Tanque de rodas alternativo BA-11

Com uma classe de carros blindados pesados ​​na URSS, de alguma forma não aderiu. Claro, você pode fazer uma pergunta complicada: "E quantas pessoas no mundo estavam presas?", Mas para a URSS, como a Rússia de hoje, o mundo não é muito um decreto e muitas vezes nos concentramos em nossas próprias necessidades e teorias, a colina é apenas aquilo que satisfaz e contribui para essas necessidades e teorias.

E nem sempre. Aqui e com BA classe pesada acontecem chato chato.

Compreendendo perfeitamente bem, o meio de série BA (BA-3/6/10) montado no chassi de caminhões civis ordinários GAZ-AAA satisfaz o exército unicamente no princípio "não há nada melhor de qualquer maneira", e a criação de um BA mais pesado resistiu no fato triste: enquanto criava um BA maior no chassi, novamente um caminhão civil maior ZIS-6, o exército não conseguia o que estava contando. A experiência de criar um BA-BA-5 mostrou claramente que ao usar o chassi de um caminhão serial ZiS com um motor de série, o BA foi novamente obtido em média, e em todos os aspectos.

(Carro blindado BA-5)

Com um nível similar de proteção (em comparação com o BA-10 ainda pior) e armas, extremamente próximo da dinâmica e manobrabilidade, o carro blindado no chassi ZIS era mais pesado e caro. Portanto, é bastante lógico que o BA-5 não tenha sido adotado.

No entanto, o exército ainda queria obter um veículo blindado mais eficiente. Especialmente considerando que as principais missões do BA médio eram a guarda militar e o reconhecimento, e o oficial de inteligência com pouca dinâmica e manobrabilidade era um oficial de inteligência deficiente.

Aqui está a corrente para aumentar essa permeabilidade, tendo em mãos apenas o chassi dos caminhões seriados era difícil. Até três pontes.

No entanto, uma ordem para um novo BA pesado no chassi do mesmo ZiS-6 foi emitida pelo departamento de design da fábrica Izhora no final de 1937.

Durante o dia 38 eles trabalharam nele e no dia 39, o carro estava pronto. O BA-11 passou por um ciclo de testes completo e foi lançado em uma pequena série (17 carros). No entanto, o novo veículo blindado em todos os aspectos acabou por ser novamente médio. E na cruz, e a dinâmica e armamento. Apenas uma armadura corporal ligeiramente melhorada. Ao mesmo tempo, esperava-se que o BA-11 fosse muito mais caro que o exército principal BA-10.

(Carro blindado BA-11)

(Carro blindado BA-10)

No entanto, é uma máquina muito mais moderna do que a média anterior da BA e no ano 1940 eles planejaram substituir completamente o lançamento do BA-10 para o BA-11. Levando em conta as características iniciais de desempenho e os índices médios da nova máquina recebida nos testes, ela também foi formalmente classificada como classe média. Mas a produção em massa realmente não foi ajustada. Não tendo vantagens óbvias em relação à bem desenvolvida indústria BA-10, o BA-11 pode ficar desapontado com o exército e os altos escalões da Frunze Street decidiram desacelerar a transição para a BA-11 antes que a indústria automobilística domine os motores mais potentes com os quais a BA-11 será realmente legal. Além disso, foi preparado um esboço da três-ponte de passeio de todos-roda BA-13 que só permaneceu em papel.

Assim, o exército entrou na guerra, tendo armado com todo o mesmo meio (mais precisamente, "médio") BA-3/6/10 no chassi do fraco um-e-um-meio de GAZ.

Agora, para a alternativa.

A ordem para o exército de Izhora foi formulada de forma simples e clara: criar um BA pesado que supera o BA da geração atual em todos os parâmetros. Se possível, nos nós e agregados do serial ZiSa.

Esse problema ainda é ... E o próximo BA-11 não é necessário em AI em AI.

Então aqui. No mesmo ano de 1938, três eventos ocorreram na URSS, que poderiam muito seriamente influenciar o processo de criação de um novo BA pesado.

Em primeiro lugar, um carro exclusivo do engenheiro Danilov com uma fórmula de roda de 8x6 foi criado e testado no GAZ.

