"Shaitan Arba"

O tanque de roda (trator blindado) KT-1 começou a ser produzido em 1932.

E, é claro, além das qualidades positivas, como é característico de qualquer modelo número 1, inevitavelmente durante a operação, todos os tipos de batentes estavam continuamente saindo.

Assim, a velocidade do carro foi considerada insuficiente (embora o que pode ser exigido de um trator blindado realmente rodado, que já conseguiu acelerar a um nível de 50 km / h ?!). As grandes rodas de metal do tipo trator, com todas as suas molas e ataduras de borracha, oferecem ao carro não apenas boa permeabilidade, mas também impiedosa agitação não apenas em terrenos irregulares, mas também em pavimento de paralelepípedos.

A massa e as dimensões dessas rodas de aço garantiram um rápido desgaste da direção durante o uso intensivo. Durante o degelo, quando as esporas de metal desenvolvidas e as garras foram espetadas nas rodas, essas merdas não apenas ajudaram o tanque a se mover ao longo de estradas ruins, elas também contribuíram ativamente para a transformação final de estradas ruins em estradas completamente mortas.

E ainda assim, sérios danos a qualquer uma das rodas pela máquina automática colocaram o veículo de combate fora de operação - não havia lugar para transportar um "pneu sobressalente" maciçamente envolvente.

E o barulho! Bastante primitivo (devido à ausência de articulações CV especiais), a transmissão de todas as rodas motrizes rugiu freneticamente, e não raramente, esse ruído se transformou suavemente em superaquecimento e todos os tipos de danos.

O layout com a instalação de armas acabou por não ser muito conveniente também. A torre foi finalmente oficialmente reconhecida como apertada por duas pessoas e as armas padrão KT-1 (1 metralhadoras KKP e Spark de 6,5 mm). Além disso, ao virar a torre em um ângulo próximo a 90 gramas. uma das torres repousava inevitavelmente contra a traseira do motorista.

Em geral, o carro, apesar de todas as suas qualidades operacionais e de combate positivas, ainda estava onde atualizar! E o Vyksa Plant Design Bureau começou este trabalho quase imediatamente, imediatamente após o lançamento do KT-1 na série.

Primeiro de tudo, o carro blindado era mais poderoso, forçado a 115 cv. motor com um sistema de refrigeração mais eficiente e uma transmissão "de alta velocidade" melhorada. (Este motor foi desenvolvido na YAGAZ especificamente para o pesado caminhão Yag-M-10 de três pontes, com capacidade de carga de até 10 toneladas).

Ao mesmo tempo, depois de realizar uma série de experimentos com vários tipos de juntas CV especialmente compradas no exterior, foi decidido construir uma oficina para a produção do mais simples e tecnologicamente avançado SHRUS Trak no VABTZ (Vyksa Automobile and Tractor Plant). Para isso, foi adquirida uma licença com toda a documentação tecnológica necessária e o correspondente parque de máquinas. By the way, não é caro, porque as articulações CV do Trato para a sua produção, em princípio, não exigem alguns equipamentos complicados e caros, e eles foram feitos de materiais não deficientes e baratos. Na verdade, por que foi dada preferência a eles.

Como resultado, o novo carro acabou por ser mais sofisticado, poderoso e de alta velocidade (mesmo com proteção de armadura e armas aprimoradas). Mas, essas mudanças exigiram o abandono de pesado e completamente inadequado para rodas de trator de alta velocidade. E apenas em 1934, a URSS dominou a produção em série de borracha sintética - neoprene, que possibilitou o início de experimentos com pneus maciços de grande diâmetro e larga escala com saídas de terra desenvolvidas. No final de 1934, os experimentos terminaram com bastante sucesso, e por ordem de Vyksa, especificamente para o novo KT-2, começou a produção de barramentos para novas rodas, mais semelhantes a carros, desta máquina. Para evitar a lombalgia, os pneus foram preenchidos com gussmatik. Deveria usar as mesmas rodas cromadas para algumas amostras de armas de artilharia pesada.

O layout do carro blindado também foi ligeiramente revisado. O compartimento do motor ficou mais largo, o que melhorou o sistema de arrefecimento do motor. A parte traseira adquiriu aparência de carro bastante respeitável - que novamente fez o compartimento de ré mais espaçoso e aumentou a capacidade do tanque de combustível. No departamento de gerenciamento, dois assentos já estavam acomodados livremente - o de motorista e o comandante de marcha. Ambos os assentos foram puxados para cima perto dos lados e agora, com a rotação da torre, a parte de trás do banco do motorista já não atrapalhava fatalmente as torres.

