O FV432 é a variante blindada de transporte de pessoal da série FV430 de veículos blindados de combate do Exército Britânico . Desde a sua introdução na década de 1960
| FV432 | |
|---|---|
 Um veículo blindado FV 432 da 7ª Brigada Royal Scots, cruzando para o Kuwait do sul do Iraque durante a Operação Tempestade no Deserto . | |
| Modelo | Transporte de pessoal blindado |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1963-presente |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | GKN Sankey |
| Especificações | |
| Massa | 15 toneladas (15,3 t) |
| Comprimento | 5,25 m (17 pés 3 pol) |
| Largura | 2,55 m (8 pés 4 pol) |
| Altura | 2,28 m (7 pés 6 pol) |
| Equipe técnica | 2 + 10 tropas |
| Armaduras | 12,7 mm máx. |
Armamento secundário | descarregadores de fumaça |
| Motor | Rolls-Royce K60 multicombustível 240 cv (180 kW) |
| Potência/peso | 15,7 cv/tonelada |
| Suspensão | barra de torção, 5 rodas de estrada |
Alcance operacional | 580 km (360 milhas) |
| Velocidade máxima | 32 mph (52 km/h) |
O FV432 é a variante blindada de transporte de pessoal da série FV430 de veículos blindados de combate do Exército Britânico . Desde a sua introdução na década de 1960, tem sido a variante mais comum, sendo usada para transportar infantaria no campo de batalha. Em seu auge na década de 1980, quase 2.500 veículos estavam em uso.
Embora o FV432 devesse ter sido retirado de serviço em favor de veículos mais novos, como o Warrior e o CVR(T) , 500 foram atualizados para estender seu serviço até a década de 2020. [1]
À luz da necessidade do exército de veículos blindados adicionais nos teatros afegão e iraquiano , o Ministério da Defesa anunciou em agosto de 2006 que mais 70 veículos seriam atualizados pela BAE Systems , além dos 54 já encomendados como parte de sua "força de proteção". iniciativa". As melhorias assumem a forma de uma atualização do motor, uma nova unidade de direção e um novo sistema de freios, além de melhorias na proteção da blindagem para um nível semelhante ao do Warrior. Além disso, placas revestidas com Kevlar foram adicionadas ao casco inferior para fornecer melhor proteção contra dispositivos explosivos improvisados. Pretende-se que esses FV432s liberem os veículos Warrior para fornecer status de reserva de poder de fogo e/ou rotação fora do teatro. A versão atualizada é chamada de Bulldog .
FV432s têm sido usados para retratar veículos históricos, e muitas vezes são simulados para se assemelhar a veículos militares da Segunda Guerra Mundial ou da Guerra Fria em produções cinematográficas e séries de TV.
O FV432 foi projetado para ser o veículo blindado de transporte de pessoal da série FV430. A produção começou em 1962 pela GKN Sankey e terminou em 1971, após a construção de aproximadamente 3.000 veículos. [ citação necessária ]
O FV432 é de construção totalmente em aço. O chassi é um projeto convencional de esteiras com o motor na frente e a posição de direção à direita. Diretamente atrás da posição do motorista está a escotilha do comandante do veículo. Há uma grande abertura redonda no teto do compartimento de passageiros, que possui uma escotilha bipartida/dobrável (concertina) e uma porta (direita) com dobradiça lateral na parte traseira para carga e descarga. Como em muitos projetos de sua época, não há portos de tiro para as tropas transportadas - a doutrina do Exército Britânico era que as tropas desmontassem dos veículos para lutar, ao contrário dos veículos de combate da infantaria russa que incorporam amplamente os portos. O habitáculo tem cinco bancos de cada lado – estes rebatíveis para proporcionar um espaço de carga plano.
É instalado um sistema NBC (armas nucleares, biológicas e químicas), ventilação normal fornecida por um ventilador montado no lado direito dianteiro do veículo, ar sendo aspirado através de um filtro de elemento de papel (montado externamente no lado direito do veículo). casco), sendo o ar filtrado distribuído por uma conduta que contorna o perímetro do interior ao nível do tejadilho, estendendo-se até ao compartimento do condutor. Prevê-se a adição de filtros de carbono em caso de ataque de gás, e o sistema pode acomodar aquecedores e/ou unidades de ar condicionado. Uma válvula de alívio montada no teto permite manter uma pressão mínima constante e evitar a entrada de materiais estranhos em caso de explosão ou alterações na pressão atmosférica externa.
Telas rasas e uma palheta de acabamento foram instaladas como padrão e uma extensão fornecida para elevar o tubo de escape. O veículo básico, que pode estar pronto para andar a pé em aproximadamente cinco minutos, tem uma velocidade na água de cerca de 6 km/h quando convertido para natação e foi impulsionado por suas esteiras. [2] A maioria desses veículos teve sua capacidade anfíbia removida. [ citação necessária ]
Os FV432s em serviço com batalhões de infantaria estão equipados com um L7 GPMG montado em pino (se não equipado com a torre Peak Engineering). Veículos com a Royal Artillery, Royal Engineers e Royal Signals foram originalmente equipados com a variante L4A4 da metralhadora leve Bren , mas agora usam o GPMG. Quando equipado com o GPMG, o veículo carrega 1.600 cartuchos de munição 7,62mm com cinto; ao transportar o Bren LMG, o veículo carregava 1.400 cartuchos de munição de 7,62 mm (50 revistas, cada uma com 28 cartuchos). Há dois descarregadores de fumaça de três barris na frente. [ citação necessária ]
O Exército Australiano avaliou dois FV432s de pré-produção durante 1962 e 1963, mas decidiu comprar veículos blindados M113 . Os testes realizados em Queensland demonstraram que o desempenho do M113 foi superior ao do FV432. [3]
Vários veículos excedentes foram vendidos ao Exército Indiano após serem retirados do serviço no Reino Unido.
