Veículo de Suporte (Carga) (UK) - MAN HX e SX Series -

Ao falar sobre caminhões do exército britânico, o insider primeiro pensa em marcas como Leyland, Bedford, Seaton Atkinson, Forden e outros. Foi ainda mais surpreendente que, em março de 2005, o Ministério da Defesa britânico (MOD) concedeu ao grupo de veículos comerciais da MAN o contrato de 5 mil contratos europeus de aquisição de caminhões militares. Dois anos depois, o MOD expandiu o pedido por mais 2.077 veículos. As aquisições foram precedidas pela concorrência para o Future Cargo Vehicles (FCV), o Future Wheeled Recovery Vehicles (FWRV) e o Future Fuel Vehicles (FFV). Além disso, a MAN também envolveu as empresas americanas Oshkosh com a MTVR e Stewart & Stevenson com a FMTV.

Um novo caminhão do exército britânico de 6 toneladas MAN / ERF HX60 
Foto: NN / Internet

Caminhão de carga HX60 da Brigada Airmobile 24 com equipamento Fortess 
(Foto: R. Schulte)

 

A versão do Serviço Geral da versão 6x6 
(Foto: Peter van Iren)

A versão de serviço geral da versão 6x6 
(Foto: R. Schulte)

O petroleiro de campo transporta 7.000 litros de combustível 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

Protegido HX77 - a variante 8x8 
(Foto: R. Schulte)  

Um veículo de classe de 15 toneladas com área de carga de serviço geral 
(Foto: Ralf Schulte) 

O caminhão de 15 toneladas com o caminhão-leito 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

O sucessor DROPS baseado no MAN HX 77 
(Foto: www.arrse.co.uk)

Os caminhões são o Exército, a Força Aérea e os Royal Marines que em parte já adquiridos na década de 1970, 4, 8 e 14-tonelada caminhões DAF Leyland, Bedford, Foden ou Scammell e relacionados reboque 1,75 t eixo como substitua os tanques de fixação e permaneça em serviço por pelo menos 20 anos. Os novos veículos de suporte de combate poderão transportar cerca de 500 diferentes cargas específicas da missão. A MAN Nutzfahrzeuge está, portanto, fornecendo 4 modelos de veículos em mais de 40 versões, desde caminhões padrão com flatbeds e lonas até carrocerias especiais.

modelo designação do tipo peso execução número HX 60 HX 18.330, chassis 4x4 6 toneladas Serviço Geral (GS) 3934       reboque de mesa 958       GS com guindaste de carga 84       Mesa com guindaste de carga 209       GS com guindaste de carga traseira (RAF) 28 HX 58 HX 25.440, chassis 6x6 9 toneladas Serviço Geral (GS) 264       reboque de mesa 63       GS com guindaste de carga 3       Mesa com guindaste de carga 46       Petroleiro de campo 7.000 l 230 HX 77 HX 32.440, chassi 8x8 15 toneladas Serviço Geral (GS) 464       reboque de mesa 328       GS com guindaste de carga 12       Mesa com guindaste de carga 129       Sistema de carga removível EPLS / DROPS ? SX 44 SX 25.440, chassis 6x6 9 toneladas Serviço Geral (GS) 41       reboque de mesa 59       GS com guindaste de carga 0       Mesa com guindaste de carga 5       Petroleiro de campo 7.000 l 81 SX45 SX 32.440, chassi 8x8 18 toneladas Veículo pesado de recuperação 288 Fonte: Military Machines International, julho de 2007

Os veículos são baseados nos chassis 4x4, 6x6 e 8x8 da série SX com suspensão condicional e com inclinação de terreno e HX de molas helicoidais e todo-o-terreno. Os chassis são montados pela fábrica austríaca da MAN Nutzfahrzeuge Österreich, depois enviados para o Reino Unido, onde estão equipados com órgãos específicos de empresas britânicas parceiras. Por exemplo, a Marshall Specialist Vehicles fabrica as várias plataformas de carregamento. Parte dos veículos receberá guindastes de carga, que são construídos pela Atlas Cranes. Os tanques de caminhão tanque de 7000 litros são fornecidos pela Fluid Transfer International e os veículos de Recuperação para Montagem de Veículos e Recuperação de Equipamentos de Recuperação vêm da EKA Limited e da Rotzler UK.

modelo	SX45	HX 77	HX 60
comprimento	10,52 m	10,13 m	7,6 m
altura	3,92 m	3,92 m
largura	2,55 m	2,55 m	2,6 m
motor	6 cilindros, D 2066 LFG01	6 cilindros, D 2066 LF 34
poder	443 hp	443 hp

A maioria dos veículos, que foram entregues desde julho de 2007, são "impermeabilizados" e "winterizados" devido a pacotes adicionais de equipamentos. Ambos os modelos HX e SX são o avião de transporte C-130 recarregável. Todos os caminhões podem ser equipados sem medidas adicionais com uma blindagem adicional modular da empresa austríaca Ressing, que atende aos requisitos do STANAG 4569 Nível 2 para ameaças balísticas e Nível 1 para proteção contra minas. No entanto, eles são fornecidos somente em uma quantidade de aproximadamente 1000 cópias. Para fins de autodefesa, os veículos podem ser equipados com uma metralhadora de 7,62 mm. O chamado "pacote de fortaleza" também inclui pneus run-flat,

O contrato inclui 288 SX 45 veículo de recuperação ( de suporte do veículo, de recuperação), os veículos de recuperação Foden 6x6 e Scammell veículos guindasteOs Engenheiros Elétricos e Mecânicos Reais (REME) substituirão o Corpo. Os guinchos de recuperação, guindastes e auxiliares embutidos, o controle digital baseado no barramento CAN e os painéis de controle do sistema de resgate são componentes importantes do veículo. Para o projeto, que inclui equipar um número considerável deste tipo de veículo, a Rotzler desenvolveu um conceito de sistema feito sob medida que leva em conta os complexos requisitos hidráulicos, eletrônicos e de aplicação específica desses veículos de recuperação. Um sistema de comunicação CAN-based conecta todos os subsistemas individuais. Estes incluem os guinchos Rotzler e o dispositivo de reboque da EKA e um guindaste Terex Atlas. Duas linhas especiais de recuperação e auto-atarraxamento com tração de 250 kN ou 80 kN. O Terex Atlas Crane pode levantar cargas com capacidade máxima de elevação de 43 kN. O equipamento para a nova geração de veículos de recuperação também inclui reboques de montanha, reboques de recuperação (SV (T)), que contêm os restantes "2Substitua 00 Ton Tasker Recovery Trailer ".