carro blindado flutuante PB-7

A experiência do PB-4 não foi em vão - já no outono de 1936, a KBM produziu um novo veículo blindado flutuante no chassi GAZ-AAA. O desenvolvimento da nova máquina, designada PB-7, foi conduzido sob a direção do chefe do KBM Ilyichev e o projetista chefe da fábrica de Izhora para produção especial Drabkin.

O motor, a caixa de engrenagens, o desmultiplicador e o sistema de direção foram montados na parte externa blindada do veículo, soldados de 4-6-8 mm de blindagem, dos eixos dianteiro e traseiro. Molas dianteiras reforçadas até 17 folhas, além disso, em comparação com o chassi de base mudou sua montagem. Nos pontos de saída da carcaça do eixo cardan, direção e rodas traseiras do freio (os freios dianteiros não tinham), foram instalados vedações de óleo para proteger contra a entrada de água para dentro ao dirigir à tona.

Na parte traseira, uma torre cônica foi instalada com um ângulo de inclinação das paredes de 30 graus. Para tripulação de desembarque de 3 pessoas serviram duas escotilhas acima do escritório de gerenciamento e uma na torre. Além disso, este último tinha um retalho de ventilação e um retalho para sinalização da bandeira. O acesso ao motor foi realizado através de uma escotilha no teto do compartimento do motor, na qual havia uma escotilha para acesso aéreo. Outra escotilha de ventilação estava localizada no teto, acima do compartimento de controle.

O motorista observou a estrada através de 4 slots de visualização - dois nas laterais e dois na placa dianteira do casco. Nas paredes da torre havia três buracos para disparar um revólver.

Inicialmente, o armamento PB-7 consistia de uma metralhadora ShKAS de 7,62 mm (“Shpitalny-Komaritsky Aviation Rapid Fire”) montada em uma máscara de torre. No entanto, na primavera de 1937, o ShKAS foi abandonado, substituindo as metralhadoras DT. Sua instalação previa um ângulo de disparo à frente de 2 graus e 32 minutos, ao fotografar para trás - 8 graus e 52 minutos. O ângulo máximo de elevação na posição sentada foi de 23 graus e 14 minutos, e quando deitado - 37 graus e 20 minutos. Munição para combustível diesel foi localizada em prateleiras ao longo dos lados do casco e foi 4.032 cartuchos. Quanto à munição para ShKAS dados precisos não é. A figura de 1000 rodadas em várias publicações dificilmente é verdadeira - são apenas 4 caixas com fitas de 250 rodadas cada,

O PB-7 foi equipado com um motor GAZ M-1 de 50 hp (37 kW) com um carburador Zenit com um economizador, que permitiu que um carro de 4,6 toneladas atingisse uma velocidade de 47 km / h. O motor foi iniciado usando a partida elétrica MAF-4006 com uma potência de 0,8 hp. (0,6 kW). Uma bobina de indução (bobina) e um distribuidor com um regulador centrífugo foram usados ​​no sistema de ignição de contato da bateria. Em caso de falha da bateria e do motor de partida, o motor foi ligado manualmente usando uma ferramenta especial montada à direita do assento do motorista. Dois tanques de combustível com capacidade de 51 litros cada estavam localizados sob os assentos em frente ao carro.

Carro blindado PB-7 supera natação Neva. Outono de 1936 
                                        A máquina está armada com uma metralhadora ShKAS.

 

O equipamento elétrico da máquina foi executado em um circuito de fio único. A voltagem da rede a bordo era de 6 V. A bateria 3ST-100 com capacidade de 100 Ah foi usada como fonte de energia elétrica e como gerador de 130 W.

Para melhorar o arrefecimento do motor, o radiador automóvel PB-7 M-1 foi substituído por um radiador tipo T-37 de 18 litros e foi instalada uma ventoinha especial com quatro pás alongadas. Além disso, um tubo de trocador de calor para circulação de água quente foi descarregado para o exterior e também tem uma torneira para drenar a água do radiador. Em terra, o ar para o radiador entrava pela escotilha inferior em frente à máquina, hermeticamente fechado à entrada da água. O resfriamento foi realizado através do trocador de calor de tubo.