Variantes [ editar ]
O FV432 foi produzido em três variantes principais, o Mark 1 (com uma variante menor Mark 1/1) com motores a gasolina , o Mark 2 com um motor multicombustível Rolls-Royce K60 e o Mark 3 com um motor diesel. A variante menor Mark 2, a 2/1, tem seu pacote NBC nivelado com o lado do casco. Uma variante blindada, para uso no Iraque e no Afeganistão, do Mark 3 era conhecida como Bulldog. Este nome agora parece ser estendido a todas as versões Mark 3 do FV432. [ citação necessária ]
O FV432 provou ser flexível em uso e pode ser convertido de uma função para outra com razoável facilidade usando 'kits de instalação' (IK), ou mais permanentemente com pequenas modificações no casco. Modificações maiores ou mais significativas geralmente levam a um novo número FV43n. Além do papel normal de transporte de pessoal blindado , tem sido usado como:
- um veículo de comando, com sete tripulantes, dois mapas e equipamento de comunicação extra (com uma "cobertura" de tela adicional)
- uma ambulância, com vagas para até quatro macas ou duas macas e cinco pacientes sentados, mas não levaria nenhum armamento além dos descarregadores de fumaça.
- um transportador de carga, para até 3.600 kg
- um veículo de comunicação
- um veículo de recuperação. Designado como o FV434, ele inclui um recorte traseiro para uma caixa de "pickup-truck" para transportar um motor sobressalente/outras lojas com armazenamento de ferramentas abaixo, um guincho montado internamente e um braço de elevação de 2,5 toneladas. [2] Freqüentemente equipado com a tela "penthouse". [ citação necessária ]
- lançador de mísseis guiados antitanque (designado FV438) com dois lançadores Swingfire ATGM que foram recarregados a partir de um compartimento interno de 10 mísseis. Swingfire era uma linha de comando de míssil guiado por fio de mira controlado a partir de uma mira montada no topo do FV438. O alcance do míssil era de 4.000 metros. Os tubos de lançamento estavam à esquerda e ligeiramente atrás da mira do CLOS. As unidades Royal Armored Corps, Infantaria e Artilharia Real foram equipadas em vários momentos com FV438.
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FV432s usados por unidades de infantaria de combate também foram equipados com: [2]
- Os primeiros modelos de fuzil sem recuo WOMBAT carregavam esse armamento internamente, usando rampas e um guincho de mão para implantar e recuperar a arma. Modelos posteriores o montaram externamente acima da escotilha traseira. Neste arranjo, a arma tinha um deslocamento limitado (30° lateral, +7,5° -3° de elevação), mas também podia ser desmontado como no arranjo anterior.
- Rifle sem recuo de 84 mm Carl Gustav montado em uma barra na parte superior do compartimento da tropa. [2]
- A argamassa de 81 mm em uma plataforma giratória na parte traseira do casco pode ser atravessada através de disparos de 360° através da escotilha do teto; 160 bombas de morteiro são transportadas; tripulação é composta por um motorista, comandante e quatro homens
- Torre Peak Engineering com a variante L37A1 do GPMG de 7,62 mm , substituindo a escotilha do teto.
- Torreta equipada com arma de 30 mm RARDEN (retirada do carro Fox Scout ; 13 convertidos). Estes foram usados pela Brigada de Berlim (geralmente na distintiva camuflagem urbana usada lá). [4] [5] Um deles, dos Royal Hampshires , foi conduzido por seu coronel honorário , Diana, Princesa de Gales , em sua visita a Berlim em 1985 . empresa Armourgeddon (que também converteu mais). Estes foram modificados com um cilindro de ar comprimido na parte traseira da torre para a arma de paintball.
- Radar de vigilância de terrenos de automação ZB 298 Elliott
- Mísseis antitanque MILAN (duas equipes de mísseis (distribuídas longe do veículo )
Os FV432 usados pela Artilharia Real foram equipados com: [2]
- um posto de comando de bateria com computador de controle de incêndio FACE
- um posto de comando de bateria com sistema de engajamento de alvos de artilharia de campo de batalha BATES
- Radar de localização de morteiros Cymbeline
- equipamento de som
- veículo do posto de observação com radar de vigilância de terrenos de automação ZB 298 Elliott
Os FV432s usados pelos Royal Engineers foram equipados com: [2]
- uma camada rebocada para L9 anti-tank Bar Mine
- um lançador para L10 Ranger Anti-Personnel Mine
- um sistema de remoção de minas Giant Viper rebocado
- um Sistema de Arma Remota SWARM do Grupo Thales
Bulldog [ editar ]
A necessidade de atualizar o FV432 para estender ainda mais sua vida útil levou o MoD a assinar um contrato de £ 85 milhões com a BAE Systems Land Systems para atualizar mais de 1.000 FV 432s para o padrão Mark 3. As principais mudanças incluem um novo motor diesel e sistema de freios. Inicialmente, apenas os modelos FV432 e 434 foram convertidos, mas outras variantes estão sendo consideradas. Os primeiros 500 do lote foram entregues ao Exército Britânico em dezembro de 2006. [1] Para o serviço no Iraque e no Afeganistão, foram adicionados ar condicionado, blindagem reativa aprimorada e bloqueadores de IED. Inicialmente, apenas essas versões aprimoradas eram conhecidas pelo nome Bulldog; mas o termo agora parece ser aplicado a todos os veículos Mark 3.
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