Thyssen Henschel UR-416 é um veículo blindado de transporte de pessoal alemão
| Thyssen Henschel UR-416 | |
|---|---|
 Polícia Nacional Espanhola UR-416. | |
| Modelo | Transportador de Pessoal Blindado |
| Lugar de origem | Alemanha Ocidental |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1969 – presente |
| Usado por | Polícia de Alerta (Alemanha) |
| Guerras | Guerra Civil da Rodésia 1982 Guerra do Líbano Guerra Civil Libanesa Guerra Civil de El Salvador Conflito interno no Peru Conflito civil nas Filipinas Insurgência em Khyber Pakhtunkhwa (Paquistão) Insurgência no Baluchistão (Paquistão) Conflito no norte do Mali |
| Especificações | |
| Comprimento | 5,21 m |
| Largura | 2,25 m |
| Altura | 2,52 m (com torre), 2,25 m (topo do casco) |
| Equipe técnica | 2+8 |
| armaduras | 9 mm de aço soldado |
Armamento principal | 1 × metralhadora de 7,62 mm |
Armamento secundário | Nenhum |
| Motor | Daimler-Benz OM352 turbo diesel 120 cv |
| Potência/peso | HP/tonelada HP/tonelada |
| Suspensão | rodas, 4 × 4 |
Alcance operacional | 600 a 700km |
| Velocidade máxima | 85 km/h |
O Thyssen Henschel UR-416 é um veículo blindado de transporte de pessoal alemão , introduzido pela primeira vez em 1969 e baseado na carroceria do caminhão leve Mercedes-Benz Unimog .
Em 1965, uma versão de carro blindado foi projetada com base em um chassi de caminhão Unimog 4×4. O UR-416 foi produzido a partir de 1969 apenas para exportação. O casco é de aço soldado de até 9mm de espessura, a posição de dirigir é à frente, onde também há a de comandante do veículo. [1]
O UR-416 foi desenvolvido como um empreendimento privado pela Rheinstahl Maschinenbau (que mais tarde se tornou Thyssen Maschinenbau e agora é Henschel Wehrtechnik GmbH). [1] O primeiro protótipo foi concluído em 1965 e a produção começou em 1969 e 1.030 foram construídos, principalmente para o mercado de exportação. [1] A série UR-416 não está mais sendo comercializada e foi substituída pela TM 170 , também não sendo mais comercializada. O UR-416 foi projetado principalmente para operações de segurança interna, mas também pode ser usado para uma ampla variedade de outras funções, como comando e comunicações, reconhecimento e oficina de campo.
Descrição [ editar ]
O UR-416 é essencialmente o chassi de um veículo cross-country Mercedes-Benz U1100 Unimog 416 de 2,5 toneladas equipado com um corpo blindado. [1] As peças automotivas sobressalentes são idênticas às usadas no caminhão e, portanto, estão disponíveis em fontes comerciais. Oito soldados de infantaria podem ser transportados na parte de trás, enquanto o motor fica no meio. Há uma porta de tamanho médio de cada lado, mas não uma traseira. A alta mobilidade é potencializada pela suspensão do projeto típico, alto tempo de viagem para se afiliar à superfície. Geralmente, apenas metralhadoras leves são montadas como armamento, mas outras armas podem ser dispostas, por exemplo, canhões de água , bem como torres de canhões de 20 mm. As versões incluem oficina de mídia, ambulância e veículo de comando.
O equipamento opcional inclui portas de disparo esféricas com dispositivos de visão, sistema de detecção e extinção de incêndio, sistema de ar condicionado, aquecedor, pneus run-flat, descarregadores de granadas de fumaça, um sistema de visão noturna (passivo ou ativo), uma lâmina de remoção de obstáculos frontal, comunicação ao público por meio de megafones e um guincho de 5 toneladas (5.000 kg). [2] Há também duas fendas de armas em cada lado.
Mais de 1.000 veículos foram exportados para África, Oriente Médio, América Latina e Europa. Muitas vezes, o UR-416 é usado para patrulhar alvos sensíveis, como aeroportos, ou empregado em tarefas de segurança interna. Raramente é usado para tarefas militares em um exército convencional, como um veículo blindado padrão (APC), embora não em exércitos europeus, que exigem veículos blindados mais modernos e melhores.
No geral, é muito semelhante ao francês ACMAT TPK 4.2 PSF, ambos são derivados dos caminhões de sucesso militar com uma capacidade de carga usada para o casco de metal. Ambos os modelos são de baixo custo e desempenho limitado, mas com alta eficiência e compatibilidade com a linha de logística de caminhões, e veículos similares costumam ser a única alternativa para exércitos regulares, forças aéreas ou organizações paramilitares com poucos recursos e financiamento.
