caminhão K30 , uma designação do US Signal Corps para um caminhão Autocar U8144 com carroceria York-Hoover
| Autocar U8144 K30 | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Van 4x4 de 5 a 6 toneladas |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de produção | |
| Fabricante | Autocar Company |
| Produzido | 1941-1945 |
| No. construído | 607 |
| Variantes | K30, K62 |
| Especificações | |
| Massa | 19.280 lb (8.750 kg) vazio |
| comprimento | 300 polegadas (7,62 m) |
| Largura | 98 polegadas (2,49 m) |
| Altura | 1301 ⁄ 2 polegadas (3,31 m) |
| Motor | Hercules RXC 112 hp (84 kW) |
| Transmission | 5 speed x 2 range trf. case |
| Suspension | Beam axles on leaf springs |
| Fuel capacity | 90 US gal (340 l) |
Operational
range | 270 mi (430 km) cruising, loaded |
| Maximum speed | 45 mph (72 km/h) |
O caminhão K-30 , uma designação do US Signal Corps para um caminhão Autocar U8144 com carroceria York-Hoover, foi usado como o caminhão operacional do SCR-270 , um radar de alerta precoce da Segunda Guerra Mundial . [1] 2) 3) 4) Veículos semelhantes foram o caminhão motorizado K-31 para o radar de alerta precoce SCR-270 e o K-62 ou K-62-A, ambos operando caminhões também para o SCR-270 . O K-30 e o similar K-62 (-A) diferiam em pés cúbicos e altura total do K-31. [1] Na imagem que acompanha na infoboxpode ser visto, que o K-30 ao lado em pés cúbicos e altura total diferia do K-31 por ter uma janela no lado direito da carroceria da van. Os painéis posteriores e laterais eram formados por duas metades, dobradas para cima e para baixo, respectivamente. Este caminhão contém um transmissor de rádio de alta potência , um sistema de resfriamento para os tubos transmissores, dois osciloscópios de raios catódicos (um carregado como sobressalente), dois receptores super-heteródinos (um sobressalente), um manipulador de tubo a vácuo , uma mesa de plotagem e recipientes para peças sobressalentes e tubos.
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.