| AS532 Cougar H215M | |
|---|---|
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| Eurocopter AS532 do Exército Francês | |
| Função | Helicóptero militar de média utilidade |
| origem nacional | França |
| Fabricante | Aérospatiale Eurocopter Airbus Helicopters |
| Primeiro voo | Setembro de 1977 |
| Introdução | 1978 |
| Status | Em serviço |
| Usuários primários | Força Aérea Francesa Força Aérea Búlgara Força Aérea Turca Força Aérea Real Holandesa |
| Produzido | 1977-presente |
| Desenvolvido a partir de | Aérospatiale SA 330 Puma |
| Variantes | Eurocopter AS332 Super Puma |
| Desenvolvido dentro | Eurocopter EC725 |
O Eurocopter AS532 Cougar (agora Airbus Helicopters H215M ) é um helicóptero bimotor de peso médio desenvolvido pela França. O AS532 é um desenvolvimento e atualização do Aérospatiale SA 330 Puma em sua forma militarizada. Sua contraparte civil é o Eurocopter AS332 Super Puma . O AS532 foi desenvolvido como Eurocopter EC725 .
O AS332 Super Puma, projetado como uma versão de crescimento para substituir o SA 330 Puma, voou pela primeira vez em setembro de 1977. Ele foi equipado com dois motores turboeixo Turbomeca Makila 1A1 de 1.330 kW , pás de rotor compostas, trem de pouso aprimorado e uma cauda modificada.
Em 1990, todas as designações militares Super Puma foram alteradas de "AS 332" para "AS 532 Cougar" para distinguir entre as variantes civis e militares do helicóptero.
O Canadá havia considerado comprar o Cougar para substituir seu CH-113 Labrador , mas optou por comprar o CH-149 Cormorant . [1] Em 2012, a França iniciou um projeto de € 288,8 milhões (€ 11,1 milhões / unidade) para atualizar 23 Cougars do Exército e 3 para a Força Aérea para resolver problemas de obsolescência e fornecer aviônicos semelhantes para seus helicópteros EC225 e EC725. [2]
Acidentes [ editar ]
- Em 4 de julho de 1997, 11 militares foram mortos na Turquia quando um helicóptero Cougar foi abatido por um SAM durante uma operação antiterror (PKK) perto da região de Zap, fronteira da Turquia com o Iraque.
- Em 29 de abril de 2003, 4 militares morreram quando um helicóptero Cougar colidiu com linhas de transmissão durante um vôo de treinamento, em Isparta, Turquia.
- Em 25 de julho de 2012, um helicóptero Cougar durante um vôo de teste caiu no sudeste da França em uma região chamada Verdon Gorge . A aeronave fazia fronteira com pilotos de teste e engenheiros do fabricante. O trágico incidente matou 6 funcionários da empresa. A aeronave acidentada foi destinada às Forças Armadas da Albânia . [3] [4]
- Em 1 de junho de 2017, 13 militares foram mortos na Turquia quando um helicóptero Cougar colidiu com linhas de transmissão logo após a decolagem de uma base perto da fronteira da Turquia com o Iraque. [5] [6]
- Em 15 de abril de 2020, um helicóptero Cougar operado pelo Exército francês caiu durante um exercício de treinamento. O acidente causou a morte de 2 militares a bordo e feriu outros 5. [7] [8]
- Em 4 de março de 2021, um helicóptero Cougar caiu durante condições climáticas severas no leste da Turquia, matando 11 militares a bordo e ferindo outros dois. As vítimas incluíram o tenente-general Osman Erbas , um comandante de corpo de exército altamente graduado . Nove das vítimas morreram no local do acidente, enquanto duas morreram devido aos ferimentos no hospital.
- I AS532 UL / AL
- O AS 532 UL / AL é a versão longa da família Cougar e é movido por dois motores turboeixo Turbomeca Makila 1A1. Ele transporta uma tripulação de 2 e até 29 soldados ou 6 passageiros feridos em macas e mais 10 outros. Tal como acontece com as outras versões do Cougar, o AS 532 UL / AL pode levantar 4,5 toneladas por meio de uma funda. O sistema de vigilância terrestre do campo de batalha Horizon pode ser instalado no AS 532 UL (versão utilitária). O AS 532 AL (versão armada) também pode ser equipado com uma variedade de armas, incluindo canhões de 20 mm montados em cápsulas, lançadores de foguetes de 68 mm e metralhadoras de tiro rápido montadas nas laterais. [10]
- AS532 SC
- O AS 532SC é a versão naval da família Cougar e é movido por dois motores turboeixo Turbomeca Makila 1A1. Esta versão é usada principalmente para guerra de unidade anti-superfície (ASUW), equipada com mísseis AM 39 Exocet ; Guerra anti-submarina (ASW), equipada com um sonar de profundidade variável e torpedos; Busca e resgate; e patrulhas marítimas. Para pouso no convés, proteção em estados de mar alto, manobra e travessia, esta variante pode ser equipada com ASIST. [10]
- AS535
- Foi uma variante oferecida para cobrir as necessidades de Busca e Resgate de Combate (CSAR ou RESCO em francês) do Exército francês. Os militares preferiram adquirir a versão melhorada da aeronave, o Eurocopter EC725, em vez de preencher essa lacuna. [11]
Operadores [ editar ]
Norte do ChipreEx-operador [ editar ]
Especificações (UB AS532) [ editar ]
Dados do Diretório Mundial de Aeronaves e Sistemas da Brassey [16]
Características gerais
- Tripulação: 2
- Capacidade: 20 soldados / 4.650 kg (10.251 lb) de carga útil
- Comprimento: 15,53 m (50 pés 11 pol.)
- Altura: 4,92 m (16 pés 2 pol.)
- Peso vazio: 4.350 kg (9.590 lb)
- Peso máximo de decolagem: 9.000 kg (19.842 lb)
- Powerplant: 2 × Turbomeca Makila 1A1 turboshaft motores, 1.185 kW (1.589 hp) cada
- Diâmetro do rotor principal: 15,6 m (51 pés 2 pol.)
- Área do rotor principal: 206 m 2 (2.220 pés quadrados)
Desempenho
- Velocidade máxima: 249 km / h (155 mph, 134 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 239 km / h (149 mph, 129 kn)
- Nunca exceda a velocidade : 278 km / h (173 mph, 150 kn)
- Alcance: 573 km (356 mi, 309 nm)
- Teto de serviço: 3.450 m (11.320 pés)
- Taxa de subida: 7,2 m / s (1.420 pés / min)
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