A ideia é muito simples. O designer pegou o chassi GAZ-AAA encurtado (encurtado apenas para o BA) e estendeu o canal do quadro para a instalação de outro eixo de tração (terceiro). É simples. Mas qual é o efeito! O carro aumentou drasticamente a taxa de transferência e a carga útil. A carga no eixo dianteiro também diminuiu. Ao mesmo tempo, como os testes mostraram, a controlabilidade permaneceu quase no mesmo nível. A única coisa que se deteriorou é a velocidade, porque um motor serial fraco dificilmente “acionou” três pontes. Este carro, que foi criado precisamente no cálculo do veículo off-road BA, permaneceu um protótipo, desde que a indústria automobilística finalmente começou a remover o estupor no qual introduziu admiração fanática pelo circuito de Kegres e começou a ser seriamente interessado em diagramas de roda de todas as rodas.

O carro era simplesmente considerado pouco promissor em comparação com o half-henter e all-wheel drive.

Claro que, em geral, isso é verdade. Mas, na Inguchétia, o Kegressovsky não se justifica e simplesmente não teve tempo de lançar a produção de caminhões de tração integral no país antes da guerra. O que realmente legal BA aqui ?!

Então aqui. Para a alternativa BA-11, adotamos o esquema Danilov.

O segundo. Em 1938, outro lote de motores importados foi comprado para o caminhão pesado de três eixos Yag-10. E além dos habituais 93 "Hercules", que já foram comprados a partir do final dos anos 20, no dia 38, em uma pequena quantidade adquiriu uma versão mais potente de 103-forte deste motor. Ele é pela nossa viola. O BA-11 se encaixaria perfeitamente. (Eu me atrevo a lembrar que ao criar o BA-11 RI, seus desenvolvedores pretendiam equipar o carro com um motor ZiS forçado a 86 hp. E de acordo com os resultados do teste, os militares sonhavam em colocar um dvigun de até 120 hp sob o capô de um BA-11! hde-u uzat isso?

Em geral, não havia nada similar para a produção em série do “décimo primeiro” no país e o BA-11 do lote de instalação era equipado com os habituais motores ZiSov de 73 cavalos de potência. Houve, no entanto, um BA-11, que colocou um experiente diesel de 97 cavalos de potência. Mas um. E além disso, bastante pesado. A carga no eixo dianteiro, ao mesmo tempo, mostrou-se extremamente grande, o que inevitavelmente afetou tanto a confiabilidade quanto a capacidade de controle, além de todo o terreno. Se os pilotos queixaram-se dos esforços obviamente excessivos no volante já no BA-11 com motores ZiS de série, o que podemos dizer sobre um carro com um motor diesel muito mais pesado?

Mas com o esquema Danilov, o eixo dianteiro é menos carregado (a distância entre o primeiro eixo (controlado) e o mínimo mais próximo) e você pode colocar com segurança ... o Hercules muito forte, que na série IMHO tem um dever "sagrado" de nossa indústria automobilística. Embora licenciado, mesmo por duplicação banal do método mais pirateado.

No final, o Hercules - mesmo nessa época, o motor é simples, confiável, bem conhecido por Yaroslavl como uma unidade de energia de série I-5 e Yag-10 por um longo tempo. Estes motores não foram instalados apenas em novos Yag-10, eles também foram reparados lá. Em geral, não havia nada de complicado na montagem desses motores para a YAGAZ. Está na montagem. Enquanto na YAGAZ eles não construíram sua própria fábrica de motores (que foi planejada no período de 40-42, mas nunca foi implementada), você pode fazer pedidos para os componentes da Hercules em outras fábricas de motores, e até a primeira vez para obter as peças necessárias. -para a fronteira com a localização gradual do ciclo de produção completo em Yaroslavl.

E recebendo de YAGAZ, Izhorians não será só o motor, mas também esses componentes de Yag-10 que serão precisados ​​substituir as unidades de ZiS que são bastante fracas (partindo do carburador, radiador e alguns elementos de suspensão). Não é necessário ir completamente para o pesado chassi Yag-10 - a massa de combate da alternativa BA-11 excederá o peso do ZiS-6 com carga total, não é crítica, mas não teremos três, mas quatro pontes.

Terceiro. Armadura e armas. Não é necessário reforçar a armadura em comparação com o BA-11. 13 milímetros é o suficiente para manter uma bala de rifle de armadura piercing. Para proteger contra a bala de um rifle anti-tanque, você precisa blindar muito mais do que o chassi ZIS pode resistir mesmo sob o esquema Danilov. Agora, se a nossa BA-11 alternativa for adotada como BA média em vez da BA-10 atual, e no chassi Yag-10 você pode criar BAs ainda maiores e mais potentes da mesma maneira - provavelmente você pode trazer a espessura da armadura nela ao nível de proteção do PTR - e é cerca de 25-30 mm. E então, provavelmente apenas a partir da projeção frontal. Mas ... novamente, o motor de potência adequada (e aqui você precisa de pelo menos 150 hp) para um peso tão pesado no país não.

