Scania SBA111

 

Scania SBA111

Scania SBA111
Visão geral
Fabricante	Divisão Scania da Saab-Scania
Também chamado	Tgb 30
Produção	1975 - 1981
Powertrain
Motor	Scania D11 162 kW (220 cv)
Transmissão	Scania GA763
Dimensões
Distância entre eixos	4,0 m
Comprimento	6,75 m
Largura	2,5 m
Altura	2,9 m
Peso bruto	8.820 kg

Scania SBAT111S
Visão geral
Fabricante	Divisão Scania da Saab-Scania
Também chamado	Tgb 40, Tgb 45
Produção	1975 - 1981 1987 - 1990
Powertrain
Motor	Scania DS11 (turboalimentado) 221 kW (300 cv)
Transmissão	Scania GA763
Dimensões
Distância entre eixos	3,5 + 1,5 m
Comprimento	7,75 m
Largura	2,5 m
Altura	2,9 m
Peso bruto	11.200 kg

O Scania SBA111 , denominado Terrängbil 30 ( Tgb 30 ), é um caminhão de cross-country com tração nas quatro rodas projetado e fabricado pela divisão Scania da Saab-Scania para as Forças Armadas suecas . Nome completo é Sp ecial B ulldog A llwheeldrive, a geração de 1 , 11 motor diesel -liter.

O Scania SBAT111S denominado Terrängbil 40 ( Tgb 40 ) é uma versão maior, com três eixos e tração nas quatro rodas . Nome completo é S pecial B ulldog Um llwheeldrive T Andem, geração 1 , 11 litro S dieselengine upercharged.

Os testes começaram em 1971 e a Scania foi premiada com um pedido de SEK 1.500 milhões em 1975. Cerca de 1700 SBA111 e 800 SBAT111S foram entregues ao exército, força aérea e marinha até 1981, quando a produção foi interrompida, mas foi reiniciada em 1986 após um pedido indiano.

No Tgb 40s usado para rebocar o obus de campo Bofors de 12 toneladas de 155 mm FH 77 , o APU do obus autopropelido pode ser operado pelo motorista do caminhão com uma unidade de controle à esquerda do assento do motorista para adicionar tração em difíceis cross country passagens.

Räddningsterrängbil 4112

A Força Aérea Sueca opera 50 SBAT111S como competidores de acidentes de aeroporto com a designação Räddningsterrängbil 4112 (Rescue terrain-car 4112). A força aérea também usa 80 SBA111 com cabine dupla com três volantes em uma versão especial com soprador de neve , equipado com um motor a diesel DS14 V8 Scania de 258 kW (350 HP) para alimentar o soprador de neve Rollba. A capacidade é de aprox. 30 toneladas / minuto de neve lançada a 30 metros.

O SBA111 é um caminhão de controle avançado com um motor a diesel Scania de 6 cilindros, uma caixa de câmbio automática Scania de seis turnos integrada com uma caixa de transferência mecânica de dois turnos que aciona todos os eixos, o guincho e duas outras tomadas de força opcionais. Devido à ampla distância ao solo, baixo centro de gravidade, diferenciais de travamento em todos os eixos e transmissão automática, ele tem uma excelente mobilidade cross-country. Está equipado com um guincho de 87 kN .

Além de ter mais um eixo e uma capacidade maior do que o SBA111, o SBAT111S possui um motor turboalimentado, um guincho de 100 kN e uma tomada de força quando um guindaste hidráulico de 55 kNm é instalado ou outras unidades operadas hidraulicamente.

A exportação para a Finlândia foi limitada . O SBAT111S foi exaustivamente testado pela Austrália, Estados Unidos e Canadá, mas nenhuma compra foi feita principalmente por motivos políticos. Um pequeno número de caminhões foi vendido para a China, Líbia , Moçambique , Islândia , Iraque e alguns outros países. O exército egípcio também encomendou 590 unidades no final dos anos 1980.

Quando a Índia comprou 410 obuseiros FH77B Bofors em 1986, eles também encomendaram 660 SBAT111S que foram modificados para o Exército indiano com suspensão reforçada e freios para transportar 8,5 toneladas na estrada e no terreno. O Exército sueco então comprou 83 unidades do SBAT111S aprimorado e os adotou como Terrängbil 45 ( Tgb 45 ).

Uso civil [ editar ]

Para fins civis, certos caminhões foram vendidos quando a extrema mobilidade através do país era necessária. Eles foram equipados para combate a incêndios, esvaziamento de esgoto, sky-lift, guindastes de carga de alta elevação, água e perfuração de petróleo e como veículos de recuperação.