Variantes [ editar ]
Ambulância - Transporta oito pacientes sentados, ou quatro sentados e duas macas mais uma tripulação de dois. [2]
Comando e Comunicações - Pode ser equipado com equipamentos de comunicação adicionais e placas de mapas.
Segurança Interna- O modelo de segurança interna pode ser equipado com uma lâmina de remoção de obstáculos na frente do casco. A metade inferior da lâmina é feita de aço soldado com reforço de alma, e a metade superior consiste em uma estrutura de tubo com uma grade de arame robusta que permite ao motorista e comandante uma observação frontal. A altura da lâmina pode ser ajustada hidraulicamente a partir do assento do motorista e também pode ser removida para transporte quando normalmente é guardada na parte traseira do casco. O veículo pode ser equipado com as mesmas torres do modelo de reconhecimento, mas uma cúpula foi desenvolvida especificamente para a função de segurança interna. Esta cúpula pode ser girada em 360° e é infinitamente bloqueável em qualquer posição necessária. Na frente da cúpula, um acima do outro, estão dois blocos de visão com vidro à prova de balas e suportes de bola. A escotilha da cúpula se abre para trás e pode ser travada em 180°. Dois blocos de visão com suportes esféricos e mais 10 blocos de visão (em filas duplas) proporcionam uma melhor observação. À direita dos dois suportes de bola há uma aba que é aberta para segurar um bico de gás lacrimogêneo. A mistura de gás lacrimogêneo é fornecida a partir de tanques com capacidade máxima de 500 litros.
Reconhecimento - Isso pode ser equipado com muitos tipos de torres de armas.
Oficina de Manutenção/Reparo - Possui uma gama completa de ferramentas, bancadas de trabalho, um torno e equipamentos de corte, e uma estrutura em A pode ser erguida na frente do casco para permitir que o veículo troque os motores e outros componentes. Quando a estrutura A está em uso, dois estabilizadores são abaixados na frente do casco. [2]
Polícia - O veículo pode ser equipado como veículo policial com (por exemplo, escudo de varredura de minas, farol de busca) ou mais militarmente (por exemplo, sistema de ajuste de pressão dos pneus, facilidade de proteção NBC, dispositivos de visão noturna) dispositivos adicionais a serem equipados modularmente e torres com metralhadoras ou um canhão de 20 mm. [2]
Variantes não licenciadas [ editar ]
No final da década de 1970, o UR-416 começou a ser copiado por alguns países submetidos a embargos de armas e organizações guerrilheiras que não conseguiam adquiri-lo legalmente.
OLP [ editar ]
As facções guerrilheiras da Organização para a Libertação da Palestina (OLP) sediadas no Líbano reuniram em suas oficinas nos campos de refugiados palestinos de Beirute Ocidental cerca de oito carros blindados que pouco diferiam do projeto original do UR-416. Pequenos detalhes podem ser encontrados no posicionamento dos faróis, que foram aparafusados na lateral do compartimento do motor e protegidos por um protetor de escova em forma de caixa, em vez de serem montados no topo como no modelo da Alemanha Ocidental . [3] Eles foram exibidos pela primeira vez publicamente em um desfile da OLP realizado em Beirute em abril de 1981, alguns deles equipados com AT-3 Sagger ou ENTAC.sistemas de mísseis antitanque [4] , embora fotos de época mostrem que eles eram mais frequentemente armados com uma única metralhadora pesada Browning M1919A4 .30 (7,62 mm) ou M2HB .50 Browning (12,7 × 99 mm) montada no teto. [5]
Rodésia [ editar ]
Outro país a produzir cópias clandestinas do UR-416 na década de 1970 foi a Rodésia . Em outubro de 1976 , a unidade especial de contra-insurgência do Exército da Rodésia , os Selous Scouts , decidiu construir dois veículos blindados deste tipo para seus ataques secretos transfronteiriços ('externos') nas bases de guerrilha ZANLA no vizinho Moçambique . Os planos foram desenhados pelo escritório de desenho do Corpo de Engenheiros da Rodésia (RhCE) a partir de uma brochura comercial e os veículos foram montados em apenas três semanas nas Oficinas do Exército de Inkomo Garrison por uma equipe de escoteiros qualificados usando Iscor sul-africano Placas de aço balístico de 6 mm. [6] Ao contrário de outros veículos blindados rodesianos, no entanto, eles não foram protegidos contra minas terrestres . Apelidado de 'Pig', o primeiro veículo era uma cópia exata do projeto original, tendo uma carroceria totalmente soldada com um compartimento de tropas totalmente fechado. O segundo 'Pig' diferia ligeiramente, tendo um teto elevado sobre os assentos do motorista e do comandante, uma porta traseira e um compartimento de tropas aberto na parte de trás, o que permitia o fornecimento de três metralhadoras leves FN MAG-58 7,62 × 51 mm NATO para ser instalado em suportes de pivô montados nas paredes laterais internas do veículo. Para poder de fogo adicional, os veículos eram frequentemente armados com metralhadoras duplas AN / M2 (12,7 × 99 mm) ou britânicas Hispano Mk.V 20 mm modificadas canhões automáticos retirados de caças monopostos da Força Aérea da Rodésia de Havilland Vampire Mk9 desativados e montados em um pino equipado com um escudo de arma para proteger o artilheiro.
