artilharia autopropulsada experiente T55 / T55E1 (EUA)

Veículos blindados com rodas são tradicionalmente inferiores aos rastreados em termos quantitativos. No entanto, durante as últimas décadas, as tentativas de promover veículos blindados com rodas para vários propósitos foram feitas regularmente. Entre outras coisas, montarias de artilharia autopropulsionadas anti-tanque também foram desenvolvidas. Assim, no início dos anos quarenta nos Estados Unidos foram desenvolvidos projetos ACS T55 e T55E1.

A partir do final dos anos 30, a empresa americana Cook Brothers esteve ativamente envolvida no desenvolvimento de veículos de rodas altas. O resultado desses trabalhos foi o surgimento de várias amostras experimentais de equipamentos para diversos fins. No outono de 1941, o projeto de um promissor veículo blindado polivalente com uma fórmula de roda 8x8, que poderia ser usado como veículo protegido, foi fechado. Este projeto não interessou aos militares, mas tornou-se a base para o próximo desenvolvimento. Logo após o fechamento, os engenheiros da Cook Brothers começaram os trabalhos preliminares em uma máquina especializada baseada nesse transporte.

Visão geral do protótipo T55

O objetivo do novo projeto era desenvolver uma promissora artilharia autopropulsada, capaz de se mover em várias superfícies e fornecer apoio de fogo para as tropas em avanço. Primeiro de tudo, deveria usar a máquina como um destruidor de tanques. O projeto recebeu a designação de trabalho T55. O contrato com os militares para o desenvolvimento e construção do protótipo foi assinado em 1 de agosto de 1942.

O projeto foi baseado em idéias não padronizadas que afetaram o design da máquina. O T55 ACS era um veículo blindado de rodas 8x8 original com uma arma de artilharia na frente do casco. Algumas soluções de layout foram emprestadas de projetos anteriores, mas a nova designação e o armamento levaram a diferenças notáveis.

A arma autopropulsada não padronizada tinha o layout apropriado. Na frente do case foram colocadas algumas unidades de transmissão transmitindo torque do motor para os eixos dianteiros, bem como o compartimento de controle. A parte central do corpo foi dada sob o compartimento de combate com os trabalhos dos membros da tripulação responsáveis ​​pelo uso de armas e metralhadoras. Compartimento traseiro alocado para a usina.

Alimente o primeiro carro experimental

O casco blindado do T55 tinha uma forma original. Seu nariz era formado por dois elementos laterais curvos, entre os quais havia um grande recesso para mover a arma. Na parte de trás do elemento direito estava localizada a escotilha do motorista. O local de trabalho do motorista, por sua vez, estava sob esta folha. Entre os elementos curvos forneceu armas de máscara de armadura.

Atrás dos elementos frontais estavam os lados verticais de uma altura variável. Sua parte frontal, cobrindo o compartimento de combate, era mais alta que a traseira, localizada ao lado do compartimento do motor. A popa consistia de uma folha central vertical com uma grade e um par de elementos laterais curvos. Uma característica curiosa da popa do casco era o uso de reservas espaçadas. A usina estava localizada dentro de um revestimento relativamente estreito, e os lados externos formavam caixas adicionais para o transporte de propriedade. O compartimento de combate do carro não tinha teto. De cima, apenas o compartimento do motor estava fechado. Além disso, uma folha relativamente pequena com uma torre de anel para uma metralhadora foi prevista antes dela.

O motor SAU T55 consistia em dois motores a gasolina em forma de V com 130 cv cada. Os motores estavam ligados a uma transmissão automática, que incluía uma caixa de câmbio, caixas de transferência e outras unidades. A tarefa da transmissão usada foi a distribuição de torque para todas as oito rodas motrizes.

Vista superior, layout visível dos volumes internos do case

A arma automotora do chassi tinha oito rodas com suspensão baseada em molas de lâmina. Todos os eixos foram associados à transmissão, e os dois primeiros eixos foram equipados com mecanismos de controle, o que possibilitou melhorar o manuseio e manobrabilidade.

