Carro de escoteiro - cerca de 152 fabricados
Desenvolvimento do AS 42
O conceito do AS 42 Sahariana começou em 1942, quando os famosos grupos LRDG britânico e da Commonwealth invadiram muito além das linhas do Eixo, criando confusão nas linhas de comunicação, aeródromos, depósitos e bases de abastecimento. Ao mesmo tempo, suas patrulhas de reconhecimento de longo alcance eram preciosas para a inteligência aliada. O exército italiano tentou emular tais unidades e, para se equiparar aos veículos usados pelos ingleses, utilizou um projeto que o SPA-Viberti havia proposto algum tempo antes, baseado no AB 41 .
Este era um carro de reconhecimento, a princípio desarmado, mas rapidamente recebeu algum armamento pesado. O SPA-Viberti AS 42 foi desenvolvido rapidamente no início de 1942. O protótipo foi apresentado ao exército em 9 de julho de 1942, passou em todos os testes e foi colocado em produção em agosto de 1942.
Design do AS 42
Basicamente, o chassi do AB 41 foi deixado intocado, mas o casco foi totalmente remodelado, assumindo uma forma que lembra o Kübelwagen alemão . A frente era inclinada e abrigava uma roda sobressalente maciça, os guarda-lamas foram remodelados e o compartimento aberto central foi reforçado por moldura. O chassi era caracterizado por um degrau de 3,2 m, faixa de rodagem de 1,75 m e altura ao solo de 0,35 m, com capacidade de vau de 0,7 m. A tração era integral, mas apenas as rodas dianteiras eram direcionadas e o segundo assento foi removido. Foram transportados 20 galões de 20 litros cada, em duas fileiras de cada lado, junto com quatro galões de água nos para-lamas dianteiros e outros na traseira, apoiados nas rampas de areia.
O tanque de combustível principal de 145 l permitia um alcance de 300 km (186 mi), empurrado para 1200 km (750 km) com os 400 l de galões adicionais. O compartimento traseiro permaneceu globalmente inalterado. O motor era o FIAT-SPA 8 cilindros a gasolina com 120 cv. O peso total diminuiu em 2 toneladas, de modo que o desempenho foi amplamente melhorado. O grande espaço aberto central, também reforçado, permitiu a montagem de um armamento considerável, que poderia incluir um canhão automático AA Breda 20 mm (0,79 pol.) Modello 1935, metralhadoras Breda 13 mm (0,52 pol.), 20 mm (0,79 pol.) Solothurn Pistola S18 / 1000 ou metralhadora Breda modelo 37 de 8 mm (0,31 pol.), Às vezes em combinação.
A Sahariana em operação
De setembro a novembro, o primeiro lote de 140 veículos foi entregue ao Regio Esercito. Além do assento do motorista, os tripulantes que distribuíam as armas de bordo estavam sentados em quatro assentos dobráveis nas laterais. O “Sahariana” era totalmente dedicado a grupos de invasão do deserto, como foi inicialmente planejado. Seu perfil baixo permitia que ele se escondesse atrás das dunas e esperasse a chegada do inimigo sem ser visto, e sua grande autonomia permitia perseguir as forças inimigas por longos períodos. Entrando ao serviço em dezembro de 1942, o AS.42 participou das etapas finais da campanha africana da Líbia e de toda a campanha da Tunísia, principalmente atribuída às companhias de aviação da Companhia Auto-Sahariana e do 103º Batalhão.
Os veículos sobreviventes foram posteriormente usados pelo 2º Batalhão do 10º Regimento na defesa da Sicília e do sul da Itália. A mesma unidade e o Batalhão de Assalto Motorizado empregaram os modelos “Sahariana” e “Metropolitana” na defesa de Roma em 8 de setembro de 1943. Um grupo de 46 veículos do 10º foram capturados e reutilizados pela Divisão Fallschirmjäger Hermann Göring após o Armistício Italiano. Eles trabalharam ao longo de 1944 e 1945 como veículos de reconhecimento na Frente Oriental, na França, Bélgica e Holanda. Alguns dos veículos foram recuperados e utilizados pela Flotilha X-MAS do Batalhão Livre Italiano “Barbarigo”.
O Fiat SPA AS.42 “Metropolitana”
A second model, called Sahariana II or, more commonly, Metropolitana, entered service in Italy in 1943. It differed from the first model by the absence of the two upper sides rows of gasoline jerrycans, replaced by two large caissons for ammunition, and the presence of a tarpaulin. In addition, this version was fitted with new Pirelli “claw” tires adapted to the mainland, unlike the previous sand tires.
A dozen of these vehicles were supplied to the Italian Police during wartime, and were integrated into the ranks of the Department Celeri and Departments of Public Security, seeing service until the mid 1950s. The AS 42 was fast and dependable, but nevertheless complicated to build and maintain.
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About the AS 42 Sahariana on Wikipedia
AS 42 specifications | |
| Dimensions (L-W-H) | 5.21 x 1.93 x 2.93 m (17.09×6.33×9.61 ft) |
| Total weight, battle ready | 7.5 tons |
| Equipe técnica | 4 |
| Propulsão | FIAT-SPA 8 cil, 120 cv |
| Velocidade | 78 km / h (48 mph) |
| Faixa | 400 km (250 mi) |
| Armamento (ver notas) | Breda mod.35 20 mm (0,79 in) AT metralhadoras Breda mod.38 8 mm (0,31 in) metralhadoras |
| armaduras | De 5 a 17 mm (0,2-0,67 pol.) |
| Produção total | 152 |
AS 42 Sahariana no oeste da Líbia, janeiro de 1943.
AS 42 Metropolitana camuflado, usado pela Polícia na época do armistício italiano em novembro de 1943.
Galeria
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