O projeto do UR-416 forneceu a base que inspirou os rodesianos a desenvolver o mais avançado e bem sucedido Veículo de Combate Protegido contra Minas (MPCV) em 1978-79. [7]
Histórico de combate [ editar ]
África [ editar ]
Os 'Porcos' da Rodésia foram testados com sucesso em combate por uma mini-coluna voadora Selous Scouts que invadiu dois acampamentos da ZANLA na área de Mapai no sul de Moçambique em Outubro de 1976 (Operação "Mardon") [8] e depois retomou o mesmo papel durante o ataque de setembro de 1979 à base de New Chimoio da ZANLA em Moçambique (Operação "Milagre") [9], embora a falta de proteção contra minas tenha sido considerada uma grande desvantagem. Apesar dessa falha de projeto, os veículos serviram bem aos Selous Scouts em suas operações e mesmo após o desmantelamento da unidade em 1980 permaneceram a serviço do novo Exército Nacional do Zimbábue(ZNA) por vários anos.
Um UR-416 do contingente togolês da Missão de Estabilização Integrada Multidimensional das Nações Unidas no Mali (MINUSMA) também foi emboscado e destruído pelo Jama'at Nasr al-Islam wal Muslimin em 29 de maio de 2016. [10]
Oriente Médio [ editar ]
Pelo menos um PLO UR-416 foi capturado no oeste de Beirute pelas Forças de Defesa de Israel (IDF) na sequência da invasão israelense do Líbano em junho de 1982 e agora está em exibição no Museu Batey Ha-Osef , Tel Aviv , Israel . [11] [12] [5] A milícia pró-Israel Christian Libanese Forces (LF) também conseguiu resgatar os sete veículos restantes no início de 1983, que uma de suas unidades 'Comando' mais tarde empregou na batalha pela ponte de Sidon em 1985 contra a milícia local da Organização Nasserista Popular (PNO). [13] [14]Um desses veículos foi capturado da LF pelo PNO que rapidamente o colocou em serviço, permanecendo em suas mãos até o final da Guerra Civil Libanesa em outubro de 1990. [15] O destino dos seis veículos restantes é desconhecido, com vários fontes afirmando que eles foram deixados incompletos em suas oficinas de Beirute Ocidental e foram posteriormente destruídos nos violentos confrontos que devastaram a capital libanesa na década de 1980.
América Latina [ editar ]
Dez carros blindados UR-416 foram adquiridos da Alemanha Ocidental pelo governo de El Salvador entre 1971 e 1975 e foram empregados pelo Exército salvadorenho em funções de contra-insurgência e segurança interna, incluindo patrulha e escolta de comboios rodoviários, durante a Guerra Civil salvadorenha . Para proteção adicional contra munições antitanque RPG-2 e RPG-7 , alguns dos veículos foram equipados com telas de malha de arame, que detonam as ogivas HEAT dos projéteis PG-2 e PG-7 antes de entrarem em contato com o blindagem do veículo. Os carros blindados UR-416 salvadorenhos são normalmente armados com um M2HB .50 Browning(12,7 × 99 mm) metralhadora pesada montada no teto, às vezes equipada com um escudo para proteger o artilheiro, enquanto alguns veículos também possuem uma metralhadora M60D (7,62 × 51 mm) e um escudo montado no teto na parte traseira. Pelo menos seis a oito veículos UR-416 sobreviveram à guerra civil e permanecem em serviço com o Exército salvadorenho, [16] com alguns agora sendo equipados com armadura passiva aplicada em seus lados do casco.
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Os países usuários atuais do UR-416 são:
Equador
El Salvador : 8 em serviço com o Exército salvadorenho .
Quênia : 52 em serviço com o Exército do Quênia . [17]
Marrocos
Paquistão : 45 em serviço com o Corpo de Fronteira . [18]
Peru
Filipinas
Catar
Arábia Saudita : Em serviço com a Força de Segurança Especial Saudita .
Espanha : Ao serviço da Polícia Espanhola .
Togo : [10]
Venezuela : Em serviço com a Guarda Nacional Venezuelana .
Antigos operadores [ editar ]
Alemanha : Em serviço com a Polícia de Alerta ; aposentado.
Líbano : Sete veículos ex-PLO em serviço com as Forças Libanesas , e um único mais tarde em serviço com a Organização Nasserista Popular .
