Tatra 815 8x8 LT
Tatra 815 8x8 LT
Modernização do caminhão militar Tatra 815 VPR9 28 265 8x8.1R com o objetivo de estender o ciclo de vida dos veículos desta série e aumentar suas propriedades úteis. A modernização foi realizada em grupos individuais com o objetivo de melhorar os parâmetros técnicos, reduzir custos operacionais, necessidades de manutenção e reparação.
O motor T3-930-50 original recebeu um novo turbocompressor com intercooler de ar de admissão, reduzindo o consumo de combustível, melhorando a refrigeração e reduzindo a fumaça. O torque e o desempenho em baixa velocidade também foram aprimorados. A transmissão original foi substituída pelo novo Tatra 10 TS 130 com o sistema de câmbio semi-automático Tatra-Norgren, que melhora o manuseio e aumenta o conforto do motorista. O acessório Tatra 230 TRK também é novo, o que evita que as marchas saltem dos veículos originais. Ao usar a caixa de câmbio do Tatra 10 TS 130 e a caixa de câmbio adicional do Tatra 230 TRK, a transmissão de torque para as rodas do veículo é realizada em outras relações de marcha e em velocidades de operação mais baixas do motor, o que reduz o ruído. O monobloco de direção com circuito auxiliar permite que o veículo seja dirigido em caso de falha do motor.
O chassi usa uma combinação de molas de lâmina e suspensão a ar, o que melhora a estabilidade e reduz o desgaste dos pneus. Os pneus Michelin usados têm dimensões de 14.00R20. O material rodante possui um sistema de subinsuflação Téléflow, que garante o controle da pressão dos pneus e sua regulagem em função das condições de carga e do terreno. Isso aumenta a vida útil do pneu, economia de operação e segurança. Os freios são complementados por um sistema ABS. O sistema de ar é executado em tubos de polietileno com conexões de liberação rápida.
A cabine modernizada está equipada com assentos ajustáveis com cintos de segurança retráteis, cama fixa e novo painel de instrumentos. Está equipado com aquecimento dependente e independente, incluindo ar condicionado. Luzes externas, principais e auxiliares utilizam tecnologia LED, iluminação com possibilidade de modo BLACKOUT.
A carroceria foi projetada como uma plataforma logística com laterais de alumínio, equipada com alças para segurar e prender a carga. É equipado com bancos para o transporte de pessoas (após a lona) e elementos de fixação nos cantos para o transporte dos
containers ISO 1C (após a retirada dos painéis laterais).
Modernização do caminhão militar Tatra 815 VPR9 28 265 8x8.1R com o objetivo de estender o ciclo de vida dos veículos desta série e aumentar suas propriedades úteis. A modernização foi realizada em grupos individuais com o objetivo de melhorar os parâmetros técnicos, reduzir custos operacionais, necessidades de manutenção e reparação.
O motor T3-930-50 original recebeu um novo turbocompressor com intercooler de ar de admissão, reduzindo o consumo de combustível, melhorando a refrigeração e reduzindo a fumaça. O torque e o desempenho em baixa velocidade também foram aprimorados. A transmissão original foi substituída pelo novo Tatra 10 TS 130 com o sistema de câmbio semi-automático Tatra-Norgren, que melhora o manuseio e aumenta o conforto do motorista. O acessório Tatra 230 TRK também é novo, o que evita que as marchas saltem dos veículos originais. Ao usar a caixa de câmbio do Tatra 10 TS 130 e a caixa de câmbio adicional do Tatra 230 TRK, a transmissão de torque para as rodas do veículo é realizada em outras relações de marcha e em velocidades de operação mais baixas do motor, o que reduz o ruído. O monobloco de direção com circuito auxiliar permite que o veículo seja dirigido em caso de falha do motor.
O chassi usa uma combinação de molas de lâmina e suspensão a ar, o que melhora a estabilidade e reduz o desgaste dos pneus. Os pneus Michelin usados têm dimensões de 14.00R20. O material rodante possui um sistema de subinsuflação Téléflow, que garante o controle da pressão dos pneus e sua regulagem em função das condições de carga e do terreno. Isso aumenta a vida útil do pneu, economia de operação e segurança. Os freios são complementados por um sistema ABS. O sistema de ar é executado em tubos de polietileno com conexões de liberação rápida.
