Carro blindado Pantserwagen M.36
História do design:O carro blindado M.36 foi usado pelas forças armadas da Holanda.
Ele foi desenvolvido na empresa sueca AB Landsverk em Landskrona em resposta a um pedido holandês de 1937. O novo veículo é baseado no design do carro blindado Pansarbil Landsverk L-180 , desenvolvido para exportação . Conforme solicitado pelo cliente, o canhão de 20 mm foi substituído por um canhão antitanque Bofors de 37 mm - para exportação, essa versão foi denominada Pansarbil Landsverk L-181 .
Aplicativo:
12 veículos foram entregues à Holanda em 1936 e foram usados pelo esquadrão de carros blindados de cavalaria 1e Eskadron Pantserwagens, estabelecido em 1º de abril de 1936.
Dados técnicos:
| Tripulação: Peso: Dimensões: Unidade de propulsão: Transmissão: Sistema de propulsão : Velocidade máxima: Tanque de combustível: Alcance: Armas: Armadura: | 5 pessoas 6100 kg 5870 x 2240 x 2330 mm, distância ao solo 250 mm Motor de 6 cilindros em linha, resfriado a líquido, ignição por centelha, 3663cc, Daimler-Benz M 09 tipo 65hp a 2900 rpm 5 marchas, com ré e redutor todo terreno 6 × 4 para 70 km / h à frente e 30 km / h traseiro 120 litros na estrada 300 km 1 Bofors 37 mm, 3 MG M.20 calibre 6,5 mm 5 a 9 mm |
Descrição da construção:
O chassis da empresa alemã Daimler-Benz G3a foi utilizado para a construção do veículo, equipado com um banco do condutor adicional localizado na parte traseira do quadro. A blindagem da superestrutura blindada era de casco de 5 mm e torre de 9 mm.
Os resfriadores do líquido de arrefecimento do motor estavam localizados na parte dianteira da fuselagem e nas laterais, atrás da roda dianteira. Contra o fogo de pequeno calibre, eram protegidos por venezianas blindadas (frente móvel, fechada por dentro do carro). Suspensão das rodas em eixos rígidos amortizados com molas elípticas (ambos os eixos traseiros com mola comum). Freios hidráulicos.
Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Furo 82,5 mm, curso 115 mm, taxa de compressão 5,45: 1. Carburador Zenith. O motor localizado na frente transmitia a tração às rodas de ambos os eixos traseiros através da caixa de câmbio. Maciços foram usados em aros de aço que eram resistentes a tiros, mas dificultavam o movimento em solo macio. Para a condução off-road, as rodas traseiras foram equipadas com uma faixa de metal de borracha, melhorando significativamente as propriedades off-road. O obstáculo mais difícil eram todos os tipos de valas e canais de drenagem, tão típicos da paisagem holandesa.
O armamento principal foi montado na torre junto com uma metralhadora, enquanto duas metralhadoras adicionais foram localizadas nas posições de tiro do casco dianteiro e traseiro ao lado do motorista. O canhão Bofors de 37 mm montado na torre pode se mover verticalmente de -9,5 ° a + 23 °.
As cópias apreendidas no serviço alemão foram designadas Panzerspähwagen L 202 (h) .
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