Pansarbil m / 39

 

Carro blindado - 48 construído

Desenvolvimento

A empresa sueca AB Landsverk iniciou de forma privada o desenvolvimento do carro blindado pesado 4 × 4 Lynx (Pansarbil m / 39) em 1937, após a experiência decepcionante com os carros blindados de três eixos L-180 \ L-181 \ L-182. As capacidades, velocidade e manobrabilidade off-road tiveram que ser bastante aprimoradas em comparação com os veículos anteriores, e uma tração dupla (dianteira e traseira) foi adicionada. Este sistema já estava obsoleto e exigia uma caixa de velocidades complicada e esforço adicional na transmissão. No entanto, ser capaz de mudar rapidamente de direção ainda era visto como uma vantagem em estradas e estradas estreitas. Embora o modelo tenha sido apresentado ao Exército Sueco, não atraiu muito interesse. AB Landsverk testou-o contra o britânico Alvis-Straussler AC3 na Dinamarca. Os dinamarqueses emitiram um pedido de 18 veículos. O primeiro protótipo estava pronto para testes em janeiro de 1938, e os três primeiros veículos de exportação foram enviados para a Dinamarca em abril de 1938. Quando a Alemanha invadiu a Dinamarca, Copenhague esperava outro carregamento de 15 veículos. As autoridades suecas cancelaram a operação e requisitaram as máquinas, que entraram em serviço no Exército sueco como Pansarbil m / 39. Além disso, o exército encomendou mais 30 veículos, em dois lotes. O segundo lote, designado m / 40, foi fabricado pela Volvo, uma vez que o Landsverk não tinha a capacidade necessária para cumprir a encomenda. em dois lotes. O segundo lote, designado m / 40, foi fabricado pela Volvo, uma vez que o Landsverk não tinha a capacidade necessária para cumprir a encomenda. em dois lotes. O segundo lote, designado m / 40, foi fabricado pela Volvo, uma vez que o Landsverk não tinha a capacidade necessária para cumprir a encomenda.

O Pansarbil m / 39

O Pansarbil m / 39 era caracterizado por um corpo baixo, embora a distância ao solo fosse suficiente para as estradas e terrenos suecos. A armadura homogênea soldada laminada era relativamente fina, com uma espessura máxima de 18 mm (0,7 pol.) Na frente, mas bem distribuída e inclinada. A tripulação de seis membros incluía o piloto dianteiro e o metralhador, o piloto traseiro e o metralhador traseiro. O veículo era simétrico e podia dirigir em qualquer direção com o mesmo desempenho. O motor a gasolina Scania-Vabis de 140 CV encontrava-se na secção intermédia, do lado esquerdo do casco, e assistido por uma caixa de velocidades de 4 velocidades, para a frente e para trás. A torre padrão foi derivada daquela do L-60 (m / 38), e foi modificado para a instalação de equipamento de rádio para o exército dinamarquês. Estava localizado no meio do casco, operado pelo comandante e artilheiro. Os m / 39s dinamarqueses estavam armados com um canhão automático Madsen QF 20 mm (0,79 pol.). Além disso, duas metralhadoras leves Madsen de 8 mm (0,31 pol.) Foram colocadas na frente e na traseira do veículo. O terceiro Madsen LMG era coaxial ao canhão principal.

Pansarbil m / 40

Os Pansarbils m / 40 suecos eram externamente idênticos, mas receberam canhões Bofors de 20 mm (0,79 pol.) Como armamento principal. Este canhão automático era o mesmo usado pela série de tanques leves L-60 e tanques Toldi húngaros . Foi bom o suficiente para destruir a maioria dos carros blindados e tanques leves da época. A outra grande diferença eram seus motores Volvo a gasolina, produzindo 145 cavalos de potência, mas muito semelhantes em aparência e peso ao motor Scania.

Histórico operacional

Os três primeiros de dezoito m / 39 dinamarqueses foram entregues em abril de 1938, designados PV9, PV10 e PV11. Eles estavam armados localmente, apenas quando a guerra estourou. Dois esquadrões de carros blindados foram formados com esses veículos (BAE), ligados a dois regimentos de cavalaria. O Garderhusarregimentet era baseado em Naestved, enquanto o Jydske Dragonregiment estava estacionado em Randers. O principal carro blindado em serviço com essas unidades era o L-180, mas faltava as performances do Lynx. Na manhã de 9 de abril de 1940, o exército alemão invadiu a Dinamarca e ocupou todo o país. Um outro lote de 15 veículos (pedido assinado em dezembro de 1938) ainda aguardava entrega em Copenhague devido à falta de fundos (125.000 DKK por unidade). Quando a guerra estourou, o governo sueco decidiu confiscá-los.

Na Suécia, os Pansarbil m / 40s foram concluídos e em serviço entre 1941-43, distribuídos entre unidades de reconhecimento e participando de exercícios regulares. Treze veículos (números de série 227-235 e 303-308) foram vendidos em 1956 para a República Dominicana. Eles operaram por muito tempo e possivelmente participaram ativamente da supressão da revolução de 1965 e da guerra civil que se seguiu.

Links sobre o Pansarbil m / 39

O Pansarbil m / 39 na Wikipedia
Fotos adicionais do Pansarmuseet

Especificações do Pansarbil m / 39 Lynx
Dimensões (Lwh)	5,10 x 2,30 x 2,30 m (16,7 x 7,5 x 7,5 pés)
Peso total, pronto para a batalha	7,8 t (15.600 lbs)
Equipe técnica	6 (comandante, 3 artilheiros, 2 motoristas)
Propulsão	Scania-Vabis 6-cyl. gasolina, 142 bhp
Velocidade máxima	73 km / h (45 mph)
Armamento	Canhão automático Madsen 20 mm QF (0,79 pol.) 3 x metralhadoras Madsen M39 cal.303 (7,7 mm)
armaduras	De 8 a 20 mm (0,3 a 0,7 pol.)
Produção	48

Danish Pansarbil m / 39, abril de 1940.

Pansarbil m / 40, Suécia, 1942.

Beute Spähpanzerwagen Pansarbil m / 39 (d), polícia militar alemã, Copenhague, 1943. Algumas fontes afirmam que eles também foram usados ​​na Noruega.

Galeria

Beute m / 40 alemão com uma camuflagem complexa pulverizada - Créditos: Wikipedia