Tatra 810
O exército anunciou os requisitos para um novo caminhão médio que substituiria o famoso Prague V3S . Em meados da década de 1990, a engenharia e fundições da Roudnice com seu ROSS 210.12 VV 6x6 especial saíram da competição . Em 1997, as oficinas de máquinas forneceram ao exército quinze máquinas de série de verificação. As fábricas de engenharia superestimaram sua força e experiência, e devido à lentidão (indecisão) dos oficiais do exército, elas entraram em dificuldades financeiras. O promissor projeto ROSS 210 foi interrompido. No entanto, o exército ainda estava considerando a substituição de carros obsoletos por novos, então Tatrovka comprou a documentação técnica e os direitos de produção para carros ROSS 210 da fábrica de engenharia de Roudnice no final de 2002.. Na primeira fase o mais rápido possível veículo potatrovštění, implementar sua fábrica de modernização conhecido como Tatra R210 ou Tatra R210.12 VV 6x6 M . Em novembro de 2004, este veículo foi apresentado a representantes militares.
Atualmente, o veículo é designado pela fábrica como tipo 810. Uma designação semelhante foi usada por Tatrovka na década de 1950 para o projeto de um veículo blindado de transporte de pessoal de meia via . Em 2006, o exército assinou um contrato de fornecimento de 556 desses carros e, em setembro de 2007, o exército retirou-se desse acordo comercial.
Designações de veículos conhecidas
- nome da fábrica do veículo (1): Tatra R210.12 VV 6x6 M
- nome da fábrica do veículo (2): Tatra 810-1R0R26 13 177 6x6.1R
- nome do exército do contrato: meio off-road de automóvel
- abreviatura do exército do contrato: ATS
Dados técnicos básicos do contrato ATS
Descrição O
veículo off-road médio Tatra T810-1R0R26 13 177 6x6.1R é o único caminhão da atual oferta de produção, que é projetado com uma estrutura de escada clássica e eixos de portal rígidos.
Motor Renault Dxi 7, seis cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água, diesel, sobrealimentado com intercooler de ar de admissão e injeção direta de combustível. O motor de 7,14 dm3 com uma potência máxima de 177 kW a 2300 min -1 , tem um torque máximo de 920 Nm a 1200 a 1700 min -1 e atende aos requisitos da EURO.
A transmissão é um sistema Praga 12PS93 RPZV com 12 velocidades de avanço e 2 velocidades de ré. Os eixos de portal PPN6 e PZN6 com capacidade de carga de 6 toneladas são do mesmo fabricante. Devido a disputas com o subcontratado Praga, a direção da Tatrovka anunciou que deixaria de comprar esses eixos e caixas de câmbio. A caixa de velocidades alemã ZF 6S 1000 T0 tornou-se uma substituição.
Os freios são pneumáticos, de circuito duplo, tambor em todas as rodas com auto-montagens WABCO e ABS. O freio de serviço é de dois circuitos, a ar, com reforço, efetivo em todas as rodas do eixo. O freio de emergência é do tipo mola, efetivo em todas as rodas dos eixos traseiros. O freio de estacionamento é acionado por mola, efetivo em todas as rodas dos eixos traseiros. O freio auxiliar é motor, escapamento.
A cabine básica é um trambus de três lugares com piso blindado, duas portas, rebatível, equipado com dispositivos básicos de segurança, ar condicionado, aquecimento e ventilação forçada.
Interpretação da designação de tipo Tatra T810-1R0R26 13 177 6x6.1R
- série: T810
- Número VDS: 1R0R26 (1 = ATS, R = motor Renault, 0 = volante à esquerda, R = estrutura da escada, 2 = cabina curta, 6 = suspensão de folhas)
- peso total Mg (toneladas): 13
- potência do motor em kW: 177
- disposição do chassi: 6x6 (número de rodas do chassi x número de rodas acionadas)
- montagem do pneu: 1 (simples)
- redução nas rodas: R
Atualmente, o veículo é designado pela fábrica como tipo 810. Uma designação semelhante foi usada por Tatrovka na década de 1950 para o projeto de um veículo blindado de transporte de pessoal de meia via . Em 2006, o exército assinou um contrato de fornecimento de 556 desses carros e, em setembro de 2007, o exército retirou-se desse acordo comercial.