Na instalação frontal do corpo colocado canhão M7 de 3 polegadas (76,2 mm). A instalação da pistola possibilitou a realização de uma orientação horizontal de 30 ° para a direita e para a esquerda, com ângulos de orientação verticais de -11 ° a + 18 °. Esses grandes setores de orientação, não menos importante, estavam associados ao design da parte frontal do corpo, que não interferia no movimento do tronco. Dentro do compartimento de combate foi capaz de colocar várias prateleiras com uma capacidade total de 90 rodadas. 



Na popa do compartimento de combate, um teto alongado do compartimento do motor, no qual a torre de anel da metralhadora estava localizada, era fornecido. Como arma auxiliar, foi proposto o uso de uma metralhadora M2HB de 12,7 mm. O desenho da torre permitia disparar em qualquer direção e atacar alvos terrestres e aéreos.

O segundo protótipo, T55E1

A tripulação do carro seria composta por quatro pessoas. O motorista estava localizado em frente ao casco e no compartimento de combate estavam o comandante, artilheiro e carregador. Se necessário, eles também precisavam usar uma metralhadora na torre.

O carro blindado ficou muito grande. Seu comprimento total alcançou 7,8 m, largura 2,75 m, altura - 2,68 m, o peso de combate foi determinado ao nível de 17,4 toneladas.

Usando idéias e soluções existentes, os designers da Cook Brothers completaram o desenvolvimento de um novo projeto o mais rápido possível, após o qual a construção de uma arma automotora experimental foi lançada. De acordo com alguns relatórios, o desenvolvedor da empresa não poderia construir um veículo blindado por conta própria, razão pela qual teve que recorrer a organizações externas para obter ajuda. Assim, a montagem de uma pistola experimental automotora T55 foi realizada pela empresa Allied Machinery Manufacturing. A construção foi concluída no final do outono de 1942.

Estibordo T55E1

Em dezembro, o 42, um novo tipo de arma automotora experiente foi testado. Durante os testes, o carro mostrou a capacidade de atingir velocidades de até 50 quilômetros por hora (cerca de 80 km / h) e superar mais de 200-220 km em um posto de gasolina. Havia a possibilidade de superar vários obstáculos. Além disso, o casco selado permitia que o carro flutuasse girando as rodas.

O experiente ACS T55 foi testado em paralelo com o veículo semitrave T49, armado com uma pistola anti-tanque de 57 mm. De acordo com alguns parâmetros, a arma autopropulsada com rodas estava à frente do competidor, do outro perdia para ele. Depois de analisar os resultados do teste, a empresa de software decidiu refinar seu carro. Diversas novas ideias e soluções foram propostas, o que possibilitou o aprimoramento de certas características, bem como o atendimento mais completo dos requisitos do cliente. A versão atualizada do projeto foi chamada de T55E1.

Feed processado

Durante o processamento do projeto, um grande número de componentes e montagens, principalmente o casco, passou por grandes mudanças. Decidiu-se abandonar o corpo relativamente largo com um grande número de partes curvas. Em vez disso, foi proposto um corpo que consiste em folhas planas de várias formas e tamanhos. Como resultado, a máquina T55E1 recebeu a parte frontal da forma picada característica, atrás da qual havia uma caixa mais larga do compartimento de combate. Em vista da redução na largura do carro, os painéis das asas foram fornecidos nas laterais. Uma característica importante do novo projeto foi a redução geral na altura devido a um layout mais denso das unidades do casco e uma menor altura dos lados.



Em conexão com o processamento do casco, até certo ponto, o layout foi alterado. Assim, o local de trabalho do motorista mecânico foi para o lado esquerdo e acabou ficando dentro de um único volume habitável no compartimento de combate. O estibordo, por sua vez, fornecia dispositivos de pontaria e o local de trabalho do artilheiro. O comandante e o carregador permaneceram nos lugares antigos.

