CH-47 Chinook (tipo D e F)

 CH-47 Chinook (tipo D e F)

O CH-47 Chinook (tipo D e F) é um helicóptero de transporte médio. O helicóptero com o rotor tandem característico é ideal para transportar rapidamente tropas terrestres, equipamentos, armas, provisões e outros suprimentos para o campo de batalha. A aeronave agora é conhecida mundialmente como um burro de carga militar multifuncional.

O Chinook executa uma variedade de tarefas:

• transporte de pessoal e equipamento;
• operações com 11 Brigada Aeromóvel (por exemplo, paragropings);
• operações especiais com Forças de Operações Especiais;
• transporte de feridos e outros apoios humanitários;
• busca e resgate;
• combate a incêndios;
• o transporte de material (de construção) para locais de difícil acesso.

A carga e a descarga são feitas rapidamente através da porta traseira na parte traseira. Cargas maiores podem ser enganchadas sob o casco. O Chinook tem uma grande capacidade de levantamento. Com os 3 ganchos por baixo do aparelho, pode ser transportada uma carga externa (carga de linga) até um peso de 12.701 quilos. No casco do helicóptero podem ser transportados 57 soldados totalmente carregados, 10.000 quilos de carga ou 24 macas com pessoas. Todos os Chinooks podem ser equipados com um guincho de resgate adicional (talha).

Especificações

• fabricante: Boeing Defense, Space & Security
• número: 17 (11 CH-47D's, 6 CH-47F's)
• no tempo: 20 (6 CH-47F's, 14 CH-47F MYII CAAS ')
• comprimento do casco: 15,9 metros
• altura: 5,8 metros (rotor traseiro giratório), 4,9 metros (rotor traseiro estacionário)
• largura: 3,7 metros (sem rotores)
• diâmetro do rotor: rotor rotativo 30,2 x 18,3 metros. Rotor dianteiro e traseiro tem 3 lâminas, 218-227 revoluções por minuto
• configuração do rotor em tandem: 2 sistemas de rotor em tandem girando em direções opostas. Como resultado, o Chinook não precisa de um rotor de cauda.
• motores: 2, tipo turboeixo Honeywell T55-L-714A. O novo CH-47F está equipado com 2 motores T55-GA-714A.
• potência: máximo contínuo 3.069 quilowatts por motor; máximo incidentalmente por 2,5 minutos 3.704 quilowatts por motor
• peso: vazio cerca de 11 toneladas, máximo cerca de 24 toneladas
• velocidade: máximo 315 quilômetros por hora
• alcance: missão de referência 250 quilômetros (esta é a distância de ida e volta), 324 quilômetros sem carga útil. A autonomia de vôo pode ser aumentada pelo uso de tanques de combustível adicionais na cabine.
• Números de registro D-661 a D-667 (helicópteros modificados);
• D-101 a D-106 (novos helicópteros); D-104 e D-105 foram perdidos no Afeganistão);
  D-890 a D895 (os 6 CH-47F's)
• cor: verde bronze sólido (CH-47D) ou cinza (CH-47F)
• Combustível: no máximo 3.822 litros em tanques múltiplos de combustível (quando se leva o máximo de combustível, podem ser transportados cerca de 10.200 quilos de carga). Com tanques adicionais na cabine, a capacidade de combustível pode ser aumentada em aproximadamente 2.800 litros. O CH-47 pode carregar 3 tanques extras.
• Altitude de vôo: 7.000 metros com 2 motores de potência máxima; 2.400 metros com 2 motores incluindo peso máximo; Teto de serviço de 3.300 metros.
• Passageiros: 33 soldados totalmente equipados. Além disso, no máximo 24 pessoas podem ser acomodadas sentadas no chão. Portanto, um total de 57 soldados lotados.
• Carga externa: a carga também pode ser transportada sob o helicóptero por meio de 3 ganchos. Ambos os ganchos de carga dianteiro e traseiro podem conter até 9.072 kg. O gancho de carga central pode carregar até 12.700 libras. O peso total (interno + externo + combustível) não deve exceder 13.343 quilos.

