Em 27 de julho de 1938, a sede da 7ª Divisão de Cavalaria do Exército dos EUA, estacionada em Fort Knox, recebeu uma ordem para testar a primeira cópia do recém-desenvolvido comitê técnico para artilharia da artilharia autopropulsada T3 montada no chassi M1A3 e armado com um obus M1A1 de 75 mm. Foi o primeiro veículo de combate americano deste tipo, levado ao nível dos testes do exército e, mais importante, tinha uma chance real de ser adotado. Seu design é bastante incomum. É por isso que o carro é de grande interesse para a história da construção de tanques .
Como na maioria das vezes naquele momento com o ACS, o material rodante do tanque do protótipo foi deixado sem grandes mudanças, e as modificações no casco superior eram mínimas. Apenas uma torre (à esquerda) com uma metralhadora Browning de 7,62 mm permaneceu no casco e, em vez da abertura direita para a torre, foi feita uma grande escotilha retangular. Outra escotilha, também de forma retangular, foi cortada no lado direito do casco, na parte superior, sua cobertura foi dobrada para trás e fixada em posição horizontal nas correntes. A tampa da escotilha superior consistia em duas persianas, abrindo para frente e para trás.
um protótipo de uma artilharia autopropulsada T3 equipada com um obus M1A1 de 75 mm e uma metralhadora Browning de 7,62 mm. Estados Unidos, 1938
Na frente do casco à direita, foi feita uma viga para o obus M1A1, uma arma de infantaria americana padrão. O atacante de 61 projéteis de 75 mm estava parcialmente sob a arma, em parte no patrocínio esquerdo do corpo. Além das bombas no carro, havia 3.500 cartuchos para metralhadoras.
A arma em si também foi modernizada. Uma cerca de reversão foi instalada na culatra, e o telescópio foi montado de tal maneira que, se necessário, também era usado pelo motorista que estava sentado à esquerda da arma. A vista panorâmica foi classificada em 5.000 jardas, a cada 100. Acreditava-se que tal alcance de tiro era suficiente para apoiar diretamente os tanques e a infantaria no campo de batalha.
monte de metralhadora autopropulsada T3, vista lateral com escotilha aberta
Primeiro, o carro foi testado no Campo de Provas de Aberdeen, em seguida, foi enviado para Fort Bragg, após o qual, em março de 1940, ela estava em Fort Knox. Aqui começou o estudo de qualidades de manobrabilidade e velocidade T3 - os militares descobriram se o SAU pode acompanhar o tanque e outros veículos de combate em batalha. Depois de passar nos testes, uma cópia experimental em maio de 1940 participou dos exercícios do 3º Exército no estado de Louisiana.
Durante as manobras e testes, o carro percorreu cerca de 1.400 quilômetros e confirmou a possibilidade de usá-lo em conjunto com tanques . Os testes de fogo começaram em 14 de junho de 1940. 40 projéteis foram disparados a uma distância de 1.800 jardas. Ao mesmo tempo, as deficiências dos mecanismos de recolhimento e recolhimento foram reveladas, o que dificultou a manutenção do implemento. Os artilheiros de combate também reconheceram o "inadequado" e inconveniente no trabalho, resultando em uma diminuição na taxa de incêndio.
ACS T3, vista frontal - slot de visualização do motorista bem visível
instalação de obuses no caso do ACS T3: as folhas de proteção estão abertas, a arma está em posição de combate. O cano virou 26,6 graus em ambas as direções
A localização do panorama da visão também foi muito mal considerada - como resultado do layout muito próximo do compartimento de combate. Descobriu-se que o motorista não conseguia alcançar a visão, e o comandante tinha que combinar seus deveres com a função do artilheiro e carregador.
vista da torre de comandante de topo aberto hachura. No centro - a parte de trás do comandante do ACS, inclinou-se sobre a arma. O comandante, além de suas principais funções, desempenhava as funções de artilheiro e carregador. A posição em que ele olha para a ocular do panorama, em russo pode ser chamado de "nem isso nem aquilo" - meio sentado, meio
Mesmo para duas pessoas, esse carro estava muito perto. No entanto, o motorista também poderia disparar da arma, mas apenas se o comandante estivesse na torre. Isso transformou temporariamente o ACS em um ponto de disparo fixo (e um alvo conveniente), porque não era tão fácil para o motorista voltar rapidamente para seu assento. Como resultado, a arma fez apenas três tiros por minuto, o que foi considerado uma grande desvantagem.
assento do motorista (no fundo você pode ver o comandante)
Outra falha no T3 foi que, devido à pressão irregular do chassi no solo, causada pelo deslocamento do centro de gravidade para a direita devido à instalação da pistola, a máquina ficou mais difícil de gerenciar em comparação com o tanque base .
a cerca entre os compartimentos de combate e motor. colocação visível para conchas na parede do compartimento de combate
Devido ao pequeno tamanho do compartimento de combate dentro da arma autopropulsada, era muito abafado. Era necessário manter as escotilhas abertas o tempo todo, o que em uma situação de combate teria consequências fatais para a tripulação. O motor superaqueceu e isso piorou as condições de habitabilidade dentro do ACS.
lutando compartimento e trabalho nele; estas fotos mostram o quão próximo o compartimento de combate do SAU T3 era, e quais esforços foram necessários dos tripulantes
Como resultado, uma máquina de aparência promissora foi reconhecida como não atendendo aos requisitos da guerra moderna, o projeto foi rejeitado como malsucedido. O chassi M1 estava muito fraco para um obus de 75mm.
Mas neste caso, perdendo no pequeno, os construtores de tanques americanos venceram no grande. Durante os testes, o T3 amadureceu a decisão de iniciar o desenvolvimento do ACS com um obus de 105 mm baseado em um tanque médio , que, por sinal, ainda estava para ser desenvolvido e colocado em serviço. Ao mesmo tempo, o calibre de 75 mm foi reconhecido como o mais relevante para as tarefas de derrotar alvos no campo de batalha, em conexão com os quais o novo tanque avançado deveria receber um instrumento daquela classe em particular. Os americanos também gostaram da instalação da arma, que lhes permitiu colocar a arma da potência necessária em um chassi relativamente pequeno.
No entanto, a idéia de um obus de 75 mm com base em um tanque leve não morreu imediatamente. Em 1941, com base no M3, um ACS T18 foi construído com uma enorme casamata blindada como um bunker. O embrasure da arma foi deslocado para a direita, no teto havia duas escotilhas retangulares para a tripulação sair. Mais tarde, vários outros projetos semelhantes apareceram, mas o assunto não chegou à sua realização.
Vyacheslav Shpakovsky “O PRIMEIRO SAU DA AMÉRICA” Revista Tankomaster No. 5/2003
fontes:
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