A torre KT-1 foi substituída por uma torre mais espaçosa do T-26, mas em vez do canhão de 45 mm, houve um novo canhão automático de 25 mm pela primeira vez na URSS (uma versão do tanque da arma anti-aérea ) no Spark com a nova versão de tanque da metralhadora de 6,5 mm também. Ao mesmo tempo, a torre do comandante permaneceu!

Proteção blindada também aumentou ligeiramente. A armadura da torre manteve a espessura padrão (para T-26 e BT-5) de 15 mm, a parte frontal do corpo do carro blindado tornou-se a mesma. Outra reserva vertical aumentou apenas 1 mm (9 vs. 8).

(Tanque de roda modelo KT-2. 1935. Peso de combate até 5,5 toneladas. Carburador do motor 115 hp. Velocidade até 68 km / h. Armadura 15-9 mm. Armamento: 25 mm AP (BC 750 voltas) Metralhadora de 6,5 mm, tripulação para 3 pessoas.

Além disso, especialmente para armar as divisões de caça antitanque dos batalhões de tanques com rodas, torres padrão T-26 com modificações mínimas foram instaladas em alguns dos veículos, armadas com canhões de 45 mm, que na sua forma atual não excederam os poderosos 25 mm. AP KT-2 (tiro antiaéreo era realmente muito poderoso), mas, em primeiro lugar, tais veículos eram realmente necessários para batalhões de veículos blindados equipados com KT-1 (eles só se armaram com o PAC, que já tinha penetração de blindagem insuficiente) e segundo O canhão de 45 mm, 20K, deveria ser reforçado em breve, alongando o cano e movendo-se para um cartucho muito mais poderoso.

Simultaneamente com o desenvolvimento do lançamento desta máquina, a fábrica foi para uma nova tecnologia de montagem - agora todos os BAs foram fabricados apenas com corpos soldados. Levando em conta pequenas melhorias no projeto, esses carros blindados foram chamados de KT-2M (linear) e KT-2M (I) (SAU "lutador" com uma arma de 45 mm).

(Amostra 1936 com rodas SAU KT-2M (I) ("lutador"). Combata peso 6 toneladas. Motor 115 hp. Velocidade até 65 km / h. Armadura 15-9 mm. Armamento: 45 mm 20K pistola (BK 90 tiros), metralhadora 2 × 6,5 mm. Tripulação 3 pessoas.)

Nos 33 veículos blindados KT-1 ou KT-2, uma divisão “caça-tanques anti-tanque” de 12 SAUs com canhões de 45 mm foi nomeada nominalmente. Além disso, todas essas SAUs tinham uma instalação antiaérea mandatória no teto da torre e, além da função de PTO, eram obrigadas a fornecer defesa aérea das unidades do corpo de veículos na marcha. Arma anti-aérea - uma versão de 6,5 mm da arma tanque DT, que era mais simples e confiável do que a metralhadora Fedorov.

Os planos futuros do departamento de design eram criar pesadas metralhadoras autopropulsadas de apoio de artilharia na forma do mesmo KT-2, mas já com o canhão de tanque de 76,2 mm PS-3 (na série, PRESENTE, e não de acordo com o RI (!) Desde 1935!) torre especialmente ampliada - como o tanque T-26-4. De KT-2M e KT-2M (I), o carro diferiu em proteção de armadura reduzida da torre e a parte frontal do casco a 9 mm (como todos outros registros de casco verticais) ea presença de uma aba na tábua para remover balas dos tiros de três polegadas.

(Amostra de rodas SAU KT-2M (A) (“artilharia”)) 1937. Peso de combate até 6,5 toneladas Motor 115 hp Velocidade 60 km / h Proteção de armadura 9 mm Armamento: 76.2- pistola mm PS-3 (disparos BC 50), metralhadora 2-3 × 6.5 mm, tripulação 3 pessoas.)

Pretendia-se para cada batalhão do KT dar uma bateria de 4-6 desses veículos ao reforço de apoio de artilharia.

Inesperadamente, uma ordem para a criação de modificações especiais de um KT-2 de muito sucesso na forma de um comandante de comando e um veículo móvel de artilharia móvel foi recebida pelo Escritório de Design da VABTZ. Este modelo diferiu da base na ausência de uma torre e um bronekuzovom de quatro portas com quatro assentos. No telhado, duas grandes escotilhas para os observadores foram cortadas e o panorama de um comandante ou um bussole de artilharia foram instalados. Além disso, sempre que possível (apenas em veículos comandantes, incluindo veículos comandantes de batalhões de artilharia), um tubo estéreo comandante. Cada uma dessas máquinas deve estar equipada com uma estação de rádio e uma torre antiaérea. O armamento consistia em uma metralhadora de 6,5 mm (para instalação na torre antiaérea) e uma carabina automática do mesmo calibre.

E finalmente, a “parada” de todos os participantes desse show, por assim dizer, no processo de evolução ...