Som de helicóptero de transporte Chinook

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CH-47D

No início de 1993, a Holanda assinou um acordo com o governo canadense para a aquisição de 7 Boeing CH-47 Chinooks, que não eram mais usados ​​pelas forças armadas canadenses. Em dezembro de 1993, o número de 13 Chinooks (7 usados, 6 novos) foi determinado. Os Chinooks usados ​​foram modernizados para o mesmo nível que os novos. Esses Chinooks modernizados foram entregues entre agosto de 1995 e fevereiro de 1996. Os 6 novos Chinooks foram entregues em 1998. Eles incluem uma chamada cabine de vidro . Isso se refere às telas digitais coloridas em vez de relógios e medidores convencionais.

CH-47F

O último dos 6 novos Chinook Fs foi entregue em setembro de 2013. Destes, 2 destinam-se a substituir as cópias perdidas e 4 como extensão da escassa capacidade existente. A Defesa assinou o contrato para isso com a fabricante Boeing em 2007.

O modelo F possui uma estrutura que consiste em treliças fresadas. Isso está em contraste com os quadros rebitados do modelo D holandês. A construção do modelo F é, portanto, mais rígida. Menos manutenção é necessária e a estrutura é mais resistente à corrosão. O CH-47F tem um cockpit de vidro renovado e sistemas de autoproteção, o Chinook Aircraft Survivability Equipment (CHASE).

O helicóptero serve como plataforma para operações de forças especiais. Isso incluiu as instalações de corda rápida, novos pontos de fixação para armas a bordo, equipamento de comunicação de longo alcance e um sistema infravermelho de visão avançada (FLIR). Com este último sistema, o piloto também obtém uma boa imagem dos arredores em condições de visibilidade muito ruim e com pouca luz residual. O 'F' também vinculou a navegação GPS a um altímetro de radar.

Expansão e modernização da frota

Em 7 de setembro de 2015, a Ministra Jeanine Hennis-Plasschaert anunciou que substituiria os 11 CH-47Ds por 14 novas aeronaves do tipo CH-47F MYII CAAS (Common Avionics Architecture System - sistema aviônico de acordo com projeto padrão). Isso traz o total para 20 peças. Os 6 aviões CH-47F estão sendo modernizados e trazidos para o mesmo padrão que o resto da frota.

CH-47F MYII CAAS é a versão padrão do Exército dos EUA . Com modificações limitadas, esta versão atende aos requisitos holandeses. O MYII CAAS possui um cockpit equipado de forma muito moderna e com equipamento de navegação preciso. O desempenho e o consumo de combustível também podem ser calculados com muita precisão. Por meio de uma conexão de dados, a tripulação pode trocar informações com outras unidades para obter uma imagem atualizada e precisa da situação local. O sistema de manutenção renovado detecta o desgaste em um estágio inicial. Isso possibilita uma manutenção mais precoce e direcionada, o que aumenta a disponibilidade.

O helicóptero possui um pacote de autodefesa com sistema de supressão por infravermelho e sistema de alerta de mísseis. Finalmente, o helicóptero está equipado com sinalização infravermelha ( luz estroboscópica ) como padrão. No escuro, o helicóptero Chinook em um ambiente com muita iluminação artificial, como cidades, é pouco visível para outras aeronaves. Durante as operações noturnas, descobriu-se que a visibilidade do helicóptero e, portanto, a segurança do vôo, foi significativamente melhorada por esta luz estroboscópica .

Modificações holandesas específicas são os assentos resistentes a colisões na cabine e um rádio VHF ( frequência muito alta ) para comunicação segura com unidades holandesas. Eles também recebem o sistema de corda rápida para operações de forças especiais . Os dispositivos (ainda) não têm FLIR.