Como em outros veículos blindados de tamanho médio, as rodas sobressalentes PB-7, montadas em suportes especiais, giravam enquanto superavam obstáculos. Além disso, o carro blindado foi equipado com correntes "Overall", que foram fixadas com chaves nas defensas traseiras. O movimento à tona foi realizado usando uma hélice de três pás montada no eixo do diferencial de parafuso do pino traseiro. Ao contrário de BAA-2 e PB-4, ao dirigir em terra, o parafuso poderia ser desligado, mas isso só poderia ser feito do lado de fora. A gestão à tona foi realizada girando as rodas dianteiras e dois lemes montados nas paredes laterais da popa e girados por meio de cabos. Para bombear a água dentro do casco no compartimento do motorista PB-7, havia uma bomba com capacidade de 25 litros por minuto acionada por uma caixa de câmbio.

Na primavera e no verão de 1937, o PB-7 foi operado e testado na fábrica, passando por 1986 km. Após a eliminação das deficiências identificadas, o carro blindado foi apresentado para testes no mar que ocorreram na bacia do rio Izhora em novembro de 1937. Antes do teste, o PB-7 foi carregado até a massa de combate, e as rodas traseiras foram colocadas em correntes totais, que não foram removidas durante os testes. A quilometragem total percorrida por um carro blindado em terra foi de 581 km.

Descobriu-se que a velocidade máxima do PB-7 flutuante é de 4,55 km / h, e além disso, ao tentar mudar para a transmissão direta, o motor é gloh. As rodas da frente garantiam o manuseio normal da máquina na água ao dirigir em linha reta. No caso de uma curva acentuada, as rodas traseiras foram usadas, o que ajudou as rodas dianteiras. A hélice durante todo o tempo de teste funcionou sem problemas, e a transição do veículo blindado do movimento em terra para o movimento na água não foi um problema. A saída e a entrada da máquina para a costa na presença de um fundo plano sólido com silte fino foram feitas com bastante confiança.

Na conclusão do relatório elaborado sobre os resultados das corridas, disse: "O período de teste limitado não foi possível analisar plenamente a PB-estrutura 7 com aspectos táticos e técnicos, como uma unidade de combate, mas, apesar deste fato em termos de dados de teste foram obtidos os parâmetros básicos pelos quais você pode julgar o PB-7 como um tipo de carro blindado econômico, cujo design pode ser recomendado para uso. " No entanto, alguns inconvenientes observados carros blindados, dos quais o parafuso principal foi desligado e a fora braços fracos, que propostas para melhorar plantas armas emparelhados: 7,62 milímetros DT e DC 12,7 milímetros.

No entanto, por várias razões, os militares consideraram desnecessário refinar ainda mais o PB-7 e projetar novos carros blindados flutuantes, e todos os trabalhos sobre este tópico foram desativados. Quanto ao PB-7, em março de 1938, após os reparos na usina de Izhora, ele foi enviado para os cursos de treinamento de tanques de blindagem de Leningrado para melhorar o pessoal de comando. O destino do carro é desconhecido.

 

 

TTH

Ano de lançamento                      1936 

Tripulação 3                      

Peso, t                               4,6

Dimensões totais: 
    comprimento, m                        5,08
    largura, m                     2,15
    altura, m                      2,073

Apuramento, m                       0,24

Reservas, mm

   Frente do corpo 8 mm 
    Tabuleiro 6 mm 
    Poop 6 mm 
    Telhado 4 mm 
    Inferior 4 mm

  Engine

   "GAZ-M-1", 50 cv 
    4 cilindros

Max velocidade, km / h

   na estrada 60 
    na água 4,55

Superando obstáculos: 
   levantando, granizo            20
   roll, granizo                  15

http://bronetehnika.narod.ru/pb7/pb7.html