carro escoteiro russo BRDM-2 4 × 4

carro escoteiro russo BRDM-2 4 × 4

Descrição

O carro escoteiro russo BRDM-2 4 × 4 (Bronirovannaya Razvedyvatelnaya Dozornaya Mashina) foi desenvolvido e fabricado na antiga URSS (Rússia) para os papéis de reconhecimento ou comando e controle no exército russo e em outros países do pacto da WARSAW.

Produção

O carro escoteiro russo BRDM-2 4 × 4

Entrou em serviço na Rússia durante 1966. A produção foi concluída pela fábrica de Molotov GAZ em Gorkiy, Rússia, substituindo a do BRDM-1. A produção decorreu de 1962 a 1989 e foram construídas cerca de 7000.

Melhorias no BRDM-1

Um novo layout que acomoda uma torre Heavy Machine Gun de um homem, um motor mais poderoso montado na traseira para melhor mobilidade e capacidade anfíbia, sistema de proteção NBC e equipamento de visão noturna para a tripulação.

Projeto

O veículo é uma construção de aço totalmente soldada, oferecendo proteção contra o fogo da metralhadora. O motor está localizado na parte traseira, com o novo compartimento da tripulação ocupando a frente e o meio do veículo. O motorista fica à esquerda e o comandante à sua direita. Eles são protegidos com 19 mm de armadura de aço e janelas à prova de balas. Eles também têm persianas blindadas que podem abaixar pelas janelas e usar os periscópios montados acima das janelas. O restante do compartimento atrás deles é usado para acomodar os vários equipamentos que dependem da função. O acesso ao compartimento da tripulação é feito através das escotilhas do teto acima do comandante e do motorista.

O BRDM-2 possui um holofote de infravermelho e quatro faróis de infravermelho, além de um sistema de filtro NBC coletivo de sobrepressão. O refletor de infravermelho está localizado no topo do periscópio do comandante. O veículo também possui rádio R-123 e uma antena no lado direito do casco próximo à escotilha do comandante, para comunicação. Há também um guincho montado internamente no casco dianteiro, com um cabo de 30 me capacidade de 4 toneladas.

Os veículos de reconhecimento com rodas oferecem maior mobilidade na estrada em comparação com os veículos de pista, mas não podem igualar a mobilidade fora de estrada. Para melhorar o off-road do BRDM-2, ele possui um par de rodas retráteis em ambos os lados do veículo entre as rodas padrão dianteira e traseira. Eles são rebaixados ao sair da estrada para fornecer tração e potência adicionais em terrenos acidentados. Também possuía um sistema central de pressão dos pneus que poderia aumentar ou diminuir o ar nos pneus para auxiliar na condução fora de estrada.

Para lidar com a multidão de rios que atravessam o norte da Europa, que era o campo de batalha previsto se os combates tivessem eclodido durante a Guerra Fria, o BRDM-2 tem um grande jato de água na parte traseira do veículo para alimentá-lo através desses rios para realizar o reconhecimento dos seguintes veículos de combate blindados russos. Um vão em bom estado seria erguido na frente e as bombas de esgoto internas ligadas para bombear qualquer água que fosse levada a bordo.

Modelos e Funções

Veículo de reconhecimento básico BRDM-2 , diferenciado por sua torre, que é a mesma montada no BTR-60PB. A torre cônica monta uma metralhadora pesada de 14,5 mm e uma MG coaxial de 7,62 mm.

Este modelo possui uma equipe de quatro: o comandante, o artilheiro, o motorista e o co-artilheiro. Também possui um sistema de navegação terrestre que fornece leituras coordenadas. A versão Late Production tinha aberturas do tipo cogumelo no topo do compartimento do motor. O modelo de produção final tinha dois periscópios adicionais da torre, um em cima da torre e o outro no lado esquerdo da torre e um aparelho de navegação TNA-2.BRDM-2M Versão modernizada. Na verdade, existem várias atualizações com esse designador. Todos eles têm o motor a gasolina original substituído por um motor a diesel (GAZ-562 de 175 hp ou Steyr D.245-9 de 136 hp), seis descarregadores de granadas de fumaça de MB na parte traseira da torre e alguns são adicionalmente equipados com um Torre BTR-80, rodas novas, GPS etc. A versão que foi selecionada pelas forças armadas russas é feita por Arzamas. Todos os modelos têm escapamento do motor apenas no lado direito do veículo.

O BRDM-2UM era o veículo de comando e controle sem torre. Ele carrega o equipamento de rádio e os comandantes de campo no compartimento da tripulação, além de um gerador de 1 kW.

O BRDM-2-Rkhb foi o veículo de reconhecimento químico e radiológico. Ele possuía vários sensores para teste de solo / ar contaminado e dois distribuidores de bandeiras montados na parte traseira, que seriam posicionados para marcar um caminho seguro para seguir veículos através das áreas contaminadas.

O Anti-Tank foi outro papel usado para o BRDM-2. Tinha um lançador que foi levantado do compartimento da tripulação. Durante toda a sua vida útil, vários mísseis anti-tanque foram usados ​​com diferentes lançadores, o Snapper, o Swatter e o Sagger.

