Lancia Ansaldo IZ / IZM

 

Carro blindado - 120 construídos no total

Carros blindados italianos passados

O Lancia Anslado foi o último, mais famoso e mais numeroso carro blindado italiano da Grande Guerra. No entanto, muito antes disso, como muitos países, a Itália experimentou uma série de carros blindados improvisados ​​que entraram em serviço e foram colocados em estradas próximas aos Alpes. Modelos notáveis ​​foram o Bianchi (1914) e mais tarde o Autocarro SPA-9000C da 102/35, o primeiro SPG italiano e posteriormente especializado em AA. Mas há poucas informações sobre esses modelos. As montadoras italianas contribuíram com alguns projetos, mas nenhum teve tanto sucesso quanto o Lancia IZ e, em 1916, eles eram os mais modernos e bem armados em serviço do lado dos Aliados.

The Lancia IZ

O desenvolvimento começou seguindo uma especificação do exército para um veículo moderno e fortemente armado, em 1915. Em meados de 1916, a Lancia havia escolhido o seu comprovado chassi de caminhão que já estava em serviço militar. Lancia construiu uma superestrutura blindada com uma torre espaçosa no topo do compartimento traseiro. Este modelo foi caracterizado por uma segunda torre de metralhadora em cima da primeira, dando ao veículo uma altura total de 2,80 m (9,18 pés) (2,4 m / 7,87 pés com a única torre). A torre principal abrigava duas metralhadoras Breda de 8 mm (0,31 pol.), Dando ao IZ um poder de fogo formidável para a época. Dez deles foram fabricados e colocados em serviço no outono de 1916, e as primeiras experiências de guerra levaram ao acréscimo de dois trilhos de corte para lidar com o arame farpado.

The Lancia IZM

O sucesso deste primeiro modelo rapidamente levou o exército a encomendar mais 110, produzidos por Lancia e Ansaldo. Por questões de estabilidade e outros problemas internos, a torre superior extra foi eliminada. O IZM (para “modificato”) foi revelado em meados de 1917. Além de sua aparência, os dois modelos eram bastante semelhantes, com o IZM realocando os pneus sobressalentes para os lados (em vez dos traseiros) e pequenas modificações nas aberturas de ventilação e na blindagem do capô do motor, visões simplificadas, fendas e pára-choques, e uma versão atualizada Chassi Lancia. O compartimento de combate traseiro do IZM foi equipado com uma porta extra para uma terceira metralhadora e um suporte para uma bicicleta de ligação.

O IZ / IZM em ação

Word War One

O terreno montanhoso da linha de frente com as forças austro-húngaras não era adequado para os carros blindados de Regio Esercito, no entanto, eles patrulhavam a fronteira nordeste, o setor do rio Paive e o sopé dos Alpes. Seu papel era proteger contra incursões austríacas, desempenhando um papel importante na ação de retaguarda cobrindo as forças italianas em retirada em Caporetto em 1917. Os usuários incluem tropas americanas, que treinaram nessas máquinas e as forças alemãs e austríacas que capturaram alguns após Caporetto.

Entre guerras

Durante o final dos anos 20 e 30, a maioria dos IZMs foi enviada para as colônias italianas na Eritreia (África Oriental) e na Líbia. Alguns participaram da campanha etíope (1935) como unidades de reconhecimento avançado, e um pequeno destacamento do Corpo Truppe Volontarie Italia lutou na Espanha em 1936-38, apoiando os nacionalistas. Eles eram presa fácil e desatualizada para o BA-3/6 russo , equipado com uma formidável torre de tanque. Alguns também foram vendidos para o Reino da Albânia, constituindo a única força blindada disponível na região.

Segunda Guerra Mundial

Apesar de obsoletas, essas máquinas ainda estavam em serviço na Líbia e em outras colônias da África Oriental quando a guerra estourou. A maioria lutou na África Oriental, onde conheceram modelos vintage de carros blindados britânicos e australianos, mas se perderam no processo. Alguns foram enviados com tropas italianas para operações policiais e antipartidárias nos Bálcãs, principalmente na Iugoslávia. Em novembro de 1943, aqueles que sobreviveram foram capturados e pressionados para o serviço alemão. Alguns foram enviados para os húngaros. A maioria foi destruída ou capturada em 1944 durante o levante iugoslavo e a conquista da Itália pelos Aliados. Um IZM sobreviveu e está em exibição no Museo storico della Motorizzazione Militare na província de Cecchignola de Roma.

Links sobre o Lancia IZ

O Lancia IZ na Wikipedia

Especificações Lancia-Ansaldo IZM
Dimensões	5,4 x 1,85 x 2,4 m (17ft8in x 6ft05in x 7ft10in)
Peso total, pronto para a batalha	3,8 toneladas (8377 lbs)
Equipe técnica	6 (piloto, comandante do co-piloto, 2 artilheiros, mecânico)
Propulsão	Gasolina Lancia V6, 35/40 bhp a 3000 rpm
Velocidade	60 km / h (37,3 mph)
Alcance Operacional	300 km (186 mi)
Armamento	2-3 metralhadoras Breda 8 mm (0,31 pol.)
armaduras	Máx. 8 mm (0,31 pol.)
Produção total	110 IZM em 1918

O Lancia-Ansaldo IZ original (apenas dez produzidos) foi equipado com uma segunda torre em cima da principal, aumentando a altura de todo o veículo para 2,8 m. Devido à estreiteza do veículo e problemas de estabilidade, isso foi descartado para o próximo modelo IZM. No entanto, quando introduzido em 1916, este era o carro blindado mais moderno e fortemente armado que qualquer exército possuía.

IZM equipado com pneus especiais, durante a guerra da Abissínia. Este é o décimo do segundo esquadrão. Os retângulos brancos pintados na torre faziam parte de um símbolo tático para distinguir veículos individuais dentro de um pelotão. Posteriormente, foi simplificado com cores integradas.

Lancia Ansaldo IZM com libré colonial, Líbia, 1938.

IZM anexado ao Batalhão de Tanques XXXXIX servindo nas Ilhas do Egeu durante a Segunda Guerra Mundial. Este foi capturado pelos alemães em novembro de 1943. Parece que alguns IZM também foram construídos para a Áustria durante os anos entre guerras. Eles incluíam pára-choques modificados, caixas de armazenamento extras e eram equipados com duas metralhadoras Schwartzlöse.

Lancia 1Z recém-construído na fábrica.

Alemão Lancia 1ZM Panzerspähwagen, PK 501 usado pela Wehrmacht operando na Itália após a capitulação de novembro de 1943 (Bundesarchiv).

IZM exposto no Museo storico della motorizzazione militare di Roma-Cecchignola