BA-6S \ "Kegress snow" Carro blindado semi-tracked médio

Sem dúvida, a experiência bem sucedida de construir e operar carros blindados de Austin-Kegress, que foram interrompidos durante a Guerra Civil, não foi completamente esquecida. As vantagens do chassi semi-rastreado foram recuperadas no início da década de 1930, quando a produção em grande escala de vários tipos de chassis começou na URSS. No verão de 1934, a liderança do Exército Vermelho da UMM ordenou, com base no carro blindado BA-3, que era o mais moderno de sua classe, criar sua variante semi-rastreada. De acordo com os documentos, este carro passou como um BA-6S ou “carro blindado de médio porte no chassi GAZ-AA (neve)”. Como você pode imaginar, por isso deveria ter um veículo blindado todo-o-terreno. A tarefa de projeto e montagem do BA-6S foi atribuída à usina de Izhora, e o primeiro protótipo foi entregue em 15 de dezembro de 1934. Nessa época, havia apenas dois tipos de caminhões semi-rastreados na União Soviética - Ford AA Kegres e NATI-3. Destes, um segundo foi escolhido, que logo ficou conhecido como GAZ-AA Kegress. No entanto, devido à ausência de qualquer chassi semi-rastreado, o trabalho teve que ser adiado para 1935, e após o lançamento dos veículos blindados BA-6 para produção em massa, a versão “neve” do carro blindado desvaneceu-se e foi subsequentemente anulada. Nem um único BA-6C foi construído. Fontes: M. Kolomiets «Armadura sobre rodas. A história do carro blindado soviético 1925-1945 ", Moscou, Yauza \ Eksmo. 2007
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/ussr/ba-6s.htm
CARACTERÍSTICAS TÁTICAS-TÉCNICAS DO CARRO BAIXO MÉDIO BA-6S 1934 MASSA DE COMBATE ~ 6000 kg Equipe, pessoas 3 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ~ 5000 Largura, mm 2070 Altura mm 2360 Apuramento, mm 240 ARMAMENTO um canhão de 45 mm 20K e duas metralhadoras de 7,62 mm DT na torre, uma metralhadora DT no corpo BOECOMPLEKT 60 conchas e 3276 rodadas FERRAMENTAS DE TARA Mira óptica de visão telescópica TOP-1 (para um percurso de metralhadora) RESERVA testa do casco - 8-9 mm casco - 9 mm alimentação do casco - 9 mm torre - 9 mm forragem - 9 mm teto - 4 mm fundo - 2,5 mm MOTOR GAZ-AA, carburador, 6 cilindros, refrigerado a líquido, 40 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico com dupla alta PARTICIPAÇÃO parte da roda: eixo do tipo automóvel, rodas simples, pneus pneumáticos à prova de balas, molas de suspensão parte da lagarta de suspensão : 4 rodas de estrada , 1 rolo de suporte, roda motriz dianteira, roda guia traseira, trilho de borracha-metal VELOCIDADE ? STOCK ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ascensão, granizo ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?
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