O carro blindado Talbot era um carro blindado britânico construído sobre o chassi de um tourer Clément-Talbot . Construídos em pequenos números para vários padrões, os carros blindados Talbot viram serviço com o Royal Naval Air Service (RNAS) nos primeiros anos da Primeira Guerra Mundial
| Carro blindado Talbot | |
|---|---|
 Modificado o primeiro padrão do Almirantado | |
| Tipo | carro blindado |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1914-15 |
| Usado por | Serviço Aéreo Real Naval |
| Guerras | Primeira Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Clément-Talbot , Forges et Chantiers de France |
| Especificações | |
| Massa | ≈ 4 toneladas longas (4,1 t) |
| Equipe técnica | 3 |
| Armaduras | 0,31 pol (8 mm) |
Armamento principal | 1 ou 2 canhões .303 Maxim |
| Motor | 4 cilindros 25 cv (19 kW) |
| Dirigir | Rodas 4x2 |
| Transmissão | 4F1R |
| Referências | Bartolomeu [1] , Foss [2] e Branco [3] |
O carro blindado Talbot era um carro blindado britânico construído sobre o chassi de um tourer Clément-Talbot . Construídos em pequenos números para vários padrões, os carros blindados Talbot viram serviço com o Royal Naval Air Service (RNAS) nos primeiros anos da Primeira Guerra Mundial , servindo ao lado dos carros blindados Rolls-Royce e Delaunay-Belleville .
O carro blindado Talbot veio em vários padrões diferentes, embora todos tenham sido construídos no chassi do Clément-Talbot 25/50 hp tourer. [1] [2] [3] [4] O tourer de 25/50 cv tinha um chassi de tração traseira 4x2 , era acionado por um motor de 4 cilindros e 25 cavalos de potência (19 kW) acoplado a uma transmissão de quatro velocidades, suas rodas originais foram substituídas por rodas do tipo artilharia de aro duplo Warland com rodas traseiras duplas. [2] [3]
Primeiro padrão do Almirantado [ editar ]
O primeiro padrão original do Almirantado Talbots era muito semelhante ao primeiro padrão do Almirantado Wolseley e carros blindados Rolls-Royce . [3] Pesando cerca de 4 toneladas longas (4,1 t), esses veículos eram equipados com placas blindadas de 8 mm (0,31 pol) de espessura que cobriam as laterais e a parte superior do motor e se estendiam pelas laterais na altura do painel; eles tinham um compartimento de combate traseiro aberto no qual os membros da tripulação permaneciam perigosamente expostos ao fogo inimigo, a menos que escolhessem deitar no chão, sendo o motorista o único membro da tripulação completamente protegido, sentado sob um capô blindado em forma de caixa. [2] [3] [4]Os veículos tinham escudos sobre as rodas traseiras e um grande escudo de radiador blindado retangular distinto; projetado para fornecer proteção para o radiador, a área do capô e o motorista até certo ponto, em serviço o escudo obscureceu grande parte da visão do motorista. [2] [3] O armamento era um ou dois canhões .303 Maxim montados em suportes de pino no lado de fora e na parte traseira do compartimento de combate. [4]
Um dos carros originais estava armado com um pom-pom QF de 1 libra em um casco que foi renovado para acomodá-lo. [2] Alguns desses Talbots não foram equipados com a tampa da cabeça do motorista e o escudo do radiador e parecem ter sido usados para transportar suprimentos. [3]
Modificado o primeiro padrão do Almirantado [ editar ]
Em novembro de 1914, seis primeiros carros blindados Talbot padrão do Almirantado foram modificados na França, eles eram amplamente semelhantes ao original, exceto que o escudo do radiador foi substituído por portas de abertura lateral superior, a proteção da roda traseira foi removida e a carroceria blindada traseira foi construída em torno de o compartimento de combate aberto até a altura do ombro dos ocupantes em pé. [2] [3] [4] O armamento era de dois canhões .303 Maxim ou um único canhão Maxim e um escudo de canhão . [3]
Padrão de torre do Almirantado [ editar ]
Em 1915, três carros blindados Talbot foram produzidos para o novo padrão de torre do Almirantado, esses carros blindados eram muito semelhantes ao padrão de torre do Almirantado Rolls-Royce com um casco blindado, torre de dois homens e uma área de carga traseira; as rodas do tipo artilharia Warland e a blindagem do radiador ligeiramente diferente são as únicas características distintivas. [2] [3]
