Kit de Instalação Montado em Arma de Mobilidade (MWMIK), 4x4, Chacal (Reino Unido)

 Quem conhece a paisagem industrial britânica sabe que a empresa DML constrói navios, por exemplo, submarinos nucleares. Não me vem à mente a ideia de que a empresa pertencente ao Grupo Babcok, fabricante de um veículo de reconhecimento e patrulha (de longo alcance) para as Forças Especiais Britânicas, o Regimento de Pára-quedas e os Fuzileiros Navais Reais. Na verdade, os veículos conhecidos como Jackal também não foram desenvolvidos pela DML, mas pela Supacat Ltd, uma empresa de engenharia e desenvolvimento de Honiton. Uma vez que as suas próprias capacidades de produção não eram suficientes para a encomenda do Ministério da Defesa para a entrega a curto prazo do 172 Jackal, a DML juntou-se como parceiro de produção.

Chacal 2 durante treinamento em Sennelager no inverno de 2010
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

A decisão das forças armadas britânicas pelo "EmWimmick" foi tomada em 2007. Seguiu-se à constatação de que muitos soldados britânicos pagaram com a vida que nem os leves e completamente desprotegidos WMIK Land-Rovers nem os levemente protegidos Snatch Land-Rovers iriam As necessidades da missão no Afeganistão aumentaram. O Supacat HMT 400, como a empresa é chamada, possui as características essenciais do WMIK e SAS Land Rover com seu design aberto, mas pode ser opcionalmente equipado com proteção eficaz contra mina, IED e balística. Seu chassi variável com suspensão de pressão de ar, através do qual a distância ao solo pode ser adaptada às condições do terreno, é excelente.

Em primeiro lugar, o Chacal se destina a missões que exigem muita mobilidade, duração de implantação e mobilidade: missões de reconhecimento nas profundezas do espaço inimigo. A maior capacidade de carga útil e a quantidade de combustível transportada, que dá ao Chacal um alcance de 800 quilômetros, provam ser particularmente vantajosas. O armamento do Chacal pode ser adaptado ao uso pretendido e consiste em uma metralhadora pesada de 12,7 mm, um lançador de granadas automático Heckler & Koch de 40 mm, uma metralhadora padrão ou uma combinação dessas armas. Lançadores de névoa estão disponíveis para proteger o próprio veículo.

O Chacal oferece boa proteção contra IEDs e bombardeios - não há proteção climática para a tripulação
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

Em junho de 2010, o Ministério da Defesa britânico anunciou que outro Chacal de 140 MWMIK, agora na Versão 2A, havia sido comissionado. Isso significa que mais de 500 Chacal estarão em uso no futuro. Deve-se notar, entretanto, que a taxa de falhas devido a defeitos técnicos ou danos de balas e minas também é extremamente alta para veículos desse tipo.

Especificações técnicas	Chacal 1	Chacal 2
Dimensões	5,39 m (L) x 2 m (W) x 1,97 m (H)	5,79 m (L) x 2 m (W) x 1,89 m (H min) / 2,45 m (H max)
Motor e potência	Motor turbodiesel Cummins de 6 cilindros e 5,9 litros com 134 kW (185 hp)	Motor turbodiesel Cummins de 6 cilindros e 6,7 litros com 136 kW (185 PS)
Velocidade máxima		120 km / h
peso total		7.600 kg
Carga útil (com pacotes de proteção instalados)		1.500 kg
Pneus	Michelin 335 / 80R20 XML MPT TL 141 K	Michelin 335 / 80R20 XZL MPT TL
equipe técnica	1 + 2	1 + 3

Se a tripulação da versão 1 ainda consistia em três soldados, a versão 2 agora oferece espaço para quatro membros da tripulação. A estação de armas foi realocada para a frente do veículo. Devem ser evitados riscos para a própria tripulação do veículo ao usar a arma. Outras melhorias dizem respeito ao trem de pouso e à proteção da tripulação contra IEDs que explodem na lateral do Chacal. Além disso, o Jackal 2 agora é movido por um motor de 6,7 litros mais potente.

O Jackal 2 pode ser equipado com uma combinação de metralhadoras e metralhadoras granadas
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)