Sd.Kfz.252 Transportador de munição leve

A aparição na Wehrmacht de baterias de canhões autopropulsados, para as quais o StuG III havia sido fornecido desde 1939, levou a uma opinião completamente lógica de que o SAU exigiria veículos de suporte blindados que servissem como transportador de munição e posto de observação móvel. Como solução, os projetos foram propostos com base no veículo blindado de transporte de pessoal semicolado Sd.Kfz.250, que, por sua vez, era uma versão modernizada do transportador transportador Sd.Kfz.10 fabricado pela Demag (empresa D7) desde 1938. O veículo blindado para o transporte de munição Gepanzerte Munitionskraftwagen (Sd.Kfz.252) foi baseado no chassi encurtado do modelo D7p. A parte da roda consistia de um eixo tipo carro com duas rodas giratórias em pneus e uma suspensão em molas de lâmina. A parte da pista era líder e, como aplicada a um lado, consistia nos seguintes componentes: uma roda guia dianteira, uma roda motriz traseira, quatro roletes instalados de maneira escalonada, um trilho de aço de grande velocidade. O corpo do transportador de pessoal blindado tinha um desenho original com lados de lado duplo e bronzeador de popa inclinado com uma espessura de 8 mm. Na projeção frontal, a espessura da armadura foi de 18 mm. Na frente do casco, um motor a gasolina Maybach HL42TRLM de 100 hp foi instalado. Uma transmissão Maybach Variorex SRG 102128H (Schaltreglergetriebe 102128H) incluía uma caixa de câmbio manual de 7 marchas que fornecia 7 velocidades de avanço e 3 velocidades de ré. Controle de escritório e compartimento de combate foram combinados. Acima deles foi feita uma superestrutura baixa com escotilhas de inspeção na placa de blindagem frontal e ao longo dos lados. Abaixo deles estavam os embrasures da pistola lateral. Havia uma escotilha de uso duplo no teto - ela podia ser usada para observar, aterrissar ou evacuar a equipe do carro. Na armadura de popa, foi feito um recorte retangular com porta dupla, destinado ao carregamento de munição. No fundo da placa de blindagem da popa havia um suporte para rebocar um reboque de roda do tipo Sd.Ah.3 1/1.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/sd.kfz.252.htm
O armamento padrão consistia em uma única metralhadora MG34 de 7,92 mm carregada em estilo. Nos veículos blindados Sd.Kfz.252, foram instaladas estações de rádio FuG15 ou FuG16 com antenas de chicote. A tripulação consistia de duas pessoas: o motorista e o assistente de motorista (ele é o carregador de munição). A primeira amostra de Sd.Kfz.252 foi construída no início de 1940 e passou com sucesso nos testes no mar. No entanto, a sua produção em massa foi atrasada devido à indisponibilidade do Sd.Kfz.253, com o qual eles tinham que fazer uma espécie de “kit”. O lançamento de veículos blindados começou em junho de 1940 na companhia da empresa austríaca Styer-Daimler-Puch, assim como na Alemanha, na companhia da Demag. Lá, a montagem dos carros foi feita até janeiro de 1941, após o que a produção foi transferida para o empreendimento da empresa Deutche Werke. No total, até setembro de 1941 inclusive, foram recolhidos 413 Sd.Kfz.252. Transportadores de munição receberam o batismo de fogo na França em maio-junho de 1940, onde se mostraram bastante bem. No futuro, o Sd.Kfz.252 foi usado ativamente na Frente Oriental principalmente como parte das baterias de armas de assalto. A retirada dessas máquinas da produção deveu-se a vários fatores, dentre os quais o principal foi a redução na nomenclatura de veículos blindados. Em armado com o Wehrmacht Sd.Kfz.252 foram formalmente até o final da guerra, mas em 1944-1945. na frente foram utilizados apenas alguns deles.
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Fontes: P. Chemberlen, H. Doyle "Enciclopédia de tanques alemães da Segunda Guerra Mundial 1933-1945" (traduzido por I.Sh. Shmelev), AST \ Astrel \ Harvest, Moscou \ Minsk, 2003 G.L. Veículos blindados com rodas e semi-lagartas e veículos blindados de transporte de pessoal ". Minsk. "Colheita" 2004 TLJentz & HLDoyle "leichter Schuetzenpanzerwagen (Sd.Kfz.250) Ausf. A & B ”(Panzer Tracts 15-1) Walter J. Spielberger“ Die Halbkettenfahrzeuge des deutschen Heeres: 1909-1945 (Militarfahrzeuge) ”. Motorbuch Verlag; 1. Edição Aufl. Stuttgart. ISBN-13: 978-3879434039. 1976 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE MUNIÇÃO Sd.Kfz.252 Amostra 1940 MASSA DE COMBATE 5730 kg Equipe, pessoas 4 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 4700 Largura, mm 1950 Altura mm 1800 Apuramento, mm ? ARMAMENTO uma metralhadora de 7,92 mm MG34 em embalagem BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA - RESERVA testa habitação - 18 mm / 12 ° lado do casco - 8 mm / 30 ° invólucros de alimentação - 8 mm / 45 ° testa superestrutura - 18 mm / 30 ° ao mar superestrutura - 8 mm / 30 ° alimentação superestrutura - 8 mm / 55 ° telhado - 8 mm / 90 ° inferior - 8 mm / 90 ° MOTOR Maybach HL42TRKM, gasolina, 6 cilindros, refrigerado a ar, volume de trabalho de 4.198 metros cúbicos, 100 hp a 3000 rpm TRANSMISSÃO Maybach Variorex SRG 102128H, com transmissão manual de 7 velocidades (7 + 3) PARTICIPAÇÃO parte da roda: ponte de automóvel com duas rodas, suspensão em molas de lâmina, pneus de lagartas pneumáticas (de um lado): 4 rodas de estrada, roda de guia dianteira, roda motriz traseira, grande faixa com faixas de metal VELOCIDADE 65 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA 320 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO Rádios FuG15 ou FuG16 com antena chicote
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