História [ editar ]
Após os primeiros sucessos usando carros blindados às pressas, foi decidido que o Comandante Charles Samson deveria ser equipado com sessenta carros blindados construídos na Grã-Bretanha utilizando o chassi de dezoito Rolls-Royce 40/50 hp , vinte e um Wolseley 30 hp e vinte e um Talbot 25/50 hp tourers. [4] A empresa Clément-Talbot de North Kensington foi originalmente formada para importar carros franceses Clément para o Reino Unido, embora o Talbot 25/50 hp de 1914 tenha sido inteiramente projetado e construído na Grã-Bretanha. [3]
O primeiro esquema de armadura padrão do Almirantado foi um projeto de Lord Wimbourne e do Departamento Aéreo do Almirantado , uma maquete de madeira em tamanho real foi criada em um chassi Rolls-Royce e o teste de todos os três tipos de chassi foi realizado com pesos equivalentes à armadura proposta e um 30 carga de cem pesos (1,5 t), as modificações consideradas necessárias foram a instalação de novas rodas e rodas duplas na traseira. [4] A armadura foi instalada nos primeiros carros blindados do padrão Almirantado nos Estaleiros da Marinha Real em Sheerness com os desenhos das três marcas variando apenas para acomodar as diferenças no chassi, e os veículos estavam em uso pelas forças de Sansão na França e Bélgica em outubro de 1914. [4]Dos sessenta carros blindados encomendados, a maioria dos chassis Rolls-Royce foram desviados e acredita-se que apenas cerca de quinze carros blindados foram entregues à França, sendo a maioria Talbots. [1] [4]
Os carros blindados do primeiro padrão do Almirantado eram impopulares com suas tripulações porque os membros da tripulação no compartimento de combate estavam completamente expostos da cintura para cima, de modo a incorporar as lições aprendidas em combate pelas tripulações de carros blindados do RNAS, seis carros modificados do primeiro padrão do Almirantado foram criados para aumentar a proteção da tripulação , as modificações foram conduzidas pela empresa Forges et Chantiers de France em Dunquerque sob a supervisão do tenente FR Samson usando placa blindada despachada da Inglaterra pelo Almirantado em outubro de 1914. [1] [3] [4] No momento em que entraram em serviço na primeira semana de novembro de 1914, a maior parte da Frente Ocidental havia descido para a guerra de trincheirase as oportunidades de emprego estavam quase acabando, então eles foram enviados para a área ainda aberta de La Bassée para serem testados em combate. [3]
Ainda insatisfeito com os projetos de capota aberta em serviço, Charles Samson fez com que Forges et Chantiers de France construíssem três protótipos de carros blindados com torres no chassi de três luxuosos veículos turísticos franceses Delaunay-Belleville para os projetos do capitão Arthur Nickerson, criando o Delaunay-Belleville blindado carro , depois disso, o Departamento Aéreo do Almirantado formou um comitê para projetar um carro blindado com torre baseado no chassi Rolls-Royce. [1] [3] [4] Os primeiros três carros blindados Rolls-Royce Admiralty com padrão de torre estavam prontos em dezembro de 1914 e no início de 1915 três chassis Talbot 25/50 hp foram montados praticamente no mesmo projeto. [2] [3] [4]Testado em combate contra o Rolls-Royce e os recém-criados carros blindados Lanchester , a suspensão do Talbot foi considerada leve demais para a blindagem, e não mais foram construídas, as três partes equipadas de uma seção de quatro carros no RNAS Armored Car Division, servindo no mesmo esquadrão que os Delauney-Bellevilles. [2] [3] Mais tarde, devido aos problemas de suspensão, os Talbots restantes ainda em serviço tiveram suas blindagens removidas e foram convertidos em licitações de logística, transportando suprimentos para os esquadrões de carros blindados equipados com Rolls-Royce e Lanchester, acredita-se que alguns desses concursos ainda estavam em serviço depois que os carros blindados RNAS foram transferidos para o exército britânico . [4]
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