Esses mísseis seriam guiados para seus alvos através de um membro da tripulação que usasse uma mira para rastrear o alvo e faria correções de vôo no míssil através de um painel de controle que enviava essas correções através de fios conectados ao míssil e ao lançador, daí o termo Míssil anti-tanque guiado por fio.

Especificações

Motor: 140hp GAZ-41 de água de 6 cilindros refrigerado a gasolina
poder-para-peso: 20hp / tonelada
Combate Peso: 7 tonelada
Estrada Top Speed: 100 kmh
Top Água Velocidade: 10 kmh
Operacional Range: 750 km
Vertical Obstáculo: 0,4 m
Trench Cruzamento: 1.25m
Gradiente: 60%
Inclinação lateral: 30%
Comprimento: 5.75m
Largura: 2.35m
Altura: 2.13m

Atualizações do operador

República Checa

LOT-B, também conhecido como BRDM-2/99 (transporte coletivo) Atualizado com o diesel turboalimentado Renault DCI 4C de 162 hp, escotilhas laterais, escotilhas tipo blinds sobre portas de visão, um novo sistema de proteção NBC, GPS, escapamentos encaixotados, seis descarregadores de granadas de fumaça de MB, torre retrabalhada com extrusão quadrada ao lado, novos dispositivos de visão diurna / noturna, uma metralhadora pesada NSVT de 12,7 mm e as rodas elétricas retráteis foram removidas.

OKV-P (obrněné kolové vozidlo pro policii) Variante policial com uma torre substituída por uma roda sobressalente e uma escotilha próxima a ela. Ele também possui escotilhas laterais em cada lado do casco, janelas blindadas maiores, sistema de iluminação policial montado no teto, amplo pára-choque dianteiro.

Polônia

Rodas com motor retrátil BRDM-2M-96 removidas para criar maior espaço no compartimento da tripulação, permitindo o transporte de duas tropas adicionais. As rodas removidas também significam que foram adicionadas portas nos lados do casco para oferecer maior proteção à tripulação e tropas ao desembarcar do veículo.

Está equipado com o dispositivo de visão noturna PNK-72 para o motorista, que durante as operações noturnas é usado em vez da visão normal do dia TNP-A. Ele substitui o dispositivo de visão noturna TWN-2B original. O comandante tem a visão diurna / noturna do POD-72, que lhe dá um campo de visão de 360 ​​graus. Está montado na frente da cópula do comandante.

Também possui novos assentos para a tripulação, novo aquecedor para o motor e o compartimento de combate, GPS e novos equipamentos de comunicação. Este pacote de atualização foi projetado em 1996 para unidades polonesas da Força do Kosovo.

O BRDM-2M-96i é uma atualização adicional introduzida em 1997 do BRDM-2M-96 e equipada com o motor diesel de 6 cilindros Iveco Aifo 8040 de 165 hp e outras modificações menores.

BRDM-2M-96ik “Szakal” (Chacal) Projetado em 2003 pela WZMech para as tropas polonesas no Iraque e no Afeganistão, possui o motor diesel de 6 cilindros Iveco Aifo 8040SRC, unidade de ar condicionado e outras modificações.

Operadores conhecidos em 2006

Argélia, Angola, Benin, Bulgária, Burundi, Ilhas Cabo Verde, Congo, Croácia, Cuba, República Tcheca, Egito, Eritreia, Estônia, Etiópia, Gaza, Guiné, Hungria, Índia, Indonésia, Cazaquistão, Quirguistão, Letônia, Líbia, Lituânia Macedônia, Madagascar, Mali, Mauritânia, Mongólia, Moçambique, Namíbia, Nicarágua, Peru, Polônia, Romênia, Rússia, Sérvia, Seychelles, Eslováquia, Eslovênia, Somália, Sudão, Síria, Tanzânia, Turquemenistão, Ucrânia, Uzbequistão, Vietnã, Iêmen e Zâmbia.

História do Combate

O BRDM-2 participou de várias guerras. Participou da guerra soviética no Afeganistão. Esses veículos e os abandonados restaurados de volta ao estado de trabalho agora são usados ​​pelo Exército Nacional Afegão. Os carros blindados BRDM-2 também foram usados ​​durante a Guerra dos Seis Dias (1967), a Guerra de Atrito (1968–1970) ou a Guerra do Yom Kippur (1973) pelo Egito ou pela Síria. Durante um desses conflitos, Israel conseguiu capturar uma série de carros blindados BRDM-2. O BRDM-2 também assistiu ao exército iraquiano durante a Guerra do Golfo e a invasão do Iraque em 2003.

Os carros blindados BRDM-2 foram usados ​​durante a Guerra dos Dez Dias e as primeiras operações na Croácia durante a Guerra da Independência da Croácia pelo Exército Popular Iugoslavo (JNA) e contra o KLA durante a guerra do Kosovo. Os carros blindados BRDM-2 foram usados ​​por unidades polonesas, ucranianas e russas da Força do Kosovo.