Soldados de uma unidade de reconhecimento com quadriciclo são recolhidos por um Chinook após uma patrulha (Mali, 2017).

Esforço

Os Chinooks holandeses foram implantados em todo o mundo nos últimos anos. Para a KFOR, 3 Chinooks permaneceram nos Balcãs em 1999. A aeronave realizou mais de 700 missões, transportando várias centenas de refugiados Kosovar e 545 toneladas de suprimentos de socorro. Em 2000, eles voaram para a Operação Allied Harbor na Albânia e anos depois para a UNMEE na Eritreia.

Bosnia

De janeiro de 2001 ao final de maio de 2004, dez destacamentos da Real Força Aérea Holandesa contribuíram para a Força de Estabilização da OTAN (SFOR) na Bósnia. Inicialmente com 5 helicópteros de transporte Cougar e mais tarde com 4 Chinooks do Quartel Divulje em Split.

Iraque

De julho de 2003 a novembro de 2005, 3 Chinooks (de 2004 também 4 Chinooks) e 4 helicópteros de transporte Cougar alternaram-se na Base Aérea de Tallil no Iraque, com aproximadamente 110 soldados de apoio. O destacamento forneceu transporte para a Força de Estabilização no Iraque (SFIR) para os soldados holandeses da força de segurança. Um dispositivo também estava pronto para qualquer evacuação médica.

Afeganistão

De maio de 2005 a junho de 2006, 3 Chinooks foram destacados para o destacamento das forças especiais holandesas para a Operação Enduring Freedom (OEF), sul do Afeganistão. De maio de 2007 a outubro de 2010, os Chinooks operaram regularmente do campo de aviação Kandahar, no Afeganistão, em apoio à Operação ISAF da OTAN.

O Chinook está pronto para ser carregado.

Mali

De abril de 2014 a abril de 2017, 3 Chinooks participaram da missão Minusma. Esta missão da ONU é restaurar a paz e a estabilidade no Mali. Os Chinooks forneceram transporte de pessoal e evacuações médicas. A aeronave fez 2.550 horas de vôo no calor africano.

Combate a incêndio

O Chinook também é usado para combate a incêndios junto com o Cougar. Ambos os helicópteros podem ser equipados com os chamados baldes bambi . São grandes bolsas de água que ficam penduradas sob o helicóptero e podem ser enchidas durante o vôo sobre águas abertas. Um Chinook pode despejar cerca de 10.000 litros de água em uma fogueira por vez. Uma cortina de água também pode ser instalada para evitar que o fogo se espalhe e para proteger os objetos.

Armamento e autoproteção

O CH-47 não é um helicóptero de ataque e só pode ser fornecido com armas de forma limitada. Mais informações sobre isso podem ser encontradas na página de armamento de helicópteros . O dispositivo possui vários equipamentos de autoproteção:

• o sistema de alerta de radar APR39; avisa se o dispositivo for atingido por sinais de radar;
• o detector a laser AN / AVR2; avisa se o dispositivo é iluminado por laser;
• o sistema de alerta de mísseis AN / ALQ156; ativa automaticamente o sistema de difusão de flare M130.

Os vários sistemas de alerta dão à tripulação tempo para disparar os espalhadores de palha e sinalizador . Chaff, uma nuvem de chips de alumínio, engana mísseis guiados por radar. A alta temperatura de flares disparados , flares de magnésio, atinge o mesmo efeito com mísseis guiados por infravermelho (busca de calor).

Durante o exercício Slingery na Ginkelse Heide, as pessoas praticaram mover o equipamento pendurado sob Chinooks (2015).

Desdobramento, desenvolvimento

13 dos Chinooks são atribuídos ao 298 Esquadrão do Comando de Helicópteros de Defesa na Base Aérea de Gilze-Rijen. Os 4 restantes são atribuídos ao esquadrão 302 em Fort Hood, nos Estados Unidos, para treinamento e treinamento com a brigada aeromóvel.