SAU T55E1 e membro da tripulação

Reduzindo as dimensões e reduzindo o peso permitido para alterar a composição da usina. Na popa do T55E1, dois motores Cadillac com 110 cv cada foram instalados. A composição da transmissão e chassis em geral permaneceu o mesmo. Tal como o seu antecessor, o T55E1 era um veículo de tracção integral nas quatro rodas, com quatro tracção às rodas dianteiras.

Armamento carro atualizado permaneceu o mesmo. Um canhão M7 de 3 polegadas permaneceu na instalação frontal e uma metralhadora M2HB na torre de popa. A mudança na parte frontal do casco levou a uma redução nos setores de coleta: a horizontal foi reduzida para 20 ° a partir do eixo, e a vertical agora variou de -10 ° a + 15 °. Peculiaridades da metralhadora apontando, aparentemente, não mudaram.

A modernização levou a uma redução no tamanho e a uma redução na massa de combate. O comprimento da máquina foi reduzido para 7,14 m, a largura permaneceu no mesmo nível (2,74 m) e a altura diminuiu para 1,93 m. Ao mesmo tempo, a folga atingiu 438 mm. O peso seco do T55E1 foi de 12,7 toneladas, o peso de combate foi de 13,7 toneladas.

T55E1 supera um obstáculo

O protótipo SAU T55E1 foi construído no início de 1943, após o qual foi testado. A máquina lidou com sucesso com as tarefas principais, confirmando as características declaradas. Assim, graças à redução da massa, foi possível trazer a velocidade máxima para 60 milhas por hora (cerca de 95 km / h), a reserva de energia - 240 km O veículo blindado poderia subir uma encosta de 37 graus, subir um muro de cerca de 1 m de altura e superar obstáculos de água a uma profundidade de 0,9 m.

A instalação de artilharia autopropulsada T55E1 melhorada apresentou bons resultados. Um chassi suficientemente bem sucedido garantiu boa mobilidade, e a arma tornou possível atacar e destruir com sucesso vários tipos de veículos blindados inimigos. No entanto, as tropas decidiram não adotar tal equipamento. No início de 1943, o comando do Exército dos EUA chegou à conclusão de que era necessário abandonar veículos totalmente rodados. Neste contexto, o projeto T55E1 foi fechado em 1 de abril de 1943, como não tendo perspectivas reais.

Segundo alguns relatos, em 1943, um dos protótipos construídos foi capaz de participar das hostilidades. Há informações sobre o envio de um ACS para a Tunísia para teste em conflito real. No exército, o carro recebeu o apelido não oficial de Cook Interceptor (“Cook Interceptor”) e, em geral, teve bom desempenho. A suspensão da roda com a suspensão original garantiu alta mobilidade tanto na estrada quanto em condições de off-road no norte da África. A metralhadora autopropulsora poderia chegar rapidamente à área especificada e encontrar o inimigo com fogo de artilharia.

Apesar do sucesso da operação experimental nas forças armadas, os militares decidiram não favorecer o T55 / T55E1. O exército decidiu construir todas as novas instalações de artilharia autopropulsionadas com base nos tanques médios e leves existentes. Assim, o projeto Cook Brothers T55 não se encaixou na estratégia de desenvolvimento das forças armadas e, portanto, foi fechado devido à falta de perspectivas.

No entanto, os protótipos não mais necessários foram eliminados. Por algum tempo, os dois carros construídos foram usados ​​como plataformas para a realização de vários estudos relacionados ao projeto do material rodante de equipamentos militares. Tais estudos permitiram que a Cook Brothers desenvolvesse vários projetos novos de veículos com rodas originais com chassis não padronizados. Realizando as funções de uma técnica experimental, as máquinas T55 e T55E1 foram esgotadas, após o que foram desativadas e descartadas.

De acordo com os sites de materiais:

• http://warwheels.net/
• http://panzercentral.com/
• http://shushpanzer-ru.livejournal.com/

Fonte: http://topwar.ru/89261-proekt-samohodnoy-artilleriyskoy-ustanovki-t55-t55e1-ssha.html