Caminhão blindado Seabrook
| Caminhão blindado Seabrook | |
|---|---|
 | |
| Modelo | Carro blindado |
| Lugar de origem | Reino Unido e Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1915-1918 |
| Usado por | Serviço Aéreo Real Naval e Exército Britânico |
| Guerras | Primeira Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Charles Samson |
| Projetado | 1914 |
| Fabricante | Portholme Aerodrome Limited |
| Produzido | 1915 |
| No. construído | 30 |
| Especificações | |
| Massa | 10 toneladas longas (10 t) |
| Comprimento | 24 pés (7,3 m) |
| Largura | 7 pés (2,1 m) |
| Altura | 6 pés (1,8 m) |
| Equipe técnica | 6-9 |
| Armaduras | 0,31 pol (7,9 mm) |
Armamento principal | QF 3 libras (47 mm) Vickers |
Armamento secundário | 2 ou 4 metralhadoras Maxim ou Vickers de 0,303 pol. (7,7 mm) |
| Motor | Continental de 4 cilindros de 32 cv (24 kW) |
| Dirigir | 4x2 com rodas |
Alcance operacional | 100 mi (160 km) |
| Velocidade máxima | 20 mph (32 km / h) |
| Referências | Foss [1] e White. [2] |
O caminhão blindado Seabrook era um carro blindado pesado britânico construído sobre o chassi de um caminhão americano de 5 toneladas que prestou serviço no Royal Naval Air Service durante a Primeira Guerra Mundial .
O Seabrook era um caminhão adquirido comercialmente com carroceria blindada e armamento adicionado para convertê-lo em um veículo de combate. A carroceria blindada foi instalada em um chassi de caminhão Seabrook 4x2 de 5 toneladas; Seabrook não fabricou o chassi ou o motor, mas os importou da Standard Motor Truck Company em Detroit, EUA. [1] [2] [3]
O Seabrook fornecia proteção blindada para o comandante e o motorista: atrás deles estava um compartimento de combate aberto, com laterais altas e laterais rebaixadas para permitir o uso do armamento principal e fornecer espaço para quatro a sete tripulantes adicionais. Ele estava armado com uma pistola semiautomática Vickers QF de 3 libras (47 mm) em um pedestal que permitia uma travessia de 360 graus e também estava equipado com duas ou quatro metralhadoras Maxim ou Vickers de 0,303 pol. (7,7 mm) . A parte traseira do veículo era uma grande caixa de armazenamento para munição e equipamento. [1] [2] [3] [4]
História [ editar ]
Após seus sucessos com carros blindados armados com metralhadoras, Charles Samson e alguns de seus oficiais subordinados projetaram um caminhão blindado para montar uma arma Vickers QF de 3 libras. A arma e o corpo blindado foram instalados por Forges et Chantiers de France em Dunquerque . O veículo foi concluída em 16 de outubro de 1914 e foi em ação no dia seguinte em apoio dos 2º Life Guards , 3ª Divisão de Cavalaria . [3]
O veículo foi considerado útil e foi decidido equipar todas as seções de carros blindados da Divisão de Carros Blindados da Royal Naval com um carro blindado pesado armado de 3 libras. O caminhão Seabrook foi escolhido para montar a carroceria blindada, que foi construída e montada pela Portholme Aerodrome Limited em Huntingdon . O primeiro foi entregue em 5 de fevereiro de 1915. [1] [3]
Serviço [ editar ]
Inicialmente, três Seabrooks foram emitidos para cada esquadrão da Royal Naval Armored Car Division. O objetivo era fornecer suporte de fogo pesado para os carros blindados Lanchester e Rolls-Royce armados com metralhadoras . Embora o primeiro caminhão blindado tenha dado poucos problemas e provado o conceito de um veículo de apoio de fogo armado, a grande tripulação e o armamento pesado sobrecarregaram o chassi Seabrook e em serviço as molas, as rodas com seus pneus de borracha sólida e a traseira eixo muitas vezes falhou. Além disso, o desempenho do veículo cross country era ruim, impedindo-o de acompanhar os carros blindados que suportava. [1] [3]
Devido a isso, foi decidido que os Seabrooks deveriam ser agrupados em esquadrões separados e cinco esquadrões de seis veículos foram formados. A maioria deles serviu na França, mas em novembro de 1915 um foi enviado ao Egito para apoiar a Campanha de Senussi . Devido ao seu fraco desempenho off-road, eles foram considerados totalmente inadequados para operações no deserto. Quando a Royal Naval Armored Car Division foi dissolvida, a maioria dos Seabrooks foi transferida para o exército britânico. Por causa de suas dificuldades mecânicas e baixo desempenho off-road, a decisão foi posteriormente tomada para restringir os Seabrooks a estradas formadas. [1] [3] [5]
Referências [ editar ]
- ^ a b c d e f Foss, Christopher F. (2002). A Enciclopédia de Tanques e Veículos Blindados de Combate. Londres: Amber Books. p. 139.ISBN 978-1905704-44-6.
- ^ a b c White, Brian Terrance (1970). Tanques e outros veículos blindados de combate 1900–1918. Londres: Blandford Press Ltd. p. 110
- ^ a b c d e f Radley, P."Seabrook Heavy Armored Car". Navios terrestres II. Retirado em 28 de maio de 2019.
- ^ Tucker, Spencer (ed) (2014). Potências europeias na Primeira Guerra Mundial: uma enciclopédia . Nova York: Routledge. p. 65. ISBN 9781135684259.
- ^ Ventham, Philip (1990). Movendo as armas: a mecanização da artilharia real, 1854–1939 . Londres: HM Stationery Office. p. 18
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