A cabine modernizada está equipada com assentos ajustáveis com cintos de segurança retráteis, cama fixa e novo painel de instrumentos. Está equipado com aquecimento dependente e independente, incluindo ar condicionado. Luzes externas, principais e auxiliares utilizam tecnologia LED, iluminação com possibilidade de modo BLACKOUT.
A carroceria foi projetada como uma plataforma logística com laterais de alumínio, equipada com alças para segurar e prender a carga. É equipado com bancos para o transporte de pessoas (após a lona) e elementos de fixação nos cantos para o transporte dos
containers ISO 1C (após a retirada dos painéis laterais).
| Nome: Nome: | Tatra 815 8x8 LT |
| Nome Original: Nome Original: | Tatra 815 8x8 LT |
| Categoria: Categoria: | base plana |
| Produtor: Produtor: | EXCALIBUR EXCALIBUR, SPOL. s ro , Prelouc |
| Período de produção: Período de produção : | DD.MM.AAAA-DD.MM.AAAA (produção em série não iniciada) |
| Peças Feitas: Número de Produzidas: | 1 (protótipo / protótipo) |
| Protótipo feito por: construído: | DD.MM.2013 |
| Número de assentos: Capacidade de assento da tropa: | 1 + 1 |
| Dados técnicos: Dados técnicos: | |
| Drive: Configuração: | 8x8 |
| Peso do meio- fio : Peso do meio- fio: | ~ 15100 kg |
| Carga útil: Carga útil: | ~ 12000 kg |
| Peso total: Peso bruto do veículo: | ~ 27100 kg |
| Peso rebocável: Peso bruto do trailer: | 45000 1) kg |
| Peso bruto com reboque / semi-reboque: Peso bruto combinado: | ~ 72100 kg |
| Comprimento total: Comprimento total: | ~ 9360 mm |
| Largura total: Largura total: | 2500 mm |
| Altura total: Altura total: | ~ 3240 2) mm |
| Altura da luz: Afastamento à terra: | 410 mm |
| Distância entre eixos: distância entre eixos: | 1650 mm - 2970 mm - 1450 mm |
| Breakup: Track: | 2.044 mm - eixos dianteiros 1988 mm - eixos traseiros |
| Sistema de frenagem: Sistema de frenagem: | alívio de estacionamento operacional |
| Sistema elétrico: Sistema elétrico: | tensão da rede: 24 V aterrado pólo negativo duas baterias: 12 V / 180 Ah alternador: 28 V / 60 A |
| Pneus: Pneus: | 14,00R20 |
| Drive: Propulsão: | |
| Tipo: Tipo: | Tatra T3-930-50 (modernizado) - diesel, garfo, resfriado a ar, sobrealimentado - número de cilindros: 12 - diâmetro: 120 mm - curso: 140 mm - volume do cilindro: 19.000 cm 3 - torque máximo: ~ 1650 Nm em 1400 rpm - potência máxima: ~ 265 kW a 2200 rpm |
| Transmissão: Caixa de câmbio: | Tatra 10 TS 130 - sincronizado 5 + 1; mudança mecânica com reforço pneumático, operação normal e reduzida deslocada eletropneumaticamente com pré-seleção |
| Embreagem: Embreagem: | lâmina única com diâmetro de 420 mm com mola diafragma, controle hidráulico com reforço de ar |
| Capacidade dos tanques de combustível: Capacidade do tanque de combustível: | ? eu |
| Performances: Performance: | |
| Velocidade na estrada: Velocidade na estrada : | 80 km / h |
| Campo de velocidade: Velocidade Cross-Country: | ? km / h |
| Consumo de combustível: Consumo de combustível: | ? l / 100 km |
| Cruising Range na estrada: Cruising Range Road em: | ~ 1000 km |
| Campo de treino: Campo de Cross-Country Cruising: | ? km |
| Superando obstáculos: Atravessando Obstáculos: | |
| Ângulo de aproximação dianteiro / traseiro: Ângulo de aproximação / partida: | 32 ° / 35 ° |
| Inclinação: Gradiente: | 29 ° |
| Inclinação lateral: Inclinação lateral: | ? ° |
| Fording: Trench Crossing: | 2 m |
| Resultado: Obstáculo Vertical: | 0,6 m |
| Profundidade do vadear: Profundidade do forro: | 1,4 m |
| Estados do usuário: Estados do usuário: | - |
| Nota: Nota: | 1) na estrada, 15.000 kg no campo 2) depois da cabine |
| Fontes: Fontes: | materiais da empresa EXCALIBUR ARMY, spol. s ro |
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