Países Baixos
Palestina : 8 em serviço com a Organização de Libertação da Palestina no Líbano .
Rodésia (agora Zimbábue ): 2 em serviço com os Selous Scouts passaram para o estado sucessor.
Turquia : Amplamente utilizado pelo Comando Geral da Gendarmerie ; atualmente todos os veículos removidos do serviço ativo. [19]
Operadores somente de avaliação [ editar ]
Portugal : 1 protótipo avaliado pelo Exército Português em 1967. [20]- Christopher F. Foss,guia Jane's Tank & Combat Vehicle(2002), p. 260.
- ^a b c d Christopher F. Foss,guia Jane's Tank & Combat Vehicle(2002), p. 261.
- ↑ Sex & Abi-Chahine, Modern Conflicts 2 – The Libanese Civil War, From 1975 to 1991 and Beyond (2021), p. 155.
- ^ El-Assad, Civil Wars Volume 1: The Gun Trucks (2008), p. 125.
- ^a b Sex & Abi-Chahine,Modern Conflicts 2 – The Libanese Civil War, From 1975 to 1991 and Beyond(2021), p. 154.
- ^ Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), p. 93.
- ^ Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), pp. 17; 60-69; 143.
- ^ Stiff & Reid-Daly, Guerra Top Secret Selous Scouts (1983), p. 425.
- ^ Touchard, Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , p. 72.
- ^a b "Mali: cinq casques bleus togolais tués dans le center du pays". Radio France International (em francês). 31 de maio de 2016.
- ^ Katz, Battleground Lebanon (1990), p. 38.
- ^ Kassis, Invasão do Líbano 1982 (2019), p. 185.
- ^ Zaloga, batalhas de tanques das guerras do Oriente Médio (2003), p. 56.
- ^ El-Assad, Civil Wars Volume 1: The Gun Trucks (2008), p. 127.
- ^ Kassis, 30 anos de veículos militares no Líbano (2003), p. 72.
- ^ Christopher F. Foss, guia de reconhecimento de tanque e veículo de combate de Jane (2002), pp. 260-261.
- ^ Instituto Internacional de Estudos Estratégicos (2021). O Equilíbrio Militar . pág. 472. ISBN 9781032012278.
- ^ name="International Institute for Strategic Studies; Hackett, James (ed.) (2020). The Military Balance 2020. London: Routledge. pp. 30. ISBN 9780367466398 .
- ^ "UR416 turco" .
- ^ Monteiro, Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais (2018), pp. 27; 31.
- Christopher F. Foss, Jane's Tank and Combat Vehicle Recognition Guide , HarperCollins Publishers, Londres 2002. ISBN 0-00-712759-6
- David Spencer, Veículos Blindados de Combate de El Salvador , Museu Ordnance Special Number 7 – Edição Inglesa, Darlington Productions, Inc., Mass Market Paperback, 1995. ASIN: B000LGYCHA
- Laurent Touchard, Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , Revista Batailles & Blindés n.º 72, abril–maio 2016, pp. 64–75. ISSN 1765-0828 (em francês )
- Moustafa El-Assad, Civil Wars Volume 1: The Gun Trucks , livros Blue Steel, Sidon 2008. ISBN 978-9953012568
- Pedro Manuel Monteiro, Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais , Contra a Corrente, Lisboa 2018. ISBN 9789899901261 ( texto português / inglês )
- Peter Gerard Locke & Peter David Farquharson Cooke, Veículos de Combate e Armas da Rodésia 1965-80 , Publicação P&P, Wellington 1995. ISBN 0-473-02413-6
- Peter Stiff & Ron Reid-Daly, Guerra Top Secret Selous Scouts , Galago Publishing (Pty) Ltd., Alberton (África do Sul) 1983. ISBN 978-0620066747
- Samer Kassis, 30 anos de veículos militares no Líbano , Beirute: Elite Group, 2003. ISBN 9953-0-0705-5
- Samer Kassis, Invasão do Líbano 1982 , Abteilung 502, 2019. ISBN 978-84-120935-1-3
- Samuel M. Katz e Ron Volstad, Battleground Lebanon (1003), Concord Publications, Hong Kong 1990. ISBN 962-361-003-3
- Steven J. Zaloga, Batalhas de tanques das Guerras do Oriente Médio (2): As guerras de 1973 até o presente , Concord Publications, Hong Kong 2003. ISBN 962-361-613-9
- Julio Montes, armadura mexicana e centro-americana , Darlington Productions, Inc., 2001. ISBN 978-1892848086
- Zachary Sex & Bassel Abi-Chahine, Conflitos Modernos 2 - A Guerra Civil Libanesa, De 1975 a 1991 e Além , Guia de Perfil de Conflitos Modernos Volume II, AK-interactive, 2021. ISBN 8435568306073
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