M75 APC

 

M75 APC

Transportador pessoal blindado - 1.729 construído

O M44 APC (1945)

O M75 foi apenas o segundo APC americano, precedido pelo M44 (T16) desenvolvido no final da guerra em 1945. Era um grande veículo, baseado em um motor e chassis M18 Hellcat altamente modificado . Ele tinha 51.000 libras de peso de combate, transportava 24 soldados de infantaria totalmente equipados, mais o motorista, o artilheiro de arco e o comandante. Foi completamente avaliado no Fort Knox e no Aberdeen Proving Grounds em 1946, mas no final das contas o Exército o rejeitou, argumentando que era muito grande em comparação com o esquadrão de infantaria regular de dez homens. Alguns desses veículos foram construídos e usados ​​para avaliação e, em seguida, passados ​​para unidades auxiliares. Possuíam duas portas de acesso laterais, duas cúpulas frontais, visão por periscópios, metralhadora M1919H4 de proa montada em uma montagem esférica e um anel de escotilha traseira com um único cal.50 M1920 HMG.

Desenvolvimento do M75

Já em setembro de 1945, as novas especificações exigiam um APC do tamanho de um esquadrão baseado no transportador de carga rastreado T42 / 43. Este último foi baseado no menor M24 ChaffeeT33 derivado, com uma transmissão com conversor de torque emprestada do M18 Hellcat. O M43 / T43 foi mais leve em comparação com o T42. O desenvolvimento do T18 foi desenvolvido pela International Harvester Corporation (IHC) em 1947-48. Este último entregou uma primeira maquete mostrando uma tripulação de 14, dois HMGs cal.50 controlados remotamente, utilizáveis ​​pelos dois artilheiros ou pelo comandante. O primeiro protótipo T18 (de quatro) derrubou o motorista assistente. O T18E1 estava desarmado e apresentava uma proeminente cúpula do comandante redesenhada, modificada no T18E2 com um suporte para metralhadora T122 que podia operar indiferentemente um cal.30 ou 50. Este veículo era impulsionado por um avião Continental AO-895-2 de seis cilindros. motor a gasolina refrigerado com grandes grades de exaustão nas laterais. Este ponto fraco foi posteriormente eliminado e substituído por um tubo montado na frente. O T18E1 foi finalmente aceito para serviço em 1952 e um pedido de 1000 foi feito para a IHC e outro 730 para a Food Machinery and Chemical Corporation (FMCC). Para manter os custos baixos, os dois tanques de combustível originais foram substituídos por um, os amortecedores foram reduzidos à metade e o gerador auxiliar foi eliminado.

Projeto

O novo design do T18 compartilhava muitas semelhanças com o M44, mas tinha portas de acesso / saída realocadas na parte traseira e, além disso, o chassi foi encurtado pela eliminação de um par de rodas, para cinco rodas e três rolos de retorno por lado, as rodas dentadas de transmissão em a dianteira e os roletes na parte traseira. Os componentes do chassi / suspensão foram compartilhados com o tanque leve M41, o Continental AO-895-4 6 cilindros a gasolina refrigerado a ar fornecendo 295 cavalos (220kW) a 2.660 rpm. Ele foi localizado bem ao lado do motorista e acoplado a uma transmissão cruzada para melhor agilidade, mas a direção era antiquada com suas alças verticais para permitir que os motoristas acostumados a embreagem / freio de esteira para dirigir o veículo após um treinamento mais curto.

O casco de aço soldado era relativamente espesso para um APC, até 2 polegadas (50 mm) na frente e 1 a 2,5 polegadas (25 a 38 mm) nas laterais, teto e fundo e, portanto, ainda 42.000 libras (19.051 kg) carregado . O motorista podia ver através de três periscópios M17 e blocos prismáticos e, mais tarde, um periscópio de visão noturna infravermelho M19, enquanto o comandante localizado no centro atrás tinha 6 blocos de visão prismática em torno de sua escotilha. A cúpula era normalmente equipada com uma metralhadora pesada M2HB cal.50 (12,7 mm) montada em anel, com 1.800 cartuchos guardados. O compartimento traseiro podia acomodar dez soldados totalmente equipados, junto com uma M20 Super Bazooka e 10 foguetes sobressalentes, bem como grandes provisões de balas para a carabina M1 Garand / M2. Durante os testes, o M75 mostrou que poderia vadear um rio profundo de 48 (80 com um kit de vadear),

Produção

No total, International Harvester Corporation e sua subsidiária produziram em conjunto 1729 APCs, de 1952 até fevereiro de 1954. Estes foram os primeiros APCs americanos produzidos em massa e formaram a base sobre a qual foram extrapolados outros modelos, nomeadamente o bem simplificado M59 (1953) que era anfíbio, mais simples e mais barato e, claro, o M113 (1960) que quebrou o recorde, que substituiu ambos e foi produzido para impressionantes 80.000 unidades. A produção foi uniforme e, aparentemente, nenhum veículo variante ou derivado é conhecido.

Histórico operacional

Um punhado de M75s foi dado a unidades de infantaria que operavam na Coréia, a partir de meados de 1953. Essa experiência levou ao levantamento de alguns problemas com o modelo, que era pesado, alto e com aberturas de ventilação de ar do motor muito vulneráveis. Além disso, também era caro: a produção foi interrompida devido ao preço de venda de 72.000 $. Mas ele tinha um sistema de acionamento muito mais confiável em comparação com o M59. A maioria dos modelos foi mantida para treinamento, tarefas auxiliares e 600 fornecidos como uma ajuda militar para a Bélgica, o único país fora dos Estados Unidos a usá-los. Os M75 belgas foram mantidos em serviço até a década de 1980, em unidades como o Chasseurs Ardennais, eles operaram com os AMX-13 VCIs franceses . Em 1990, ainda, 77 foram alistados.

Links e recursos do M75 APC

M75 APC na Wikipedia

Especificações M75 APC
Dimensões (LwH)	204 pol. X 112 pol. X 108 pol. (5,20 x 2,85 x 2,75 m)
Peso total, pronto para a batalha	18,8 toneladas (42.000 libras)
Equipe técnica	2 + 10 (comandante, motorista, 10 soldados de infantaria)
Propulsão	Continental AO-895-4 6 cilindros gás. 295 cv.
Transmissão	General Motors CD-850-3, velocidade 2-Fw / 1-Rv GB
Velocidade máxima	43 mph (69 km / h) na estrada
Suspensões	Barras de torção
Alcance (combustível)	115 milhas / 185 km (568 litros / 150 US Gal.)
Armamento	Principal: cal.50 M2HB (12,7 mm) HMG
armaduras	Máx: glacis do nariz 50 mm (2 pol.)
Produção	1729

Transportador de pessoal blindado M44 (1945). Este veículo inicial era enorme, e não do “tamanho de um esquadrão”, mas serviu de base para a guerra fria M75 e M59.

Transportador de pessoal blindado M75, em julgamento em 1952.

M75 na Coreia, 1953.

M75 em serviço belga na década de 1970, agora preservado.

Camuflada M75 em exibição em um museu, a pintura é provavelmente uma recriação hipotética.

M75 camuflado usado para exercícios na piscina motorizada de Idaho.