Em geral, tomamos para o nosso meio alternativo, mas íngreme, BA-11 uma reserva da Décima Primeira República da Inguchétia.

Armamento Por um lado, é claro, você pode deixar tudo como está. No final, os 20 'e o DT das faíscas' Forty-Pieces 'são as principais armas da parte do leão e do BA e tanques na URSS pré-guerra. O que há para inventar? Este “dueto” kakbe combina com o exército ...

Mas! No mesmo 38º ano, outro foi feito (o anterior já estava no 34º), e novamente uma tentativa bem-sucedida de um grupo de entusiastas para encaixar um carregador automático com um canhão de canhão convencional de 20K! (O que é mais do que relevante para o BA-11. Na República da Inguchétia, devido a pacotes de munição mal localizados, a taxa prática de incêndio das quarenta crianças do BA-11 foi menor do que a do BA-10) No RI, essa idéia foi abandonada porque o exército já havia começado a introduzir a idéia da inutilidade de canhões de pequeno calibre devido à absoluta inutilidade de seu OFS e à baixa penetração de blindagem do BBS. Sim, e o preço de uma arma com uma metralhadora completa foi maior do que com uma “semi-automática”. Além disso, o peso do sistema de artilharia e a necessidade de transportar munição aumentada (apesar do fato de que todos os tanques e BA do Exército Vermelho já estavam sobrecarregados com muito tempo e mais do que isso). Em geral, o veredicto "em conjunto": "obrigado não é necessário".

Bem, uma vez que a produção em série da BA na URSS não era muito grande comparada a tanques, e uma relativamente rápida (e, além disso, igualmente relativamente barata) arma rápida para um BA de reconhecimento é mais do que desejável, nós consideraremos a versão automática do quadril como um armamento principal de uma alternativa BA -11. O benefício do chassi de quatro eixos é totalmente admitido.

O problema característico de todos os BAs domésticos é a ventilação extremamente pobre do casco ao mover-se com escotilhas fechadas (ao disparar em geral, até ao envenenamento de tripulações com produtos de combustão de pólvora), resolvemos simplesmente: a torre, afiada abaixo de um quarenta-pônei com carregador automático, terá um telhado só à frente visão, mas, ao mesmo tempo, de modo que não foi acima da culatra com o receptor da máquina, onde você precisa ficar seis porta-cartuchos) e atrás de um espaçoso nicho de popa, o que é necessário para acomodar o alargamento oekomplekta. Nos lados da torre, onde não há telhado, você também pode fazer paredes laterais dobráveis ​​para uma melhoria acentuada da visão da marcha.

Aqui está uma alternativa BA-11 é obtida. Pode ser produzido em massa ao invés do BA-10 desde 1939, em teoria, novamente, antes de dominar o chassi de tração de quatro rodas novo, e se isto não acontecer, então até a última oportunidade - antes da evacuação da planta de Izhora à parte traseira durante a Segunda Guerra Mundial.

By the way, em Karelia, durante a Guerra de Inverno, quando esquiar nas rodas dianteiras e cadeias de rastreamento geral em três eixos motrizes, o carro poderia mostrar-se muito bem. Afinal, mesmo uma característica como o segundo posto de controle posterior - obrigatório para o BA no chassi ZIS (disponível no BA-5 e no BA-11) poderia ser muito útil em estradas estreitas de inverno nas florestas da Carélia. Em geral, no Exército Vermelho BA valorizado. Mesmo aqueles imperfeitos como o BA-10. Não é à toa que G. K. Zhukov, observando as ações da BA-10 na Mongólia, em 41 de julho, insistentemente exigiu que a indústria desse ao exército pelo menos 500 BA-10 até o final do ano e se ofereceu para usar as empresas Omsk para esse programa.

E mais. A ideia do arranjo das rodas 8x6 não é de todo uma aventura. Ela ainda está viva agora.

Bem, na conclusão que, claro, mais real, mas menos interessante. Este é o habitual BA-10, no chassi de Gazov modificado de acordo com Danilov. Isso é exatamente o que eles estavam procurando no RI. E se adicionarmos a isso em vez do serial de 50-forte Gazovskiy, o serial, mas 73-forte motor ZiSovsky com seu radiador e carburador, o carro blindado também virá a ser muito, muito ruim. Além disso, provavelmente muito facilmente dominado na produção em massa.