito complicados. Essa combinação resultou em uma confiabilidade absolutamente desesperadora nas condições de combate, além disso, multiplicada pela desintegração caótica da frente. Embora a mobilidade dos tanques B-1 bis fosse relativamente boa para um tanque desta categoria, o consumo de combustível no campo os impedia de operações mais longas. Infelizmente, mesmo a força desses tanques não conseguiu superar o principal motivo do fracasso francês - uma implantação completamente inadequada de tanques em pequenos grupos.

Após a queda da França, os alemães capturaram 161 tanques B-1 bis, que imediatamente introduziram em seu arsenal sob a designação B-2 740 (f). Um total de 60 desses tanques foram rearmados com um lança-chamas, os outros veículos foram parcialmente convertidos em canhões automotores (com obus LeFH 18) ou veículos de treinamento com a torre removida. Dentro da Wehrmacht, os tanques B-2 foram implantados não apenas na França, mas também na Holanda, na União Soviética e nos Bálcãs. Os tanques B-2 foram usados ​​pelos alemães principalmente durante o desembarque na Normandia e a posterior retirada das tropas alemãs.

Um total de 19 tanques B-2 foram capturados pelos alemães por unidades francesas da FFI, que os re-incluíram em seu próprio armamento dentro do 13º Regimento de Dragões. Para esta unidade, o círculo de implantação dos tanques B-1 bis / B-2 foi fechado.

Dados técnicos B-1 bis
Categoria			Tanque de infantaria
Equipe técnica			4 pessoas
Saída de peso			9,5 HP / t
Alcance máximo			135 km
Velocidade máxima			28 km / h
Profundidade máxima do vau			0,9 m
Altura máxima do obstáculo			1,5 m
Largura máxima da vala			2,7 m
Equipamento			1 x 75 mm 1 x 47 mm 2 x 7,5 mm
armaduras
A frente do casco As laterais do casco A parte traseira do casco O teto do casco O fundo do casco A frente da torre Os lados da torre A parte traseira da torre O teto da torre			60 mm 60 mm 55 mm 25 mm 20 mm 55 mm 45 mm 45 mm 30 mm
Parâmetros da arma principal
Canyon	Munição	Velocidade (m / s)	Distância (m) / Penetração (mm)
			500 m	1000 m	1500 m	2000
SA-35	APC	700	38	31	25	20
Os valores aplicam-se a uma armadura de inclinação de 30 º