Designações de veículos conhecidas
- nome da fábrica do veículo (1): Tatra R210.12 VV 6x6 M
- nome da fábrica do veículo (2): Tatra 810-1R0R26 13 177 6x6.1R
- nome do exército do contrato: meio off-road de automóvel
- abreviatura do exército do contrato: ATS
Dados técnicos básicos do contrato ATS
| requeridos | encontrado | |
| Peso operacional | 8550 kg | - |
| peso permissível | 13.300 kg | - |
| peso do trailer | max 8.000 kg | - |
| peso do chassi para mesa | 4500-5500 kg | - |
| peso do chassi para carrocerias | 5100-6100 kg | - |
| comprimento 4x4 | 7000 mm | - |
| comprimento do projeto 6x6 | 7500 mm | - |
| largura | 2550 mm | - |
| altura sobre o galpão | - | 3300 mm |
| altura da mesa | 3400 mm | - |
| altura com superestrutura | 4000 mm | - |
| altura da luz | 400 mm | - |
| distância entre eixos | - | 3150 mm + 1200 mm |
| velocidade máxima | 100 km / h | - |
| velocidade máxima com limitador | 85 km / h | - |
| escalabilidade | 70% | - |
| vadear sem ajuste | 1000 mm | - |
| vadeando com ajuste | 1200 mm | - |
Descrição O
veículo off-road médio Tatra T810-1R0R26 13 177 6x6.1R é o único caminhão da atual oferta de produção, que é projetado com uma estrutura de escada clássica e eixos de portal rígidos.
Motor Renault Dxi 7, seis cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água, diesel, sobrealimentado com intercooler de ar de admissão e injeção direta de combustível. O motor de 7,14 dm3 com uma potência máxima de 177 kW a 2300 min -1 , tem um torque máximo de 920 Nm a 1200 a 1700 min -1 e atende aos requisitos da EURO.
A transmissão é um sistema Praga 12PS93 RPZV com 12 velocidades de avanço e 2 velocidades de ré. Os eixos de portal PPN6 e PZN6 com capacidade de carga de 6 toneladas são do mesmo fabricante. Devido a disputas com o subcontratado Praga, a direção da Tatrovka anunciou que deixaria de comprar esses eixos e caixas de câmbio. A caixa de velocidades alemã ZF 6S 1000 T0 tornou-se uma substituição.
Os freios são pneumáticos, de circuito duplo, tambor em todas as rodas com auto-montagens WABCO e ABS. O freio de serviço é de dois circuitos, a ar, com reforço, efetivo em todas as rodas do eixo. O freio de emergência é do tipo mola, efetivo em todas as rodas dos eixos traseiros. O freio de estacionamento é acionado por mola, efetivo em todas as rodas dos eixos traseiros. O freio auxiliar é motor, escapamento.
A cabine básica é um trambus de três lugares com piso blindado, duas portas, rebatível, equipado com dispositivos básicos de segurança, ar condicionado, aquecimento e ventilação forçada.
Interpretação da designação de tipo Tatra T810-1R0R26 13 177 6x6.1R
- série: T810
- Número VDS: 1R0R26 (1 = ATS, R = motor Renault, 0 = volante à esquerda, R = estrutura da escada, 2 = cabina curta, 6 = suspensão de folhas)
- peso total Mg (toneladas): 13
- potência do motor em kW: 177
- disposição do chassi: 6x6 (número de rodas do chassi x número de rodas acionadas)
- montagem do pneu: 1 (simples)
- redução nas rodas: R
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.